【再訂正】ＮＢさん、スロットル径を大きくしてみるテスト。 - 純正スロットル大径化 -

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　ＮＢさん、スロットル径を大きくしてみるテスト。 - 純正スロットル大径化 -

訂正版として上げたテキストに間違いが多々あったので再訂正しました。
具体的には加工前後のスロットル直径を再度計測しなおしたので修正。

結論から言えば、石井自動車の『 じゃんぼっとる 』とほぼ同様の仕様でした。
以下、イイワケ＆詳細をツラツラと。

　【 2009-10-16 】

スロットル加工前後のスロットル直径の差について、ふと疑問に思った。

ボクは特に深く考えず、最も広い部分のスロットル径を測定して、約２ｍｍの差を確認し
約６％の拡大であると結論付けたんやけど、よくよく考えたらコレはオカシイ気がする。

スロットルの機能は、アクセル開度に比例してエンジンに空気を送ることにあるので、
その性能を測ろうとするならば、最も狭い部分の直径を比較しなければならないのでは？

であれば、厳密に比較を行うとすると、加工前・スロットルはバタフライ前後の凸の部分、
加工後・スロットルの Out側ギリギリの部分を比較するのが正しい・・・と思う。
　
　
以上を踏まえた上で、再計算を試みてみるテスト。

未加工のスロットルについてはＧＥＮさんが持っているので、ソチラを計測してもらった。
ＧＥＮさん、遅い時間に測定・撮影をお願いしてスミマセン・・・。

加工前：５４．９０ｍｍ

加工後：約６０ｍｍ

これらの数値から、スロットル加工後の面積は約１９％の拡大であると考えられる。

　
あー、今度こそスッキリした。

以上、訂正記事に対する再訂正記事のイイワケでした。

written 2009-10-18

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