kerokeroponのブログ一覧

ボクスターに乗ろうと思うと雨。　
　2週続けて台風の上陸を許してしまう気象庁はどうかと思いますが、それにしてもタイミングが悪い。

　１１月３日も走ろうと思ってますが、どーなることやら。

　仕方なく犬のシャンプーなんかをして気を紛らわせておりますが、ボクスターに乗れないとなるとMTを操りながら楽しい運転がしたい！と思うようになります。

　ネイキッドを手放して以来、ATのekワゴンに乗っておりますが、通勤が楽しくないんですよねぇ
　再来年の車検は通さないつもりなので、次期足車を考えます(妄想ともいう)

　候補はいまのところ

　先代スイフトRS　MT
　アルトワークス　MT
　現行スイフトスポーツ　MT
　選択肢がATであればデミオ

　先代スイフトRSはBMW320のMTみたいな渋い選択ですね。
　1.2LのNAだと普段乗りでもストレス無く走れそうだし、町中でチョット回しても問題ないでしょう。
　ただ、値段が下がらない。

　アルトワークスはシフトフィールがステキ。
　ホンダ以外のメーカーがこんなに気持ちイイFFのトランスミッションを出すとは思ってませんでした。
　ギア比も低いしバンバン回せます。

　スイフトスポーツは先日試乗した印象がまだ残ってます(非常に珍しい)
　軽いのに重厚な乗り味というのは今までに経験したことが無く(逆は結構ありそう)、ステアフィールと乗り心地が良く、太いトルクを味わいながら走るのは心地イイ(悪く言うと回したところで気分はあまり盛り上がらない）。

　デミオはよく中古車検索をしてましたが、犬中心の生活になってからは荷室がフラットにならないことから興味が薄れてしまいました。
　それでもATなら一択ですね。

　親も年ですし、今後の生活スタイルが変わる可能性を考えると、乗り換えが楽な(ある程度から値段が下がらない)車ならアルトワークスかスイフトスポーツですかね。

　あったらいいなと思うのは１LターボのスイフトRSｔのMT(結構妻は自動車税を気にするので)、アルトターボRSのMT(レカロシートやピカピカメッキ等はいらない)なんだけどなぁ
　ポルシェみたいにモデル末期の最後っ屁グレードとして発売されるといいのですが。
　今は犬中心の生活なので、ワゴンなんかもいいなぁと思うのですが、CVTかハイブリッドしか選択肢が無いのが現実。
　カングーなんか乗れたら良いんですけどね。

　んなこと言って、結局買うときは

　”とにかく軽自動車で安くて、とりあえず問題なく動くヤツ！”

　というのが濃厚ですｗ

スイフトスポーツとの差を確かめるべく、ボクスターで赤城へ。
　今にも雨が降りそうな空が不安でしたが、次第に晴れ、風もなくこの時期にしては暖かいと絶好の天気！
　山頂もこんな気温で、持って行ったジャンパーの出番は無く、常連さんと駐車場での駄弁りを楽しみました。
　近いうちにアップしますが、NASA絡みの重大発見も有り、大変有意義なひととき。

　スイフトスポーツとの違い？
　気持ちよく走っていたので、そんなことどーでもよくなってました。
　赤城南面の上りでは間違いなくスイフトスポーツの方が速いです(多分)。

　家に帰ろうとフルオープンでゆったり下っていると、見慣れたナンバーの９３０とすれ違い。
　そそくさとUターンして追跡すると、サンデさんの９１１でビンゴ！！
　北面にお誘いいただき、助手席で空冷９１１初体験です。
　いやぁ～なんつーか、イイですね
　古い車を感じさせるのは、内装のきしみ音とそのサイズだけ。

　で、そのサイズ感が物凄くよくて、同じ場所で体験した９９７GT3のようにヒリヒリする競技的なモノではなく、どこか皇居ランみたいなスポーツ。
　お手軽というのではなくフォームはきっちり、シューズはソフトみたいな？
　ブレーキングの姿勢はマンマだし、お尻のムズムズ感は速度は違えどおんなじです。

　本人を目の前にして、GT3よかコッチの方が気持ちイイと言ってしまいました・・・
　クラシック９１１の人気が衰えないのが解る気がします。

　もう、新車でこういう車売ってないからなんだよなぁ

　んで、白黒に塗装され、派手な赤いランプを付けたクラウンの痛車が見守る中、免許を取ってから２５年、初めてドライビングポジションの講習を受けましたｗ
　ここでどうこうは書けませんが、かなり自分にとっては衝撃的なもので、シートポジションは大分変りました。
　何年もスポーツカーに乗っているのにねぇ、、、

　新ポジションでの慣れないクラッチワークに試行錯誤しながら帰宅し、今日は空冷三昧にしてやるぜ！
　と意気込んでMY空冷ユニットに火を入れ、アクセル全開で轟音を轟かせ、路面を削り、破壊の限りを尽くしました。
月末に、玉ねぎを植えて一攫千金を狙おうと思います。

　スポーツの秋らしく、そこらじゅうで運動会の号砲が鳴り響き、近所の犬は吠え、スイフトにはスポーツというグレードが追加されましたね。

　興味もあるし、非常に評価もイイので試乗させてもらいました。
　スイフトスポーツの６MTです。
　一般道をとろとろと走り、１速の全開加速が一回、コーナーもゆっくり曲がっただけですが、非常にいい車です！

　少し動いただけでわかるコノ良いもの感は、出来のいい２クラス上の車くらいあります。
　普通に操作して思った通りに動く車は少ないので、これだけで感心しちゃいます。

　私が表現できるのはステアリングの滑らかさ、”ステアリングが滑らかってなんだよ！！”と自分でも思いますが、私の語彙力はこんなもんです。
　それとクラッチとシフトのつながりの解りやすさ、最初の変速くらいはショックを伴うものですが、それもなし。

　シフトフィールはアルトワークス以上のものを期待しましたが、変速が気持ちイイものの、それほどでもないですね。
　エンジンのトルクも馬鹿みたいにあり、回転を上げなくても気持ちよくスピードが乗ります。

　９７０ｋｇとペラペラな乗り味を想像してしまいますが、目隠しをされて”どうです！やっぱりマークXの乗り味は重厚でしょう！！”と言われたら納得してしまいそうな重厚感。スゲェ

　んでもって、とっても静か。デミオ危うし。Poloはどうでしょう？

　本当に２クラスくらい大きな車の乗り味。なのに軽快。どうなってるんだ？
　足も良く動いているようで、固いけどそれが嫌ではない乗り心地。

　ケチをつけるとしたらブレーキフィール。
　少し踏むだけでカックンと効きます。低速時のコントロールはちょっと気を使います。
　飛ばしてる時はどうなのか分かりませんが、踏力で自由自在にコントロールできるやつがいいですね。

　私がいつも気にするエンジンフィールとサウンドですが、低速からレスポンスもトルクもある最近のターボ、音は上品で盛り上がりに欠けるといった感じ。
　コレはもうしょうがない、回してもスピードが乗るだけで気持ちはさほど盛り上がりませんでした。

　内装の質感が云々はどうでもいいです。シートはホールドもやわらかさも私好み、妻も絶賛してました。

　思い知らされたのは、恐らくコレでいつもの南面を走ったら、私のボクスターよりも確実に速いであろうこと。
　まぁ、速さは私の中ではどうでもよくなりつつありますが、小回りが続く峠ではランエボやインプSTIに噛みつける可能性は充分にありますね。

　とりあえず、明日は赤城を走ってボクスターとの違いを確認してみます。
　６時半位から走っているので暇な方は遊んでくださいませ。