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スイフトスポーツとの差を確かめるべく、ボクスターで赤城へ。
　今にも雨が降りそうな空が不安でしたが、次第に晴れ、風もなくこの時期にしては暖かいと絶好の天気！
　山頂もこんな気温で、持って行ったジャンパーの出番は無く、常連さんと駐車場での駄弁りを楽しみました。
　近いうちにアップしますが、NASA絡みの重大発見も有り、大変有意義なひととき。

　スイフトスポーツとの違い？
　気持ちよく走っていたので、そんなことどーでもよくなってました。
　赤城南面の上りでは間違いなくスイフトスポーツの方が速いです(多分)。

　家に帰ろうとフルオープンでゆったり下っていると、見慣れたナンバーの９３０とすれ違い。
　そそくさとUターンして追跡すると、サンデさんの９１１でビンゴ！！
　北面にお誘いいただき、助手席で空冷９１１初体験です。
　いやぁ～なんつーか、イイですね
　古い車を感じさせるのは、内装のきしみ音とそのサイズだけ。

　で、そのサイズ感が物凄くよくて、同じ場所で体験した９９７GT3のようにヒリヒリする競技的なモノではなく、どこか皇居ランみたいなスポーツ。
　お手軽というのではなくフォームはきっちり、シューズはソフトみたいな？
　ブレーキングの姿勢はマンマだし、お尻のムズムズ感は速度は違えどおんなじです。

　本人を目の前にして、GT3よかコッチの方が気持ちイイと言ってしまいました・・・
　クラシック９１１の人気が衰えないのが解る気がします。

　もう、新車でこういう車売ってないからなんだよなぁ

　んで、白黒に塗装され、派手な赤いランプを付けたクラウンの痛車が見守る中、免許を取ってから２５年、初めてドライビングポジションの講習を受けましたｗ
　ここでどうこうは書けませんが、かなり自分にとっては衝撃的なもので、シートポジションは大分変りました。
　何年もスポーツカーに乗っているのにねぇ、、、

　新ポジションでの慣れないクラッチワークに試行錯誤しながら帰宅し、今日は空冷三昧にしてやるぜ！
　と意気込んでMY空冷ユニットに火を入れ、アクセル全開で轟音を轟かせ、路面を削り、破壊の限りを尽くしました。
月末に、玉ねぎを植えて一攫千金を狙おうと思います。