猛練３８。 - 当日走行編 -

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※本日の記事は公衆の面前で妄想に耽る自慰的表現が多々含まれていますので
　これらに耐性の低い方はお読みにならないようお願い致します。

　
【 2009-11-28 】

オトモダチとの再会をココロ暖めながら走行準備。

３月の舞洲決戦の時のような情けない結果を出すわけにはいかない。

舞洲決戦では最善を尽くして選んだぶっつけ本番のセッティングが大きくハズれ、
新製品・新品タイヤの性能を引き出せなかった。

ボクは誰かに勝ちたい為だけにモータースポーツをしてるワケじゃない。
ジブンの限界を伸ばしたい、昨日のジブンよりウマくなりたいだけ。

ジブンの満足のいく結果が手に入れば、例え負けても構わない。
そんな中で、毎回、勝った負けたと一喜一憂したいのです。

だから遠方からお客さんが来てくれたのに不甲斐ない結果しか残せず
競り合う相手にすらなれなかったジブンをどうしても許せなかった。

　
思えばあの日からボクの中で意識が変わった気がする。

　
なぜ舞洲決戦でタイムが出せなかったのか？セッティングのドコが悪かった？
アイマイだった知識を洗い直し、調子の良い時と悪い時じゃ何が違うのか？を考えた。

コタエはまだ出ていない。この先も出ないかも知れない。

でも運転がウマいワケでなく、天賦の才があるワケでもないボクにとって
考える過程で手に入った知識が今の財産だと思う。

なのでコタエが出なかったとしても、そんなん出なきゃ出ないでカマわないんです。

３月の舞洲決戦にて。

　＋　１枠目　＋

いつものコトながら１枠目の１本目に並ぶと緊張する。

１枠目でタイムが出れば現状のセッティングは正しいと判断でき、
あとは乗り方によって、減衰や空気圧の微調整だけで済む。

反対にタイムが出なければ、減衰、空気圧、車高バランスを調整しながら、
乗り方も模索しなければならなくなる。

この日はタイヤ新調に合わせて車高・車高バランスをイジっていたので緊張もヒトシオ。

そんな中、１本目をスタート。

車高バランスは良い感じ。アクセルワークで向きを変えやすい。
８Ｊホイールのネガな面もだいぶ和らいだ。

新品タイヤのグリップ向上と車高ダウンによりバネレートが足りない気はする。

でもヒッパリタイヤがツブれない分、足回りが動いてくれるほうが運転しやすいので
現状、コレはコレでヨシとする。このタメに車高を下げたワケだし。

１枠目のベストは最後の１本に出た４８秒９８。
今年の２月以来の４８秒台。

タイムの出なかったこの９ヶ月が走馬灯のように流れていく。
ソロモンよ。私は（以下略

　＋　２枠目　＋

１本目、調子に乗ってオーバースピードで１コーナーに突入。
もちろん曲がりきれずにダートへ突っ込む。

幸いドコにも衝撃なく、ダートを突っ切る。

ココはアスファルトと土の境目が大幅にエグレているので、かなり危険なんだけど、
もし落ちちゃったら無理にコースに戻らずにショートカットしたほうが良いのかも？

　
２・３本目はＴＡＫＥさんに助手席へ乗ってもらう。タイムは４９秒３。
１コーナーへの突っ込みが良いと誉めて頂く。

ＴＡＫＥさんクラスのヒトに誉めてもらうとメチャメチャ嬉しい！

　
４・５本目はぐっさんに交代。

何やら秘策とやらがあるらしい。
見せてもらおうじゃないの、その秘策ってヤツを。

ぐっさんの１本目。

ハタから見てると結構、ドリドリしてる？
にもかかわらずタイムは４９秒１。

はて？あれだけリアを流してたらもっと悪い気がするんだけど？

ぐっさんの２本目。

今度はソツなくキレイなターンで１本パイロン、４本パイロンをクリアしていく。
ヤバい。コレは間違いなくタイム出てるハズ。

高鳴る鼓動を胸に読み上げられるタイムを待つ。

ヨン・・・

ハチビョウ・・・。

イチ。

えーと、ヨンハチビョウイチ？

　
・・・４８秒１！？　

しっかりバッチリ、完膚なきまでにコロされました。

ミドリでだって空を飛んじゃうぜ！

　＋　３枠目　＋

ぐっさんに秘策を伝授してもらい３枠目で試してみる。
うーん、確かにツボにハマれば速い。けどムズかしい。

３枠目を通して、午前中の乗り方と交互に試してみたところ、タイム的には変わらない。
でも秘策の走らせ方は明らかな運転ミスを含む。

結局、３枠目のベストタイムはドチラの走らせ方でも４９秒０。
でも秘策のほうが何倍も楽しい！

何ちゅうか、改善の余地があるので、打てばタイムに響くって感じ。

　＋　４枠目　＋

４枠目は走行時間が１５分しかなく、その後にタイムアタックを控えているので
午前中の走らせ方と、ぐっさん秘策の走らせ方のどちらで行くか迷う。

安全パイを切って従来通りで行くか？
それとも秘策の走りで勝負を掛けるか？

結局、今後は秘策の走らせ方で行くつもりなのでココは勝負を掛けるコトにした。

ラインや踏み方を色々変えてみて、走らせ方を模索した結果、
ラストの１本で４８秒９１が出る。

午前中に出した従来の走らせ方でのタイムを７／１００秒更新。
たった０．０７秒とはいえ、午前中のジブンに勝てた。

キモはアクセルワーク。

ミスを無くして、スピードレンジを上げるコトができれば、タイムも上がると核心。

　＋　タイムアタック　＋

この日のタイムアタックは路面状況が非常に厳しいモノとなった。
上位陣ですら軒並みドリドリで、タイムも上がらないみたい。

コレは慎重にいかなきゃヤバそう。

　
１本目。

スタート１０秒前まで 『 慎重に行こう！ 』 と考えていたのに
盛大なホイルスピンをカマしてしまい、急遽、プランＢに変更。

プランＢとはタイムが出ないなら、せめてタイヤだけでも暖めよう作戦。
ドリドリしまくりで帰ってくる。

　
２本目。

１本目をプランＢで走ったので、実質、この１本が勝負。
緊張感に包まれながらスタート。

スタートは悪くなかった。

回転数を落としすぎた気もしたけど、１本目のホイールスピンに比べたら上出来。
タイヤのグリップ感もある。

が、１コーナーに差し掛かったトコロで違和感を感じた。

思ったラインを微妙に外す。正確には微妙にフロントが逃げる。
島周り、１本パイロンでも思ったラインを外し、車速を上げきれない。

スリッピーな路面状況となっている中、１本目にドリドリしまくったせいで
リアタイヤだけが暖まってしまったのかも？

だとすれば空気圧もリアだけ上がって、前後のバランスが崩れているはず。
何事もヤリ過ぎは良くないってことですか。

タイムは４９秒６６。

　
今日の路面状況から考えたら悪くはないんだけど、
公式ベスト更新とはならなかった。

今年度の猛練はあと１回。
次回の３月はベスト更新と行きたいなぁ。

　＋　猛練３８のおまけ　＋

猛練で輝いていたヒトをボクの独断と偏見で勝手にご紹介。

まずは練習走行で当日のトップタイムを叩き出し、
ヒトのことを０．７秒も殺してくれたこのヒト！

猛烈な勢いでロードスター /MRRS-Gu

　
もう一人ご紹介。

解散後、銭湯で身体を温め、広島のオトモダチ達と飲み会となったんやけど
この飲み会のために、大阪まで納車に来たこのヒト！

ＲＳガレージワタナベ / ワタナベさん

　
　＋　次回告知　＋
　
次回、猛練３９は２０１０年３月６日（土）の開催でーす。
受付開始予定は２０１０年２月８日（月）２２：００からです。

次回は今年度の最終回。
お時間ご都合の合う皆様、舞洲で遊びましょー！

　
written 2009-12-04

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