カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

＋　11歳記念整備 予定 ＆ 実績 更新　＋

【 2009-04-17 】

３年位前から交換する予定だったエンジンマウント。

その頃、安さからマツダスピードのエンジンマウントを買ったんやけど
何分、作業が大変。いや、もちろんジブンでは出来ない。

いつの頃からか 『 早く変えたいなぁ 』 から 『 いつか変えたいなぁ 』に
ステータスを変えつつ、陽の目を見ることなく倉庫で眠らせていた。

そんなある日、友人ＧＥＮさんに、とある交換条件で作業をお願いしたところ
快く引き受けて頂けたので、３年の月日を越え、交換となったのだ。

念のため追記しとくけど、交換条件はＨなDVDとかじゃないよ？
本当だよ？本当だってば！

当初、前述のマツスピ製エンジンマウントを付けようと思ってたんやけど
乗り心地の悪化を懸念して、マツダ純正のエンジンマウントを買い直した。

マツスピのエンジンマウントはヤフオク行きの予定。
結局、陽の目をみてないコトをツッコんじゃダメ。

当日、作業の様子を聞く為、午前中に会社から電話したところ、
２個あるエンジンマウントのうち、もうすでに１個が交換済となっていた。

本当に作業が早い。

で、外した１個が面白い状態となってたというので、画像を送ってもらった。

新旧比較。

ぽろり。

・・・どおりで高回転時の微妙なアクセルオフで挙動が乱れるワケだ。
空飛ぶエンジン状態。この状態だと外すのが楽だったらしい。

もう一方は千切れてはなかったものの見事にクラックが。
こちらも時間の問題だったっぽい。

11年落ちともなると走行距離64000kmでもゴム類は全滅の予感。

　＋　交換後の印象　＋

いくらＮＢ型とはいえ11年落ちとなるクルマに、ゴム類の交換は効くね。

高回転まで引っ張った際、アクセルオフでドッタンバッタンと揺れていた
エンジンが落ち着くようになった。

これでシフトミスのリスクが少しは低くなったはず。

もう一点、ほのかに期待していたんやけど、３速への変速時にガリガリと
鳴るようになったミッションの改善には至らなかった。

断然マシになったんやけど、どうやら根本的な原因は他にあるらしい。
残る可能性は、クラッチレリーズのOHかデフマウントの交換。

それでも直らなければミッション本体の不具合となるんやけど、
それは勘弁してほしいなぁ。

トランスミッションのオーバーホールをしてくれるお店・工場を知ってる人！
すみません。こっそり教えてください。

written 2009-04-21

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