ロールケージについて考えてみるテスト。 - クロモリ鋼のホントのトコロ。ってドコ？ -

　　＋　関連リンク　＋　
　ロールケージについて考えてみるテスト。 - 必要性を感じた時 -
　ロールケージについて考えてみるテスト。 - 仕様について迷ってみる -

　【 2010-02-14 】

ロールケージの仕様を考えていたとき、
材質をスチールにするかクロモリにするかを悩んだ。

サイトウロールケージの４点式ロールケージで考えると
材質による値段差が約６０００円しかないことも迷う要因である。

迷うということは判断するための情報が少ない、もしくは情報の精度が低いってこと。

知りたいのは以下の疑問。

　・そもそもクロモリって何？
　・クロモリのほうが軽い。って具体的にはどのくらい軽いの？
　・ＪＡＦ規定ではスチールのみ。じゃぁクロモリは危険？

じゃぁ判断材料を増やそう！ってワケでもう少しだけ突っ込んで考えてみた。

※ボクの妄想や憶測が多々含まれていますのでハナシハンブンでお読み下さい。

　＋　クロモリって？　＋

クロモリとはクロムモリブデン鋼の略称。
鉄に極僅かのクロム、モリブデン等を添加した低合金鋼の一種。

クロムを添加することにより耐摩耗性、耐食性を増加、
モリブデンの添加により硬さ、強さ、粘りの増加を図られた鋼材。

　・・・というコトらしい。

機械設計の友人に聞いてみたところ、
焼き入れの有無・方法、添加の割合などの条件によって変わるが、
スチールと比べて概ね２倍ちょっとの強度を持つみたい。

サイトウロールケージの４点式ロールケージで考えてみると、
同じパイプ径で肉厚が２０％減に過ぎないことから、強度的には問題なさそう。

　＋　重量差は？　＋

素材の比重的にはクロモリもスチールも変わらないらしいので、
単純に体積で比較した場合、重量も２０％減となるはず。

じゃぁ２０％減って、何ｋｇぐらい軽いの？

サイトウロールケージのクロモリ製４点式ロールケージの重量は約８ｋｇ。
同じ仕様でスチール製の場合は約１０ｋｇ。

センターバー付きになるとクロモリ製が１０Ｋｇでスチール製が１２．５ｋｇ。

その差、２．５ｋｇ。

ボクのイメージではスチールと比べて、もっと重量差があるものと思っていた。
たかだか２．５ｋｇであればスチールでも良い気もする。

２．５ｋｇってのがどのくらいの重さなのかをガソリンで考えてみる。
搭載位置が違うので単純比較ではないけど。

水に対してガソリンの比重は１：０．６５～０．８。

中間を取って１：０．７２５とした場合、
ガソリン約３．５Ｌ分で２．５ｋｇの重量となる。

正直、ボクにはガソリン３．５Ｌ分の重量差を判別できる気がしない。

モータースポーツをする際に、３．５Ｌのガソリン残量を気にする人ならば
クロモリ製のロールケージを入れる価値はあると思う。

常にガソリンを満タンにする人ならば、スチールでも良いんじゃないかと。
その程度の差なんじゃないだろうか？

　＋　安全性は？　＋

実際に横転した際の安全性はどうか？

具体的に知りたいのは、クロモリが割れるのかどうかなんだけど、
結論から言うと、これは解らないらしい。

立体的に組まれたロールケージの正確な対荷重は
実験をしてみないと断定できないとのこと。

クルマが横転した際に掛かる荷重もシチュエーションにより違うし、
仮定の要素が多く含まれる計算結果に信憑性など望むべくも無く。

つまり、この真実を知るには、それぞれの材質で作られたロールケージを装着した
ロードスターを横転させなければならない。

　
んなこと出来るワケがないぢゃないか。

　
うーん、困った。
どこかに落としドコロとなる答えはないものか？

そこでクロモリ製ロールケージを販売しているメーカー２社に質問してみた。

『 スチールと比べて安全性はどちらが高いですか？ 』 とお聞きしたところ、
『 どちらかといえばスチールですがクロモリでも必要となる安全性は確保してます 』
というお返事をどちらからも頂いた。

とりあえずはこれを答えとしよう。

　＋　まとめ　＋

まー、何というか、一番知りたかった安全性の答えは微妙な結果となった訳ですが。
でも思ったよりも重量差が無いことが解っただけでもヨシとしよう。

じゃぁボクはどっちを選ぶか？
ボクはクロモリ製を選んだ。

理由は月並みだけど、２．５ｋｇの重量差。

このぐらいの重量差であれば、スチールでも構わないと思うし、
ボクはガソリン残量を厳密に管理をしてるワケでもない。

それでもクロモリを選んだのは、クロモリと言うコトバの響きが気に入ったのと、
ボクのメタボなオナカから（以下略

　
written 2010-02-06

＋　記事一覧　＋