カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

　【 2010-11-20 】

　＋　理由　＋

猛練から１週間後の日曜日。
『 カブに煽られる 』 ような状態になってしまったクラッチの交換を決行する。

本日の作業は以下の通り。

大雑把に書いているけど、どれも一筋縄ではいきそうにない作業ばかり。
ジブン１人じゃ 『 作業しよう！ 』 と思いつきもしないレベル。

というかボクみたくシロートにゃ天地が引っくり返ったって絶対できない。
なので普通ならディーラや整備工場に頼むことになる。

　
お店に頼むメリットは、何と言っても楽なことだろう。

福山の某メンテナンス屋さんや千里の某ディーラみたく、
ウデが立ち、信頼のおけるお店を見つけることができれば、
あとはクルマを預けるだけ。

何の憂いもなく、望んだ状態が手に入る。

　
でもボクは見てみたい。
ＮＢさんがどんな仕組みで成り立っているかを。

ボクが理解できるコトなんてタカが知れているけど、
少しずつ、そう少しずつ距離を縮めていきたい。

　
ＧＥＮさんトコで作業をお願いするとそれが出来る。
しかも丁寧な解説付きで。

ボクがＧＥＮさんに作業をお願いする、２番目に大きな理由。

　＋　合流　＋

前日、ＧＥＮさんにＮＡさんでウチまで来てもらって、
ボクのＮＢさんを乗って帰ってもらう。

これはボクが休日になると起きれないという悪癖への処置。
いつもお手数をお掛けします・・・。

　
なのでＧＥＮさんのＮＡさんにクラッチ一式を積み込み出発。
いつものコトながら、ＧＥＮさんのＮＡさんはキモチヨイ。

阪神高速に排気音を轟かせながら、お昼過ぎに到着。
ＮＢさんはエキマニ後部が取り外された状態だった。

以下、その流れを。
（画像をクリックでちょっぴり拡大）

	ＧＥＮさん家に到着した時点でのＮＢさん。 下回りの補強類とエキマニ後部が取り外された状態。
	続いてＰＰＦの取り外しに掛かる。 後部のボルトが曲者というお話を聞いてたんやけど、何やらノウハウがあるみたいで、意外と簡単に外せてたみたい。
	プロペラシャフトの取り外し。 ボルトで固定しているのはデフ側のみ。 ミッション側は抜くだけ。 ボルトを抜く前にマーキングしておくと吉。
	取り外されたＰＰＦとプロペラシャフト。
	プロペラシャフトを抜いたミッションケースからはオイルが漏れてくるので、オイル止めプラグを指しておく。 （STRAIGHT製・８００円くらい）
	最大の難関、ミッション本体の取り外し。 上部のボルトはエクステンションをつなぎ合わせて緩める。
	見事に取り外し完了！ が、喜ぶのも束の間、ミッションケース内のクラッチ一式が収まる部分を見てみると衝撃の光景が・・・
	まっくろくろすけの大群！ なんじゃこりゃ！とＧＥＮさんに聞いてみると、磨耗したクラッチディスクの亡骸らしい。 そうか、クラッチディスクの磨耗カスって、どこにも出て行かずに溜まるのか。
	ひたすら清掃に励む。 ブレーキパーツクリーナじゃ拉致があかないので、浸透潤滑剤で流す作戦に。
	１時間以上かけてゴシゴシした成果！ ピカピカキモチヨス！
	キレイになったところで、クラッチレリーズを装着。
	本日のメインイベント、クラッチ本体の交換に移る。
	取り外したクラッチディスクとクラッチカバー。 どのぐらい、ディスク面が磨り減ってるかというと・・・
	新品のクラッチディスクとの比較。 リベットまで削れちゃってる・・・
	新品のクラッチカバーとの比較。 こちらはただ汚れてるだけって感じ？
	フライホイール側にも多少、キズが入っちゃってる気がするけど、それほど深刻でもないと言い聞かせる。
	新品クラッチ一式を装着！

写真はココまで。

なぜ上記のような画像が撮れているのか？というと、
理由は簡単、ボクが撮影していたから。

つまりこれらの写真は、ほとんどの作業をＧＥＮさんが行ってくれた証明です。

　
途中、あまり時間を気にせず、オヤツタイムを取ってたりしてたら、
だんだん辺りが暗くなってくる。

冬のお昼は短い。現実に気が付き急遽ピッチを上げる二人。

試走に出る頃にはすっかり真っ暗になってたけど、
無事、クラッチ交換完了となりました！

　
　＋　試走　＋

真っ暗になった住宅街を試走に出かけるため、ＧＥＮさん家を出発。
クラッチを踏み込んで、まず頭に浮かんだ言葉は 『オモチャみたい 』。

誤解を恐れずに書くとするならスポーツカーっぽく無くなった気もする。
乗用車チックな軽さというか。

そのぐらいクラッチペダルが軽く感じる。
でもメチャメチャ快適であることは間違いない！

　
ＧＥＮさん、いつも重整備ばっかり依頼してスミマセン・・・。

この日、ボクの手が感じたミッションやプロペラシャフト、ＰＰＦの重さは、
何物にも代えがたい経験となりました。感謝！

　
written 2010-12-28

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