プレマシさん、バッテリー上がる。 - 立体駐車場での救援は大変 -

【 2009-10-xx 】

サラリーマンにとって朝の支度は、１分１秒を争う戦場である。
少しでも気を抜けば『 遅刻者 』という汚名を背負ってしまうのだ。

『 １０分早く起きれば 』なんて選択肢は存在しない。少なくともボクには。

　
そんなとある火曜日の朝。

いつものように開き切らないネムケマナコで支度を進めていると
普段になくフレンドリーな口調でオカンが近づいてきた。

寝ぼけたアタマでも解るぐらいの嫌な予感。
こういった場合、大抵、世間話の後に悪い知らせがあるものだ。

一通り世間話が終ったあとで、案の定、予感は的中した。
プレマシさんのバッテリーが上がっていたらしい。

バッテリーが上がっているのに気付いたのが２日前の日曜日。
最後に乗ったのが１週間前の火曜日。

１週間も放電してたらバッテリーはお亡くなりになってるやろなー。

うーん、気が重い。
でも一度も再充電を試さずに買い換えるなんて、モッタイナイお化けが出そうやし。

　
我が家の駐車場は、ＮＢさん・プレマシさん共に機械式立体駐車場なので
クルマ同士でバッテリーをつなげるのがカナリメンドクサイ。

何がメンドクサイって、まず夜中しかできない。

何故なら作業中、立体駐車場の利用者さんがきたら作業を中断しなければならなくなる。
なので、他の利用者さんが帰ってこない時間帯である夜中しかチャンスは無い。

次に、クルマを寄せるのが大変。

立体駐車場のトレイに乗ったままのプレマシさんと救援車をつなげるには
手持ちのブースターケーブルではギリギリまで寄せる必要がある。

ＪＡＦを呼んだら急速充電器で一発解決！ではあるんやけど、
自分で出来ることの為に来てもらうのも気が引ける。

会社から帰宅後、日付が変わるのを待ってから、しぶしぶ立体駐車場に向かった。

接続方法をイロイロと間違えてますよー。

まずはＮＢさんを引っ張り出し、プレマシさんの前に、バックで付ける。
やはりギリギリまで寄せないとブースターケーブルが届かない。

しかも立体駐車場の入り口にＮＢさんを止めることになったため、
『クルマが出庫します。ご注意下さい。』ってなアナウンスが延々と繰り返される。

『クルマが出庫します。ご注意下さい。クルマが・・・』

正直、あせる。

いつ警備員さんが駆けつけてくるかドキドキしながら、
エンジンを始動できるだけの電力が充電されるのを待つ。

　
５分後、プレマシさんのキーをひねる。
一瞬だけセルが回ろうとするも、スグに沈黙してしまう。

鳴り響き続けるアナウンス。

　
さらに５分後、冷や汗をダラダラ流しながらもう一度キーを回す。
結果は同じ。

鳴り響き続けるアナウンス。

　
さらにさらに５分後、神にもスガる思いでもう一度キーを回す。
掛からない。ネズミの心臓も限界だ。

『 もうダメだ！ 』 と、思ったその時、セルモーターが止まりそうになりながらも、
弱々しくエンジンが息を吹き返す！

母さん、、やったよ！ボク、うまくやったよー！

　
そそくさとブースターケーブルを外し、ＮＢさんを移動させる。

やっと鳴り止むアナウンス。
どうやら警備員さんは呼ばれずに済んだらしい。ほっ。

長さのあるブースターケーブルを買い直そうとココロに誓った。

とはいえ作業はまだ終っていない。
バッテリーを再充電するため、プレマシさんを１時間ほど走らせなければならない。

ＮＢさんを駐車場に戻して、プレマシさんでドライブ開始。
１時間ほど大阪の街を流して帰宅。

結局、寝たのは３時頃。

　
翌日、バッテリーが復活してるかを確認するため、キーを回してみたトコロ、
見事にエンジンが掛かってくれました。

よかった。本当によかった。

　
　＋　メモ書き　＋

何度やっても接続手順を間違えるので、今度こそ間違えないようにメモ書きを。

written 2009-10-xx

＋　記事一覧　＋