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前回部品を取りに行った解体屋さんのセリカのパーツが、ヤフオクで出品されています。

見に行った当日はある事に気が付かなかったのですが、セリカの左フェンダーが有ったんですね、
オークションに出ていました！
しかも１５００円と超魅力的な価格・・・・・・・

数時間前まで誰も入札していなかったので、余裕をかましていました。
終了時間をよく見ていなかったのが悪いのですが、日曜日の朝でしたので、寝ている間に終了していました。

それを知らずに、誰も入札していなかったから延長出品されたか、売れずに終了かな？
なんて思っていたら、しっかり落札されていました・・・・・・・１５００円で・・・・・・・

しまった！

私のセリカは、左のフェンダーのアーチモールに隠れた部分は割れて錆びてるし、モールの穴からも亀裂が入っているし歪みもあります。

そして、後付けサイドステップの影には錆びて貫通した穴もあるんです（泣）


入札しておくべきだった～残念！　あんなに程度が良くて安い事などきっとこの先無いでしょう・・・・・

しかし、日曜日の朝は反則ですね～等と言いながら、我がセリカは、日曜日の朝７時だったためライバル無しで落札したのでありました・・・・
早起きして、じっと画面とニラメッコ（携帯で）していたのを思い出します（笑）


惜しかったな～！

昨夜は雨が降っておりました・・・・・・

何度か通っているお知り合いのうちへ行く目の前で、バックでクランクを切り返して進入しなくてはいけない狭いところがあります。
暗くて視界が悪かったと言う事もありますが、あらって事態になりました！

コンクリートのブロック塀に当たりました（汗）
しかも、ちょっとアクセル煽った状態で・・・・・・・・

ムニュッって感触でしたので、ボディイには達しなかった様な気がして特に心配はしませんでしたが朝になって見てみると、やはりバンパー表面に細かい塗装割れと立て傷がある程度で、原型は崩れていませんでした。

塗面の割れは前から有った様な気もします、傷はガリッと入ってますが、もともとそんなに綺麗なバンパーではなかったので、たいして気になりません（笑）

ちょっと塗って終わりかな？
６０セリカのバンパーは、金属のフレームの上に分厚いウレタンのクッションが入っているので、あのくらいの衝撃ではなんて事無いんですね！

最近の車みたいにＰＰのカバーだけみたいなバンパーだったら、きっとテールレンズが割れ、ボディイも凹んでしまったことでしょう！

いやいや、不幸中の幸いです、当たり所が良くて助かりました～もうチョイずれてボディイ側面だったら泣いちゃうところでした・・・・・

とは言っても会社のノートパソコンです！

冷却ファンが怪しい音をたてていたので、どうにかしてやる！
パソコンなんて未知の世界でけど、思い切って分解清掃する事にしました。

会社のみんなに”大丈夫なの～やめた方がいいよ～”とか言われながら・・・・・


恐らくファンに何かが絡まっているか、油切れでしょう～！

ビビリながら裏のネジを外し、あっちゃこっちゃの部品をどけて、ファンユニットを取り出す事に成功！
早速エアガンで誇りを飛ばし、軸に油をたらしたら、スムーズに回るようになりました。

そしてこれを取り付け、組み立ても上手くできて、いざ立ち上げ～
ほ～いい感じでファンが回っている、調子のってメール打ったりＣＡＤ弄っていたら突然”プツン”
電源が落ちました・・・・・・・・・
うわっ！データやばい！！

何となくオーバーヒットっぽい、何故・・・・・・・・調べたら、冷却ユニットのアルミの板の下にグレイの汚い塊がありましたが、ここしか接していない、一体何をどう冷やしているのかな？とその汚いものを拭いたら、あや！ＣＰＵですか、１ｃｍ角と小さすぎてわかんなかった、こんなに小さくなってしまったの！

原因はＣＰＵが発生する熱を冷却ユニットに伝えるための熱導電グリスと言うやつが取れちゃって熱が伝わらなかったためにオーバーヒートしていたのでした（汗）

グリスを塗って組み込んだらなんてことなく正常運転（笑）

データは、飛ばなくて大丈夫でした、良かったよかった！


ファンの回転数も下がり、冷却効率はかなり上がったみたい、たったそれだけで凄い威力！

古くなったＰＣはここが接触悪くなるとオーバーヒートしやすくなるみたい・・・・・

”ほら～やってみるもんだ！”皆に言ってやりました、成功したからいいですけど、内心はドキドキでした（汗）

電気は得意では有りませんが、この辺はメカの部分、車もパソコンも小さい努力の積み重ねで、長く使えるものだと実感した一日でした！

セリカ乗ってなかったらこんな気にはならなかったかも（笑）

メータがオレンジなんてのが、８０年代に流行っていました。
三菱や日産、マツダとセダンもトラックもオレンジだった様な気がしますね～
しかし、トヨタはＥＰ７１スターレットやＧＰターボのカロⅡはオレンジでしたが、他にの車にはあまりオレンジが無かった様な気がします。
ホンダはどうだったけな？・・・・・・・

でも会社のＷＩＳＨ（旧型）はオレンジなんです、でもメーターだけ？エアコンのスイッチなんかはグリーンです。
ちょっとおかしくないですか？
それと、タコメーターが左ですが、どうも右がタコメーターの車に慣れてしまって、違和感が有ります。
まあ、どうせＡＴだし見もしないですけどね（笑）

６０セリカの場合右ハンドルと左ハンドルは、全く逆の並びだった気がしますが、
国産の車は、右がタコメーターって多くないですか？

昨日は埼玉の東松山まで出掛けましたが、ミーティングは楽しかったのですが、行き帰りの渋滞で人間も車も不完全燃焼～

なので、どうしようか？と思い走っていたら、道志の峠道を走っていました。（強引なオヤジギャグ）

そこで疑問......
燃料計がおかしい？？？
写真の状態、380Kmで真ん中よりちょっと左、ただ昨日からの減り方が少な過ぎ....

昨日までの走行状況からすると、燃料計の針の位置がズレてるみたい！
このまま走り続けて何処まで走るか試したくなります（笑）

ドキドキしながら辿り着いたのは、ドライブインもちや！

本日はＡ＆Ｋ型ミーティングが行われていました。

Ａ型というのは110～310サニー軍団 Ｋ型はＫＰ６１スターレットとかＫＥ系カローラの集団でした。
微妙に違う車も混ざっていたような気もしますが.....

みん友さんのバン使いさんが来ているのを察していたので、しばしダベリング！
同じカローラバンのＨさんともお話しさせて頂きました。

行った時間が遅めだったので皆が帰り初めて、ポツリと残され、気温も下がってきてガタガタ震えながら話していたら、集合写真にちゃっかり収まる事となりました（笑）

さて、燃料の残量を気にしながら山を降りスタンドが有りそうな国道246をトロトロ転がしていたら、エンプティのランプが点灯しましたが、この時点で１０Ｌは残っているはず.....

やっとシェルのスタンドがあったので給油したところ、７０５Kmで52Ｌ 13.566Km/Ｌ？

ＡＣを使わないとはいえ、あれだけの渋滞だったのに？

夏場はあまりに暑くてガソリンが蒸発していたのか？8.5Km/Ｌなんて事もあったのにな～

あまりに違いすぎて不安です！
いつもこのくらい走ってくれたらとても嬉しいですけどね（笑）