カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

　　＋　関連リンク　＋
　11歳記念整備 予定 ＆ 実績

６月に実施したアームブッシュ全交換について、ようやくまとまったのでメモ書き。

　【 2009-05-xx 】

元々の動機はフロントのグリップ感低下。

断言はできないけど、約１ｃｍの車高アップにより、キャンバが起きたのが原因っぽい。

車高を上げた理由は、自宅の機械式立体駐車場で腹下を擦りまくるから。
車庫入れするたびに聞こえるＮＢさんの悲鳴。腹下のボルトと共に磨耗するココロ。

なので車高は下げれない。というか下げたくない。でもグリップ感は取り戻したい。
フロントのキャンバ角は限界値を設定しているので、これ以上は寝かせられない。

相反するこの問題の解決方法を考えた。
まー、ぶっちゃけ考えたのは友人達なんだけど。

で、熟慮した結果、いくつかの改善策が浮かび上がってきたんやけど
ここで大きな問題にブチ当たることになる。

予算の確保。

つまりお金が無い。
どの改善策も１０～２０万コースの費用が掛かる。

今回の目的は 『 フロントのグリップを上げたい 』 ワケだから、
費用の位置付けはチューニング費用ということになる。

何故なら 『 フロントタイヤがグリップしようがしまいがクルマは走る 』 からである。

となると予算はかなりキビシイ。
クルマの性能を上げる為だけに突っ込める費用なんてタカが知れている。

何とか別予算で捻出できないものか？

で、今度は本当にジブンで考えた。

そうだ、整備費用として計上できる改善策を実施すればいいじゃないか。

１１年も経過するとゴム類は全滅のヨカーン・・・。

この先、５年１０年を快適に過ごす為の出費なら多少、高額の予算も仕方あるまい。
よし、これなら相方様へのイイワケもカンペキ（ごにょごにょ

とまぁこんな感じでアームブッシュ全交換に白羽の矢を立てたワケです。

方向性としては、ヤレた純正ブッシュを交換することにより、
ブッシュのヨレから生じるアライメントの変化を押さえようというもの。

ウマくいけば多少はグリップ感が戻るかも？

written 2009-09-04

NEXT >> 【11歳記念整備】アーム・ブッシュ全交換（ピロ・マツダスピード・純正）　- 仕様編 -

＋　記事一覧　＋