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　ＮＢさん、３回目の車検迫る。　- ユーザー車検を企んでみるテスト -
　

【 2009-08-03 】

車検でチェックされる項目は、実はそんなに多くない。

チェックされそうなゴム類は、最近の整備で全て交換済。
エンジン・ミッション・デフ・ドライブシャフト等のオイル漏れなども確認オッケー。

ブレーキフルード・ＬＬＣ・ウォッシャー液の残量も確認。
ウォッシャーの稼動もオッケー。

ヘッドライト・バルブは車検対応バルブなので問題なし。
ポジションランプはＬＥＤの青色っぽいのに交換してたので純正相当のバルブに変更。
（ＬＥＤでも検査員が『白い』と判断した場合はオッケーらしい。）

ブレーキランプ・バックランプ・ウインカー等も点灯オッケー。

ここまではサクサク確認オッケー。
問題はここから。

事前にクルマ屋さんから『警告灯は全部点かないとダメだよー。』と聞いていたので
キーを回して確認してみたところ、ブレーキの警告灯だけ点かない。

サイドブレーキを引いても無反応。

てっきり球切れだと思い込んでディーラで警告灯のバルブを注文。
車検前日にメーターを外して交換してみる。

・・・点かない。

困った。困ったときは神だのみ、ＧＥＮさんに聞いてみる。
『 サイドブレーキのスイッチが接触不良を起こしているんじゃない？ 』

さすが頼れるお父さん。
さっそくサイドブレーキのカバーを外してみる。

※携帯にて撮影

原因はサイドブレーキスイッチ本体につなぐ配線がつながって無かったこと。
センターコンソールの内側を通る配線を当ててやると無事に点灯！

多分、以前、センターコンソールを外した際に抜いてしまったんだと思う。

あとは平端子にコネクタを差し込むだけ！・・・なんだけど、狭くてウマク刺さらない。
仕方なく平端子を上向きに曲げてやろうと力を込めた。

『 パキッ！ 』

乾いた音を立てて、宙を舞う平端子。
どうやら平端子を固定していたピンの末端が折れたらしい。

そう、折れた。折れたんです。ボクのココロと共に。

※携帯にて撮影

部品を注文しようにも車検は明日。

どちらにしろディーラーはお盆休みを前倒ししていて注文できない。
こんなマイナーなパーツ、ダレも持っていないはず。

しばし悩んだ結果、どう考えてもジブンでは解決できそうになかったので
やっぱり困ったときに神頼み、ＧＥＮさんに電話して事情を説明。

『 折れた？しゃーないなー。ウチに持って来たら適当に直したげるよ。 』

マジですか。直るモンなんですか。今晩行きます。と、ＧＥＮさん宅に向かう。
詳細は割愛するけど、ＧＥＮさんが切って削ってカシめて半田付けしたら見事に復活！

信じられん・・・。本当に直ってしまった。しかも３０分で。お父さんスゲーよ！

ちなみにこの日はＧＥＮさんファミリーの旅行前日。
本当にゴメンナサイ・・・。ありがとうございました！

ブレーキ警告灯の問題は、コレで解決。

GENさんスゲーよ！

残るは問題は車高。
２４時頃、ＧＥＮさん宅から帰宅。

現在、最低地上高は７～８ｃｍのハズだから、２ｃｍは上げる必要がある。

ガソリンの残量は１／５で荷物を全て下ろして空気圧を３．５Ｋｇに上げる。
これで残り約１ｃｍ。

余裕を持って残り約１．５ｃｍ上げたら、最低地上高９ｃｍを楽々クリアできるハズ。

よーし、がんばっちゃうぞー。とジャッキアップして車高調の皿を回したんやけど、
・・・ナメてました。プリロードの掛かったバネのコトを。

ボクのコニの場合、１．５ｃｍ分、車高を上げようと思ったら約６回転、
プリロードの掛かった車高調の皿を回す必要がある。

これがカタイ。お役所仕事ばりの固さ。

真夜中とはいえ真夏日。
車検前日、つまり今日一日の出来事を振り返ってみる。

ＡＭ３：３０起床。総走行距離約３５０ｋｍの移動。ミニサーキットを２時間走行。
しこたまチカラ仕事も行った身体に、この重労働はキツい。

でも車検は明日。ここで休むわけには行かない。
車高調の皿を回す。まわす。ひたすらまわす。とにかくマワス。マワス。マワ・・・。

結局、１時間以上掛かって車高を上げる。

フラフラになりながらシャワーを浴びて、ベットに入ったのがＡＭ３：３０。
目覚まし時計をＡＭ７：３０に合わせて就寝。

長い２４時間だった。でもこれで懸念点は全て解決！
あとは起きれるかどうかだけやな・・・。

教訓：前日整備は危険がイッパイ。

written 2009-08-05

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