かっとび@ツインズのブログ一覧

　冬になって気になる事

温度・・・気温と車との関係



最近めっきりと寒くなってきました。

そこで　普段から気になっていた事ですが
かっとびは何時も給油　するときに
　給油の二回に一度程度はタイヤの空気圧をチェックしています。
　大体給油は　350～400km　毎なので　千キロ以内で一回と
　割とこまめに行っています

おまめさん　
　ミスタービーンと　呼んでくれ。

点検は
　通常であっても　普段は指定圧より少しだけ高めにします
　気温が高くなるときには　逆に低めに入れて置くことで
　昼間気温がさらに高くなりタイヤ内圧も上がる事を想定します

気温が低い早朝に点検する時はすこし低空気圧にすることで
　お昼頃には暖かくなるのであまり高くならないようにします。

でっ　話を変えますが・・・前振り長いやん


でも少し話変わりました。

　温度と車との関係です


なーーーんだ　前説　だったんだー




先ずは　温度と車の関係は　密生な関係が有ります

　かっとびの暖機はエンジン始動後できるだけ早く走り出します
　停止しての暖機は行いません　キッパリ

走行しながらの暖機　暖機走行を行います
　そこでは
　回転は　二千五百～三千五百回転　で走ります

ゆっくりと　水温が上がるのを待ちます　メーター内の青いクールランプ
　(裏ワザの　スイッチを入れてのエンジン始動で　水温をサーチできます)
　が消えてもまだ完全には暖機されていません　冷却水温自体は
　上がっていますが、ケースのシリンダー部位やミッションケース
　などはまだ低いのでエンジンは安定していません。

アイドリングが正常になる事(八百伍十回転)で完全暖機なのです



始まります　

今朝の事です　そういえば二日前の夕方給油しましたね
その時は気温は普通でしたから　移動する事を考えて少しだけ高めに
タイヤ圧を入れておきました　指定が1.9/2.0 を　2.0/2.05 kg/cm2

※リヤをあまり高くすると　突き上げ感が増し増しなんです

でっ　翌日　四時半に走り出し　いざ　千葉は房総半島に(暴走ではない)
少し早いけど　年越しそばをだべに行きます
　ヤフーナビで検索　ルートは大きく分けて二種類

湾岸羽田から海を渡るルート(有料で速い)か
　都内を抜けて海岸沿いに走る(無料でタダです)かです、

二時間半か四時間少々の時間なので・・・此処は男の子

かっとびは　頑張りました　・・・・　海を渡ります　おいおい



走り出すと　気温は低めで　乗り心地は硬いです　

　原因は　温度です・・・影響する物としては



地面に近い所から

タイヤ

サスペンションブッシュマウント類

ダンパーでは　バンプラバーが効きます

内部のフルードも影響します

等が乗り心地と関係しています。



タイヤはゴム製品なので路面温度と気温により変化します
　基本的には暖かい方が柔らかいですね


そして
　サスペンションブッシュマウント類も同様ですが
　温度依存性は意外に少ない方と考えています

ダンパーのフルードはストロークする事で発熱し変化しますが
　外気温が低いと　放熱しますから夏程サラサラにはなりません

これらにより　車両は気温が低く寒いと　

　乗り心地が堅いのであります・・・

　

最後に　ミッドシップの宿命である　エンジンとラジエターが遠い

　このことから　途中の配管(床下)からも放熱されてしまいますから
　ここを断熱材で被う事で水温が変化せず安定する事にもなり

　結果ヒーターが効くようになります

※S660って　ヒーターの効きが悪いですよね
　原因はこれかもしれません。

　

春までの我慢我慢

どんとはれ

普段から余りワイパーを使う事のないかっとびです。

撥水加工して有ると有る程度の車速では水が弾かれて飛んでいくので余り使いませんから、なんとかこの距離まだ持たせました。

交換後はスッキリしたフロントウインドでクリア視界が得られました。

安全である！