猛練４４・準備編。 - スプリングシートを固着させてしまったコニさんの復活劇 -

　【 2010-10-09 】

　＋　ツケ　＋

猛練４３の準備中に発覚したコニさんの不具合。

具体的にはスプリングシートが１周分くらいしか動かなくなってしまって
車高を調整できなくなってしまったというもの。

　
でも、次の日は猛練４３。

　
新品タイヤを装着し、この日、タイムが出なけりゃ一生出ないとまで思い詰めており、
何が何でも最良の車高バランスに近づけたかった。

なので車高調レンチに延長のパイプを噛まして回すという強硬手段を実行。

普段のボクならこういった強攻策は避けるんだけど、
あの日はタイムアタック一発に掛ける欲望がボクを駆り立てた。

在りし日のコニさん。（２００６年０３月撮影）

　
　＋　オーバーホール？　＋
　
ボクがコニさんを購入したのが２００６年３月。

気が付けば４年半も付けっぱなしで使用しているので
そろそろオーバーホールを実施しても良い頃合かも？

でも購入時に比べれば減衰も落ちてきてるんやろうけど、
ボクの遊ぶ舞洲や鈴鹿南コースでは、特に不満点はない。

となると特に不具合を感じていないモノに手を加えることになり
それはそれでモッタイない気もする。

　
加えてコニさんのオーバーホールには時間が掛かる。
約１ヶ月くらいは覚悟しておいたほうが良い。

なので、今、オーバーホールに出しちゃうと、１０月・１１月の猛練は絶望的。

うーん、困った。どないしよ？

　
・・・ってなお話を確信犯的にＧＥＮさんに持ちかけてみたところ、
『 しゃーないなー。ウチ持っておいでよ。出来る限り見てあげるから。 』
というお返事を頂いた！

さすが頼れるお父さん、いつもお世話になります！

　
　＋　外す！　＋
　
無理やり捩じ込んだスプリングシートは再起不能となってる可能性が高いので、
レビンカーズでスプリングシートを１枚だけ購入してＧＥＮさんトコに向かう。

　
余談だけど、レビンカーズに『車高調の皿ください！』と発注を掛けた際、
スプリングを止めてる皿にそれぞれ名前があることを初めて知った。

今回固着した上の皿をスプリングシート、下の皿をロックシートっていうんやね。
ひとつ賢くなりました。

　
で、外したコニさんを見ながら、とりあえず皿が回るか試してみるも、
予想通り、全く、全然、容赦なく、１ｍｍたりとも回らない。

　
先日頂いたコメントや、購入元であるレビンカーズに問い合わせて聞いた結果、
バーナーで炙ってスプリングシートを外す！ってのが定番らしい。

でもこの方法だとコニさん内部のオイルやシールに悪影響が出てしまう。

それでもスプリングシートが外れてくれるんなら御の字とも思うけど、
オイルはともかく、シールのゴムが傷んだら、ちょっとややこしい。

何とか良い方法は無いものか？

悩んだ末にどないしたかと言うと・・・

切っちゃうんです。バッサリ。サンダーで。
毒を食らわば皿までも！ってヤツです。

最近こんなのばっかですが。

でもこれなら熱を入れることなく、スプリングシートが外れる。

どうせ固着したスプリングシートを再使用するのは難しいと考えられるし、
ＧＥＮさんの熟練したサンダー捌きに全てを託す。

車高調本体のネジ目を傷つけないようにギリギリまで切れ目を入れたら、
あとは切れ目をタガネで叩けばクラックが入ると言う算段。

うーん、見事な寸止めだ・・・。

　＋　原因　＋
　
見事にスプリングシートが外れたところで、ワイヤーブラシによるお掃除。
こびりついたサビ？腐食？みたいなのを落としていく。

すると車高調のネジ目にキラリと光る金属片が多数。

どうやら原因はコレ。

プリロードが掛かった状態で何度もスプリングシートを上下した結果、
アルミのスプリングシート自体が削れて固着していたみたい。

　
メッキが剥がれやしないかドキドキしながら丁寧にアルミ片を取り除いていくと、
見事にスプリングシートとロックシートが回るように！

　
つまり根本的な原因はボクの整備不足ってコトですよ・・・。

そーかー、きちんと手入れをしないと、こんな結末が待ってるのか。
これからはコマめにワイヤーブラシを当てよう。

何はともあれ、これで猛練４４は憂いなく臨めます。
ＧＥＮさん、いつもありがとー！

　
written 2010-10-14

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