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カローラツーリングのテールランプは、赤いアクリル部分の一部しか光らず、なんとも不自然で寂しい感じなんです！

似たようなカローラスポーツのテールランプは全体的に光るのにステーションワゴンのテールランプってこの様に小さく光るものが多いのは何故なんでしょう？

そう思っていたのですが、マイナーチェンジ後のものはカローラスポーツと同じ様に光るようになって・・・おいおいって悔しがりました(笑)



後期型のランプに換えちゃうかとも考えたのですが、結構高いしこのブレーキランプの感じが今一だったので～



ブレーキランプのみだととっても質素・・・・



そこで、幾つかのショップで作っている改造ランプがヤフーオークションで出品しています。



このようなものに手を出すことにしました！

価格もまちまちで、多少のタイプの違いは有るのですが、一般的なやつを・・・・

カローラツーリングのテールランプはいかにもここが光るぞっていう感じのアクリルリフレクターが入っているようなので、比較的に容易に改造できるみたいですね～素人には無理ですけど・・・・

とはいえ、中古品か新品ベースでの違いやカプラーや配線の加工、仕上がりの自信？によって価格が様々なんです。

その中で、中古品を分解しているので接着材のはみ出しや防水処理の保証は無く、ご自分で手を加えて下さいとか、配線は３本のコードが出ているだけなので、素人には難しいので整備工場で取り付けることをおすすめしますとか、返品返金はできず、修理にて対応するのみということをご理解頂いた上で購入願いますと、ちょっとビビってしまうような注意書があるためか、他のものよりも半額近いのに誰も買わない的なものが有りました！

これを一か八かで落札！

届いた品物はまあまあ綺麗で、接着材の問題は多少有りましたが、大したこと無かったです。
配線もカプラONじゃなくても、純正コードに半田付けするだけなので、問題は有りませんでした～
めでたく点灯！



追加で光る部分は、ポジションとブレーキで全体的に明るさが変わる様になっていますが、今時の車は、一部が明るく光るものが多いので、全体的に明るくなるのが逆に不自然な気がしてポジションのみ点灯するようにしました。



暗闇での存在感は全然違うものになり大変満足(笑)
でも～普通に見えすぎて違和感無さ過ぎ・・・・



これが当たり前に見えてしまうのは何だか残念ですね～

果たして意味はあったのだろうか？

いよいよ発売開始になった新型プリウスが展示してありました～
ネットでの画像で痺れてしまいましたが、実車を見てもキャッチフレーズの一目惚れするスタイリングは健在でした(笑)



昔の車に比べればやや車高は高いのですがトライビングポジションはなかなかいい感じです！



クラウンのような高級感を期待する車ではないので、内装の質感も良いのではないかと感じますね～

こなメーターは微妙ですが、センターメーターよりは良いかなと～




でも残念なのは、ピラーの内側がボディー同色・・・・・・
カローラツーリングは黒い樹脂のプロテクターが付いているので何故でしょう？
今時のデザインかな？



リヤシートのスペースもカローラツーリングの様な狭さは無いし、旧型プリウスのように頭上に圧迫感も無いので結構快適です！




しかし、リヤドアのトリムは樹脂？？？
カローラツーリングはソフトレザーでカローラスポーツとカローラクロスは樹脂なんですが、この区別は何なのでしょうか？


トランクはオートクローズが付いていて・・・・・

全体的には魅力的ですが、高いな！




これは2,000CCの最上級グレードみたいで、一つ下になるとどうなるんだろうか？

また、1,800CCのお手頃モデルは、リース専用とかで普通には買えません、法人向けか、車は乗れれば良いという人向けとは、最近車の売り方が変わりましたね・・・・・

久々に良いなコレと思える車が出てきましたが、10年後に中古で良いのに出会えるかな？なんて考えてます(笑)

EV化が進むなかで、最近の国産車は排気を遠慮するのか、マフラーが見えないものが多く、カローラも同様で、マフラーの振りをした飾りがバンパーに付いています～

何故でしょう？海外の車は左右２本出し等のマフラーが自己主張しているのが多いのに・・・・・
ただ、MAZDAとSUBARUは違いますね、こちらはハイブリットが控えめだからでしょうか？
噂によると、海外の方が売れている台数が多いらしいので、そちらに合わせたのか？

でも海外のカローラは右側２本出しなんです！



ずっと前（買う前）からこれがずっと引っ掛かっていたんですが、良いマフラーも無く、みんな不自然にバンパー下にぶら下がっているものばかり・・・・・


しかも、音量基準も最近ではすごく厳しくて、82db以下でしかも純正+5db迄と？
つまり純正音量74dbのNRE210では79dbが限界なので、どのマフラー見てもそんなに低い値のものは有りませんでした！

かろうじてセーフかも？と思われるのはこれだけでした！



結局、後付けマフラーは引きずりそうだし音量もNGという結果になりました～

でも、何とかしたいとずっと企んでおりました～
あれこれ考えながら徘徊していた時に、たまたま2,000程で見付けたマフラーカッターをGETしたんですが、これもまたいい角度にならない(泣)
そもそも純正形状が奥深くてした向いてるからなんです！





それで妄想すること半年間・・・・・・
思い付いた結論は～

力業(笑)

ジャッキアップして、マフラーの上に角材を挟んだ後に、ゴムシートを貼った台車をマフラーの下に滑り込ませてジャッキを降ろすことでマフラーを固定して～



ここでマフラーにボルトを突っ込んでジャッキで持ち上げる～



こうすることで下向きマフラーを伸ばす作戦に挑んだのですが、意外とマフラーのパイプは頑丈で車が持ち上がるまで頑張っても延びきらず・・・・・

ガスバーナーで炙ってやりましたが大して変わらずでして限界を感じました～



これ以上は無理ということで、曲げて売っているパイプを購入することにしましたが、角度がありすぎても不自然なので、10度曲げのものにしました。
これにマフラーカッターを叩き込んで・・・・・



取り敢えず合わせてみますがやっぱり足りないし、フェイクのマフラーの飾りが邪魔です！



こうなる事は予想済みなので、低グレード用のフェイク飾り無しのアンダーパネルに交換して一旦終了～



さて次に、マフラーカッターの角度が合わなかったので、ストレートタイプの物を探します・・・・
先に持っていたマフラーカッターの出来映えがまあまあ良かったので、同じメーカーと思われる物を見付けました！



これがどういう訳か、送料込みで1,650円と、数あるネットショッピングサイトのなかで同じ商品が高いものでは10,000を越えるのにダントツに安くて、疑いましたが一か八かでポチっ！
騙されたかと思いながら待ちましたが、ちゃんと届きました、良かった～
でもその後もう一度見たら同じサイトで送料も高くなって商品も1,000円上がってました、一般的な価格です、あれば幻だったのか？

まっそんなわけで早速合体して、アンダーパネルをザカザク切ってみたら・・・・・



意外といい感じ？

放れて見ても～



横から見ても～



でも覗くとぼろが出る(笑)



まっ良い事にしましょう！
性能や音量は変化していないと思います、なんちゃってマフラー完成(笑)

皆様明けましておめでとうございます！
2023年も明けてしまいましたが、私の場合はテレビ番組がお正月特番以外は特に普通の休日を過ごしております・・・・

さて、一年中殆ど毎日車を転がしている身としては、冬になると気になる雪や路面凍結ですね～

こちらの地区はそんなに雪は降らないのですが、ここ数日は夜になると、車のメーターパネルに゛凍ってるよ゛って警告が出ます！



今までは外気温度見ていなかったのでどうだったのかわかりませんけど・・・・

まっ冬になると一応スタッドレスタイヤの装着はしておるのですが、今回車を入れ換えたので、どうしようかな？と考えたのですが、カルディナに使っていたタイヤを付けてみたら何の違和感もなく終了(笑)



四半世紀前のセリカGTfourのホイールなのですが何故かしっくり来ます！

タイヤは195/60-16なので少し大きいのでがかえってこれくらいが丁度良いことがわかりました～

夏タイヤは215/45-17ですが、次は225/45にしようかな(笑)

昨年までと違うのは、LSD付きの４WDからオープンデフのFFになってしまった事～
いくらトラクションコントロールが付いているとはいえ雪道は不安です・・・・・

なので、10日ほど前に岩手まで仕事で出張があったので試してみました～

その日は、日本海では大雪警報が出ていたので、福島の山越えはまあまあ降っては降りましたが、関東の雪とは違って走りやすく、朝の路面凍結も難なく走れてしまって拍子抜けでした・・・・

まっこちらの地区ではFFでも大丈夫かって実感(笑)

そんな感じで今年も適当に楽しんでいきますので、皆さんよろしくお願いします！