カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

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　猛練 / Enjoy Motor Sports（舞洲・ジムカーナ）

【 2010-04-03 】

　＋　路面コンディション　＋

この日の舞洲はいつもと違う雰囲気。
何だか変な模様が路面をのた打ち回っている。

なんじゃこれ？

答えは舞洲の管理人さんが運んできてくれた。
どうやら年に２回ほど、路面の清掃を行ってくれているらしい。

しかも３月末に実施して、今回の猛練が初めてのイベントとのコト！

ところどころグリップが抜けるトコロがあった気もしたけど、
それでも舞洲とは思えないほどのグリップ感。

否応なしに期待も高まるってモンです。

　＋　練習枠・１枠目　＋

前々回のセッティングで様子を見よう！と一度は調整するも、
『 多分アンダー傾向のはずやから 』 と思い直し、オーバー傾向に再調整。

これが吉と出るか凶とでるか。

緊張の１枠・１本目。

えー、結論から書くと、見事に外した模様。
雨の猛練３９で気付いた旋回姿勢を試そうとするも微妙にオーバーが強い。

１枠目のベストは４８秒後半だったと思う。
この日の最良な路面コンディションから考えればもう一越え欲しいトコロ。

乗れてないなと思いながら○神先生に助手席に乗ってもらうも、
２名乗車になってもオーバー傾向が強いまま。描くラインに乗せれない。

　＋　練習枠・２枠目　＋

１枠目終了後、イソイソと車高調整。
前々回のセッティングよりも、気持ちアンダー目のセッティングに調整。

これがかなり良い感じ。
まだオーバー傾向だけど扱いきれないほどじゃない。

先述の旋回姿勢でも、気持ちよくラインが取れる。

再度、○神先生に助手席へ乗って頂き、タイムは４８秒７。
『 カワモトくん上手くなったねぇ。 』 とのお言葉を頂く。

コレはボクにとってスゴイことなのです。
Ｆ１で言えば絶頂期のＭ・シュー ○ッハに褒められるようなモノなのです。

感無量。シアワセゼッチョー！フワフワと舞洲の空を舞うボクのタマシイ。
もしかして天国ってのはココのコトですか？

　
この枠でのベストは、去年の２月に出した練習ベストタイムと並ぶ４８秒４。
あぁ、本当に帰ってこれた。

　＋　ロールケージ　＋

あくまでボクのＮＢさんでの場合だけど、
ロールケージの導入によりオーバー傾向になった。

車体剛性云々の増加によるものか、それともリアの重量増加のせいなのか、
はたまたオープンによる重量バランス変化のせいなのかは特定できないけど。

何よりオープンでのモータースポーツ、キモチヨス！

　＋　ＭＲ初体験　＋

今回、ＭＲ－Ｓに乗られる、たてさんのご好意で、
カワモト、初めてミッドシップの車両を運転させて頂きました。

ボクはＮＢさん以外でモータースポーツをしたコトがほとんど無い。
貴重な体験が出来るチャンス！

先人から『 アンダーオーバーが激しいよー。 』と脅かされつつスタート。
でも大丈夫。ボクの腕ではタイヤの限界まで試すなんて怖くてできない。

『 こうすれば、こう動くだろう 』 ってな先入観を全てゴミ箱へドラッグ、
その場で感じられるインフォメーションだけを頼りにドライブ。

で、運転してみた感想。

意外に聞いていたよりもずっと運転しやすい。
こう感じた理由は簡単。

ボクがアンダーオーバーを感じるトコまで攻めれていないだけ。
たてさんより１秒も遅いタイムがその証拠。

もう一つ、たてさんのＭＲ－Ｓを運転しやすいと感じた理由として、
純正足＋セカンドグレードタイヤ仕様であったことが大きい。

動きが比較的ゆっくりなんよね。

それでも同じ条件のロードスターよりシャープに感じる。
この動きに慣れたメッチャ楽しそう！

貴重な体験をさせて頂きました。感謝。

　＋　練習枠・３枠目　＋

この日のベストにして、ボクの過去ベストをさらに更新したのはこの枠。

４８秒２８０。
練習枠での自己ベストを０．２秒更新！

とはいえ、 ぐっさんにＮＢさんで出された４８秒１には負けてるけど。
くそぅ。いつか必ず抜いてみせるぞぉー！　・・・多分。

　
たてさん、トミーさんにＭＲ－Ｓ試乗のお礼と称して助手席に乗って頂く。
温まったハイグリップタイヤがどんなモノかを感じて頂けていれば幸いです。

　＋　練習枠・４枠目　＋

休憩中、どうすればタイムアタック時に冷え切ったタイヤから、
グリップを引き出せるだろうか？と考えてたら、あるアイデアが閃いた。

『 温感でベストの空気圧に調整して走ったら良いんじゃね！？ 』

思いついたら即行動。
空気圧を高めに設定して１本目に臨む。

低めの回転数で無難なスタート。

いつもようにブレーキングをしながら１コーナーに・・・入れない。
曲がらない。というかタイヤが潰れてくれない。

２本目もダメダメ。

どうやらタイヤの温度に適した空気圧を越えちゃったみたい。
でも新しい知識が実体験に基づいて手に入ったのでヨシとしよう。

３、４本目は２名乗車で４９秒台。

　＋　タイムアタック　＋

４枠目での教訓を生かし、いつもの空気圧に調整。

夕方が近づくと路面温度が下がってしまい、タイヤに熱が入り辛くなる。
でもＮＢさんの調子も良いし、相変わらず路面状況も最高。

今日のタイムアタックは期待が持てるかも？

　
１本目をスタート。

冷え切ったタイヤながら思ったより喰う感じ？
いや、もちろん、少しでも気を抜けばズルっといってしまうけど。

無難にまとめつつゴール。
読み上げられたタイムは４９秒４２２。

ボクの公式タイムアタックにおけるベストタイムは４９秒４７３なので
１本目にして過去の公式ベストを０．０５秒ほど更新。

一気に高まるボルテージ！盛り上がる高揚感を押さえ切れない。

２本目はタイヤも多少温まってるし、
普通に走ってもタイムアップは確実。

こ、これはもしかして、ちょっとガンバったら 念願のアレが、
ノドから手が出るほど欲しいアレが手に入るんちゃうの？

　
運命の２本目スタート。

スタートはヨシ！
上手く回転を上げることに成功！

１コーナーの進入もヨシ！
というか出来過ぎなくらい車速が乗る。

そのままスラロームに向かい姿勢を整え・・・られない！？
えー！ココでズルっといっちゃう？ヨコ向いちゃう？

あ、ホタルのヒカリが・・・

　
その後はお察しの通り。
『車速を上げれない⇒アクセルを踏む⇒ラインを外す⇒最初に戻る』の輪廻。

タイムは１本目より悪い４９秒８６７。
そうか。ココが地獄の第九圏か。

　
・・・えーと、その、なんだ、また楽しみが一つ増えたということで。
　

　＋　ジブンメモ　＋

　
　
written 2010-04-06

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