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　猛練 / Enjoy Motor Sports（舞洲・ジムカーナ）
　猛練４１・準備編。 - ブレーキパッドの当たりもバッチリ！ -

　【 2010-06-26 】

　＋　天気予報　＋

前日の金曜日。
天気は雨。

この日の１７：００時点における土曜日の天気予報は曇り一色。
降水量も全時間帯を通して０ｍｍ。

なので『 多分、降ってもパラつく程度だろう 』とタカをくくり、
雨の中、某駐車場で人目を気にしながら車高バランスの調整を始める。

セッティングの方向性は完全にドライ仕様。

だって前日の天気予報が降らないって言ってるんですよ？
明日の朝、目が覚めたら雨が上がってると決め付けて準備完了とする。

　＋　朝　＋

ＡＭ５：１５。
目覚ましの音で目が覚める。

寝ぼけたアタマでブラインドを開けると
そこには眠る前と同じ光景が広がっていた。

んーと、えーと？これはどういうことだ？
完全にメダパニ状態。

いや大丈夫だ。
前日のxxhoo!天気で曇りって書いてたじゃないか。

とりあえず準備を進めながら、ＡＭ６：００頃、再度、yahxx!天気を確認すると
そこは１日中、雨のマークが並んでいた・・・。

マジですか？
ボク、雨具の用意もしてないんですけど。

信じちゃいけない梅雨の天気予報。
皆様もお気をつけください。くそぅ・・・。

　＋　設営　＋

ＡＭ７：０５頃、舞洲に到着。
雨のジムカーナは、何が大変って設営と撤収が辛い。

この日は風が弱かったのが不幸中の幸いだけど、
やはり濡れながらの設営は大変。

ツナギの上から雨具を着ているので、蒸し暑さがハンパない。

汗だくになりながらパイロンとウェイトを並べていく。
普段、重さを感じないウェイトが何と重く感じることか。

そんな設営を最後まで手伝ってくれたynくん、ホントありがとう！
メチャメチャ助かりました。感謝。

　＋　ウォータースプラッシュ　＋

止まない雨の中、走行開始。

１枠目の開始時間までに走行準備が間に合わない。
結局５分程度しか走れず、しかもドライ仕様の空気圧、減衰のまま走行。

もうね、ホントにアクセル踏んだら滑り出す。マジで。チョット感動。

前日から降り続く雨により、コース上には大小さまざまな川が発生。
１本パイロン周辺など、何本、川が出来てたかワカんないくらい。

気分はまさにウォータースプラッシュ。

アトラクションとの違いは、安全装置が付いていないコト！
曲がれるか曲がれないか、飛び込んでみないと解らない。

嵐の中、エビ獲り船で沖を目指すダン中尉みたく
猪突猛進なハイテンションで１本パイロンに突っ込む。

でも蛮勇全開で飛び込むスリルは、ちょっとキモチヨイかも？

　＋　３枠目　＋

この日の１～２枠目はシステムトラブルによりタイム読み上げが出来ず、
参加者の皆様には、大変、ご迷惑をお掛けしました。

ぐっさんが自宅まで部品を取りに行ってくれたおかげで３枠目からは復活。
いやホントに助かった。

で、読み上げが復帰した３枠目。
１本目に５２秒９、途中、５２秒５が出る。

でもウェット路面だし、ドライビングは何が正しいのかワカんないしで不完全燃焼。

時折、アンダーオーバーが顔を出す気がしてたんだけど、
ハイドロを起こしてアンダー、ハイドロから復帰したらオーバーと
なっていただけかもしれない。

新導入したブレーキパッド、フォーミュラアクレの感触も、正直、よくワカんない。

フルブレーキング時、ＡＢＳの介入がごっつ早い気がしたけど、
Ｓ５００の時もウェットならこんなモンだった気がする。

そう考えれば違和感がない気もするので悪くはないはず。
ますますドライでの感触を確かめたい！

　＋　オーナー殺され　＋

３枠目を終えて帰ってきた際、みんなと雑談。

ぐっさんトコのミドリさんがダメダメやったらしい。

ボクが直接乗ったわけじゃないので、よくわかんないけど、
基本的な足の仕様でスベリまくってるみたい。

ダメダメ過ぎて、今日はもう乗る気にならないという。

　
そんなのはダメだ。

ボクはダレカレ構わずにＮＢさんを貸すわけじゃないけど、
『ＮＢさん乗る？』とキーを渡す。

　
解ってる。

ヤツにクルマを貸すということはオーナー殺しをしてくださいと
クビを差し出すようなものだ。

でもせっかく雨降りしきる中、ずぶ濡れになりながら参加したというのに
気持ち良く走れないまま帰るなんて悲しすぎるじゃないか？

それにドライでのＮＢさんによる練習タイムは０．１秒差。
４８．１秒と４８．２秒。

そないに大きく差をつけられるモノでもないはず。

とまぁ甘い皮算用でＮＢさんを預けたところ、
３本目で見事に１．０秒も殺してくれましたとさ。

ボクはどうやら、まだまだＮＢさんを乗りこなせていないみたい。ショボン。
予想はしてたけどクヤシー！キー！くそー、憶えておれ！

　＋　４枠目　＋

ウェット路面でＡＢＳを効かせて曲がるってのを試してみる。
でも、どうガンバってもタイムに繋がらない。

これはどうやらボクのスタイルには合わなかったみたい。
多分、ＡＢＳを上手く利用できてないんだろう。

何ていうかＡＢＳの効かせ方が間違えてる気がする。

うーぬーと唸ってたら、同じ枠で走っていたＧＥＮさんが５１秒９を出してくる。
おとうさん、アンタもボクを置いて行ってしまうのかー！

スネかじってやるー！

　＋　５枠目　＋

最後の１５分枠では、ジブンのスタイルを思い出しながら走る。

が、この枠で結果を出さなきゃいけないというプレッシャーから
ミスのオンパレード。

３本目で５２秒４が出たけど、上位陣のタイムを聞いたらショボンな感じ。
どこかで精神力が上がるタネが売ってたらコッソリ教えてください。

　＋　まとめ　＋

正直、この日のようなハードウェットの路面状況では
ドライの時ほどエンジンパワーの違いによるタイム差は出にくい。

いくらエンジンパワーがあっても前に進まないんだもん。

つまりドライよりもパワーによる優劣は少ない。
むしろパワーがあるほうが難しいんやろうね。

それよりも足回りのバランスやタイヤの残溝のほうが重要なはず。

ボクのＮＢさんの場合、ウェットの猛練をドライ仕様の減衰・空気圧で走ると、
２秒以上のタイム差がでるくらい。特に減衰調整は重要。

加えてウデの差も顕著にタイムに響く。

まだまだ精進が足りません。
もっと上手くなりたいよぅ！

　＋　おまけ　＋
　
こんな感じでパッとしない結果だったワケですが、良いコトもあったわけで。

一つは、定常円旋回でドアターンを褒められたコト。

『 定常円旋回を教えてください！ 』 と参加者の方がテントに来られたので
ボクで申し訳ないなーと思いつつ、ＮＢさんの助手席で体験して頂いたところ、
『 スゴイですね！ 』とお褒めのお言葉を頂いた。

何ちゅうか、その言葉にキュンとしました（ｗ

ボクの助手席で参考になったか？は別のオハナシだけど・・・。

　
もう一つは最終枠での出来事。

セッティングが出ず、顔を曇らせていた友人にＮＢさんを貸し出したところ、
『 ＮＢさん、めっちゃ楽しい～！ 』 と笑顔になって貰えたコト。

やっぱせっかく遊んでんだから、楽しくなれなきゃウソじゃない？
ＮＢさんが友人をシアワセにするとボクもウレシイのです。

　
written 2010-06-29

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