ＮＢさん、チャラさとの一時決別。 - SARDスポーツキャタライザー - 【前編】

　【 2011-03-04 】

　＋　王道　＋

ＮＢロードスターで排気系チューンと言えば、
まずはマフラーのリアピース、続いてエキマニってのが王道。

ボクも御多分に漏れず、何種類かのリアピース交換は試して、
今はＪＥＴ’Ｓクラブマンマフラーに落ち着いていた。

前述の王道に従えば、次はエキマニ！ってことになるんやけど、
ＮＢロードスターは思いのほか純正エキマニの性能が良いらしく、
社外エキマニを入れても、ほとんど変化はないみたい。

それにエキマニは、先日、ＧＥＮさんにカッコよくしてもらったばかり。
いきなり変えちゃうには非常にモッタイない。

　
そんな時、アタマに浮かんだのがセンターパイプの交換。

これなら 『 違いが解んないよー！ 』 みたいなコトにはならないはず！？
いつか良い出物があれば・・・と狙っていたのです。

　＋　呼び方色々　＋
　
メタル触媒、スポーツ触媒、キャタライザと呼び方は色々だけど、
どれも化学反応を利用して純正触媒より排気効率を上げようというもの。

その原理は触媒部に浄化性能の高いレアメタルを用いることにより、
密度の低い触媒でも保安基準を下回らないようになっている。

・・・ってことらしい。

つまりは違法とならないギリギリまで直管に近づけた触媒のコトみたい。

いくら直管に近づけたとはいえ、触媒はついているので、
触媒レスと比べれば、かなり社会的ではある。

　
直管と聞けば、ヨシムラやモリワキ、ＢＥＥＴやＲＰＭ管を思い出す。

ボクはメッキのＲＰＭ管が欲しかったんよねぇ。
仲間内じゃ超絶不評だったけど。

確か多少値引きがあって５万円くらいだったかな。
当時のボクには高値の華で買えなかったけど。

周りの友人達も、薄っぺらい財布と天秤にかけた結果どんどん要求が下がり、
無名メーカー製新品 ⇒ 解体屋の中古 ⇒ 純正バッフル抜き ときて最終的には・・・。

んー、懐かしい。しみじみ。・・・できる音量じゃなかったけど。

　＋　積み込み　＋
　
落札から２日後、キャタライザが届く。

早い。そしてデカい。
全長はボクの背丈ほどもある。

いつものごとく、取り付けはＧＥＮさんにお願いしたんだけど、
こんなデカいモノをＮＢさんに積んで行けるだろうか？

そりゃ幌を下ろせば、大抵のものは積めるけど・・・。

寒波の再来が取り沙汰された３月上旬、大阪でも雪が観測された寒空の中を、
片道５０ｋｍはあるＧＥＮさん宅までオープンで行く？

高速道路を使っても１時間以上かかる道程を考えると、ちょっと辛いものがある。
もしこの時期に風邪でも引こうものなら上司と同僚に殺される可能性すらある。

どーしよ。宅配便で送る？んー。

まー、案ずるより産むが易し、積んでから考えよう！と助手席に積んでみると・・・

・・・なんだ、何の問題もなく積めるじゃないか。

　＋　取り付け　＋
　
ＧＥＮさんとのお休みの都合が合わなかったコトもあり、
無理を言って取り付けは平日の夜に。

同僚たちの白い視線を全身を浴びながら早めに帰宅、ＧＥＮさん宅に向かう。

早めに会社を出たとはいえ、ＧＥＮさん宅に到着する頃にはすっかり夜も更け、
お子様はお休みするような時間。

工具を置くにも細心の注意が必要なほど。

これは気合を入れて取り組まねば。
・・・アシスタント作業に。

交換自体はそれほど時間の掛かるものではないということで、
あっちゅうまに純正センターパイプを下ろしてもらった。

ボクはその間にキャタライザの梱包を剥がしていく。

下ろしてもらったジュンセイフロントパイプとキャタライザを比較。

　
き、キレイだ。

ホントにＳＡＲＤのキャタライザは作りがヨイ。
思わず見惚れてしまう美しさがある。

が、呆けている場合じゃない。
早速、ＮＢさんに取り付けてもらう。

排気漏れをチェックして取り付け完了！

　
やっぱ美しい！
リフトから降ろしたら全く見えなくなっちゃうけど！

　
　>>後編に続く・・・

　
written 2011-03-26

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