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ロアアームの交換を終えてひと段落・・・・・
でもまだまだ課題は残っています！
折角外すんだからココも～
ピロアッパーのボールベアリングもきっとカタカタなはず！
前回いつ変えたか全く忘れましたが、新品では無く中古品を使っているし～
一般的にはアッパーマウントそのものを交換しちゃうんでしょうけど、そんな勿体ない事出来やしません（←貧乏なだけ）なので、ボールベアリングだけの交換です！
ここのボールベアリングって意外と高くて、不人気な車種のアッパーマウント仕入れて組み替える方が安いです～



分解はいいたって簡単！

問題は良くて安いものに巡り合えるかどうか・・・・・
実は、程度の良い中古品を随分前に買っておきました。
1個500円で2個購入！



早速分解して比べてみます～



もちろんバッチリ同じ(笑)
そんなに種類は無いですからね！

組み立てももちろん楽勝～

思えばピロアッパーマウント使うようになったのは25年前から・・・・・・・
車高調整買うと当たり前に付いてくるこの部品ですが、ノーマルストラットに着ける人ってそんなに居ないですよね～

でも結構な効果が有ると思うんですけどね～！

スプリングやショックを交換すると、足が硬くなった分、アッパーマウントに負担が増えます！

極端に言えば、アッパーマウントが負ける硬さのサスを組むとNGという事になります。
先にアッパーマウントが縮んで、跳ね上がるみたいな現象が起こります！
この現象気持ち悪いです～

というのは自論かもしれないですが・・・・・・・

いやしかしちょっと疲れてきた（汗）



続く・・・・・・・

先日発覚したロアアームのガタガタなんですが、外してみたら完全に切れて、隙間から半分くらいはみ出していました！
このまま放置したら、ゴムの部分が無くなってガッダガタになるところでした(笑)

話はちょっと戻って・・・・・

ブッシュが届いたので、確認すると～



ゴムの周りの金属の筒がロアアームに嵌合するという仕組みだったんですね、知らなかった（汗）

コレじゃ抜き差しするのはとても固そうな事が予想されます！
皆さんのお話の意味がやっと解った(笑)

でっホームセンターに行って手頃な物を物色して、良さげな物をゲット、これが124円とは破格値です！
それと会社に落ちてたボルトと金属の板にタップ立てて治具を準備しました～



いざチャレンジ！



イケそうな気がしたんですが、ボルトが千切れて終了チ～ン！
やっぱり力が足りませんでした～凄い硬い(泣)

そういうわけで、ほぼほぼ教科書通りの展開に～
これまた会社に落ちてた30mm厚のブロック材を噛まして・・・・



外して、嵌めて、何とかなりました(笑)
ついでに、ボールジョイントのブーツも割れていたので交換してスッキリ！



組むのは簡単(笑)



反対側もかなりバリバリにブッシュが切れていたので交換！
２回目は楽勝です！
でも、ホームセンターで仕入れた金具は２回が限界でした・・・・

リヤのブッシュも覗いてみたけど、こちらは大丈夫！
構造の違いか、それとも熱？
フロントはエンジンの真下だから劣化しやすいのか？

続く～

ベルトモールという部品なんですが、ここもセリカのお約束で、劣化でボロボロになります・・・・
ステンレスの表面にパッキン状のヒダヒダと硬めの樹脂が張り付いている不思議な構造の部品なんですが、殆どの車は割れています～
パリパリと浮き上がって来て、いつかはぶっ飛ぶんで無くなるんです！

ずっと前から気にはなっていたんですが、剥がすのも面倒なんで放置しておりましたが、そろそろ良いかな？と



簡単に剥がれ落ちました！
熟成した結果ですね(笑)

こうなったら、あとは塗るだけなんですが、結構塗り付けないとすぐ剥がれたり、いかにも塗装って感じに仕上がってしまうので何回も繰り返してベトベトにしてやりました！



すぐには触れないので、そのままで一週間放置してボディに張りつけたら、ちょっと浮いた感じの艶消し状態になります！



あとは、微粒子のコンパウンドでゴシゴシ磨けば艶消しから、微妙な光沢に変わりまるで樹脂の様に仕上がります！




いつも通り近視NGですが、まあ良いでしょ・・・・

何か最近違和感を感じていたのですが、セリカに乗っていると変な挙動をする？
毎日雨が降るような季節になって、タイヤがダメでズルズルなのかとも思いましたが、やっぱり変だ！
そして、気が付いたらステアリングのセンターが左に寄ってる？？？？
つい最近まで、ど真ん中で喜んでいたのですがこれは何かある‼

夕べの帰り道、真っ直ぐ走るにも何だか不安だし、左折すればとても気持ち悪い挙動をします(汗)

何だこれは？
タイヤのエアー調べたり、ホイールのナットの緩みを確認したりしましたが、時間切れで帰宅・・・・
車の調子がおかしいと、落ち着かず自分も不安定になります(笑)

嫌だな～いつ事故に繋がるような故障するかと思うと乗れないな～
タイロットエンドは換えたし、ラックエンドも急にはならないだろう？
なんてクヨクヨしながら帰ったら、カミさんに頼まれて持ち帰らなきゃいけないものを車に忘れ大激怒されました(泣)

それでも何だろ～と悩みながら眠れない夜を過ごしていると、明け方になって神様からのお告げて（⬅夢見てただけ）ナックルの付け根のボールジョイントが怪しいんじゃないかと・・・・

なので朝になってジャッキアップしてタイヤをグリグリしたら、グシュグシュと音がしてグラグラ動きました！
あっこれが原因が？
何処だろうと探っていったら、ここでした～



ロアアームの付け根のブッシュがグラグラ(汗)
これじゃ当たり前ですね！

ここは14年前に購入したときから、ヒビ割れして怪しかったんですが放置しておりましたが、ついに限界を迎えたようです～
25万㎞以上そのままで走破しましたが、思えば今までよく頑張った！偉い！

よく見りゃ右タイヤのキャンバーが寝てて外向いてる！



取り合えず部品を頼んで～




予習をしましたが、整備書には至って簡単に説明されていますけど～
なかなか抜けずに格闘しそうな予感が・・・・・



まっでも
原因が解れば怖いものは有りません、ここなら急に取れたりしないし(笑)

なので本日はこれで終了～
あとは休みの日の天気が気になるだけですね！

Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）

回答：無いです

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：時々



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

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