カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

【 2009-07-04 】

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2009-07-12現在、選別完了。
修正フェーズ開始中。
　

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アーム・ブッシュ全交換後、初となるモータースポーツとなった猛練３５。
この日は若返ったＮＢさんと親睦を深めることに終始した一日となった。

不意に見せるＮＢさんの動きが読めない。

普段の感覚でステアリングを切ればパイロンに突っ込み、
普段の感覚でカウンターを当てればダートに突っ込む。

ＮＢさんが返してくれるダイレクトな返答にボクのほうが付いていけない。

久しぶりに１本パイロンを曲がりきれず、ダートに突っ込んだ。
思わずココでバンパーを割った友人のコトを走馬灯のように思い出す。

『ボクもあーなっちゃうのかー。』と友人の割れたバンパーが脳裏をヨギった瞬間、
『あーなってたまるものか！』と気合のスピンモード。

そうか。これが火事場の○○チカラってやつか。キ○肉マンもビックリ。

何か乗り難い気もする。
車高の前後バランスは悪くないっぽいんやけど、曲げようとアクセルを入れていったら
いきなりリアが破綻しちゃう。特に島周りで。

１枠１５分×５枠の練習枠中、走っては空気圧・減衰の前後バランスを調整。
クルマの動きは変わるんやけど、根本的な解決には至らない。

一人で乗っててもワカラナイので○神先生に同乗してもらったところ、
『島周り以外は乗りやすい』『減衰か空気圧で調整してみたら』とのご感想を頂いた。

○神先生。一本パイロンの寄せ方もハンパないっす。

トラクションは掛かる（気がする）。
車高・減衰の前後バランスも悪くない（と思う）。

問題は３速でのコーナーリングがスムーズじゃない（とエラいヒトも言っていた）。

なので思い切って、減衰を前後共にかなり弱めの設定にしてみた。
今まで試した中で当たったことの無い弱さ。

正直『今日のタイムアタックは出んとく？』と真剣に考えるほど落ち込んでたので
ヤブレカブレというかワラにもスガりたい気持ちで試したセッティング。

これで練習最終枠となる５枠目に望む。

後編に続く

written 2009-07-09

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