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オリジナルボックス製 フロントロアアームＮＯ．１ ピロブッシュ

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【 2009-06-20 】

仕様も決まったところで、ディーラに出向き、詳細を説明してブッシュを注文。
オリジナルボックスにも電話注文でピロブッシュを発注。

約１週間で全ての部品が揃う。

全ての部品をタカシマヤの紙袋に突っ込んだら見事に底が抜けた。
一つ一つは小さなパーツばかりだけど、20個以上ともなると笑えないほど重い。

こんな一場面からも、今回の作業が重作業であることを感じさせる。

で、せっせと荷造りをやり直してＮＢさんに積み込む。
目的地は友人ＧＥＮさん宅。

今回のブッシュ交換は、非常に高度かつ繊細な政治的取引により
ＧＥＮさんに実施して頂けることになった。

だからエッチなＤＶＤとかじゃないってば！

段取りは以下の通り。

至れり尽くせりとは正にこのコト。ＧＥＮさんありがとう。

ＧＥＮさんに部品一式を渡した次の週 『 打ち換え、終ったよー。 』 と連絡が入る。

部品を購入したディーラの整備さん曰く、ブッシュの打ち換えはカナリ面倒らしい。
っちゅうか整備さんもイヤがる作業やというのに、なんて頼りになるお父さんなんだ。

ＧＥＮさん、ブッシュ圧入中。

で、次の週末、ブッシュの圧入が終ったアームの取り付けにＧＥＮさん宅へ。

アームの取り付け作業という重作業で、ボクが手伝えることなんて大して無いので
とりあえずＧＥＮさんのＮＡさんを洗車してから向かう。

ピカピカのアーム！

他にはタイヤ交換や足の取り外しの手伝い、その他の細々した雑用や後片付けくらい。
そうこうしてるウチにドンドンばらされていくＮＢさん。

『 いずれ交換が必要となる部品も今のうちに！ 』ってコトになって以下の部品も交換。

が、どれも取り付けにヒトクセもフタクセもある部品ばかり。
余計な仕事を増やしてしまってスミマセン・・・。

ゴム類ピカピカー。

これで車検もおっけー。

リア・ロアアームのロングボルトが目視で確認できるくらい曲がってて抜けないなど
問題も発生するも、ＧＥＮさんがプラハン片手に抜き出して、プレスで解決。

一連の作業を文章で書くと簡単そうやけど、ＧＥＮさんの実労働時間９時間！
大変な作業やとは解っていたけどココまでイカツイとは・・・。

辺りはすっかり真っ暗・・・。

ＧＥＮさん、あなたの筋肉痛を胸にボクは強く生きていきます。
いや、冗談抜きでホンマにありがとうございました！

　＋　追記　＋　

ブッシュを全交換するには、全てのアームを外す必要がある。

その過程でロアアームを外す際、アライメント調整用の偏心ボルトを抜くことになるので
ロア・アームの脱着すればアライメントは狂ってしまうはず。

なので、再度、アライメント調整を行う必要がある。

ロードスター・オーナーの中には自分でアライメントを調整するヒトもいるけど、
ボクにそんな技術があるワケもなく。

毎度のコトながら タイヤガーデン豊中さん でアライメント調整をお願いした。

『 きっと大幅に狂ってるんやろうなぁ 』と思いながら作業を見守ってたんやけど、
測定してみてビックリ！ほとんど狂っていない。

リアのトーが少々インに付き過ぎてるぐらい。それも許容範囲で。

以前調整した際にマーキングしていたとはいえ、適当に組んでたらこうはならない。
つまり、この結果はＧＥＮさんの仕事が丁寧であることの証拠なのです。

テスト編に続く

written 2009-09-09

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