カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

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　２００９年　Ｊ５８Ｇジムカーナ第５戦　『関西・広島親睦ジムカーナ』　-１日目-

目が覚めるとAM7:00。
前夜祭を切り上げてから実際に布団に入れたのがAM3:00頃だったから
5時間くらいは眠れたことになる。

窓から外を覗いてみると天気は曇り模様。
『このまま降らんかったらいいなぁー』と天気予報をみてみると『 降水確率 100% 』。
淡い期待が打ち砕かれた瞬間でした。

重い気持ちを引きずりながら、荷物を最小限にまとめ、コテージを出発。
目指すは広島県と島根県の県境にある『大佐スキー場』。

設営中。
　

受付でもらったコース図を見ながら完熟歩行を開始。

完熟歩行をしてみると思ったよりも広くて、奥行きは猛練の１コーナーぐらいある。
ただ猛練と違い、曲がり切れなければ土手に落ちることになる。正直ビビる。

空はどんどん暗くなってくる。
『 今にも降り出しそうやなぁ 』と思ってたらイキナリ本降りに。

うーん、１年以上、雨の中を走ってないんですが。ちょっと諦めモード。

　＋ 練習走行 ＋

相変わらずコースが憶えられない。

だいたいジムカーナでタイムを出そうと考えたら、以下の１～４までを実現できなければ
勝負にならないワケで、これらをクリアできてこそ、タイムを競い合えるというもの。

　　１．コースを覚える
　　２．挙動をつかむ
　　３．ラインを考える
　　４．限界を詰める
　　
１．をクリアできないようじゃなぁ・・・。
前回参加したrunrunの練習会でもそうだったけど、これじゃお話にならない。

２．の挙動に関しても、天気の変化が著しく、
かつ、１年振りとなる雨天でのジムカーナに翻弄されまくり。

いや、雨天なら雨天で、最初から最後まで降ってくれたならまだ良かったんやけど
ピタっ！と止んだと思ったらカンカン照りのお日様が顔を出し、路面までドライに。

『 よし！今日はドライ仕様に変更だ！ 』とセッティングをイジると
今度は集中豪雨のアメアラレ。

ココは東南アジアですか？
行った事ないけど。

RYOHEI ： TaNoon隊長、もうダメです。持ちこたえられません！
TaNoon ： 諦めるな！生きていればチャンスは必ずある！

結局、練習走行の６本中、ミスコースしなかったのは１本だけ。
他の参加者様は、大体２本～３本くらいで覚えれるみたい。

もっと他のジムカーナ練習会に参加して、場数を踏まなければと真剣に決意した。

とはいえ６本も走ったらある程度は憶えてくるわけで、
タイムアタックの２本では間違えないで走れるはず。・・・多分。

練習枠最後の一本もミスコースだったけど。（憶えてへんがな）

　＋ 同乗走行 ＋

J58Gの皆様から『午前中なら気軽に同乗走行を申し出てください。』とのお言葉を頂いた。
これを活用しない手は無い。

普段、なかなか見ることのできない、凄腕の皆様のドライビングを目に焼き付けるのだ。

午前中、ながつさんとＳＳＫさんの横に乗せてもらったんやけど、やはりどちらもスゴい。
ボクの理解できないドライビングの引き出しを鬼のようにお持ちである。

つまりイキナリはマネできないレベルってことですよ。

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お昼ごはんを挟み、午後の走行枠開始。『午前中なら気軽に～』と言われていたのに
無理を言って Ｍたに さんに同乗をお願いさせて頂いた。

ワガママ言ってスミマセン・・・。
でも前夜祭でお話させてもらって、どうしても横でドライビングを見たかったんです！

Ｍたにさんの車両はＮＡ６、それも最初期型のフルノーマルで、タイヤはハイグリップ。
タイヤのクラスは違えど、舞洲のエコスライダー様に通ずる仕様。

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で、同乗走行開始。

ノーマル足にハイグリップなので、嵐の中を行く船のようなロール。
が、そのロールは一定方向にのみ掛かり続ける。

最適なスリップアングルを少しでも超えたら抵抗になる為、
カウンターを当てることはほとんどない。

にもかかわらず、パイロンの耳を踏むんじゃないか？ってくらいの寄せ方。

曲がれるギリギリの速度を保ちながら、荷重が抜けないようロール量を一定に。
かつ、ラインはパイロンぎりぎり。

自分の運転が如何に荒いかを思い知った同乗走行でした。
これをＮＢさんで出来たら絶対に速くなるはず。

れ、練習します！

同乗させて頂いた皆様、ありがとうございました！

　＋ タイムアタック ＋

１本目。

雨脚が強く、コースにもまだ自信がなかったので、ヌルめの走りで。
ボクはアクセルを踏みすぎる傾向が強いので、実はヌルいくらいのほうがイイかも？

スタートしてみると、ミスコースをしない程度にはコースを憶えてる？
ビクビクしながら走りつつ、迎えたゴール前の最終シケイン。

ここで欲が出た。『ココって２速で行けんじゃね？』
もちろん曲がらない。

結局、シケインを曲がりきれずクルマが完全停止。エンジンは掛かってたが。
パイロンに当てることもなく、ミスコースともならなかったので結果が残った。

『 1.38.71 』という泣けるタイムが。ショボン。

２本目。

１本目の反省から、再度、コース図とのニラメッコに励む。
その成果がでたのか、それなりに踏んでいける。

途中、多少ミスした気もするが、総じて軽快に走りきる。

『 うーん、でも、まだまだ詰めれるところ満載やな～ 』と思ってたら
『すみませーん、光電管が風で倒れたので、もう一本どーぞー。』と
オフィシャルの方からご連絡が！

まさに渡りに船！
『ぜひお願いします！』と喜び勇んで待機レーンに並んだ。

事件はその時、起こった。

炎上する車両。自衛官が飛び込んでいく。
駆け付ける消防車。出動したヘリに乗せられ運ばれていくドライバー。
（↑すみません、ココの２行はウソです）

本当に何事もなくてヨカッタね。

３本目。

タイムアタック中断から３０分。ボクの３本目は再開後３台目。

正直、コースの記憶はオボロゲになっていた。これが一番キビシイ。
その上、問題の池と化した水溜りに対して、急加速で湧き上がるビビリミッター。

でも一箇所についてビビってたら他にも影響が出そうだったので、
多少のタイムロスを覚悟で、水溜りを踏まないラインに変えることにする。

で、順番が来るまでの３分間で必死にコースを覚え直す。
一瞬で過ぎ去る待ち時間。

ラスト１本スタート。

スタートしてみるとコースは思ったよりも憶えているも
件の水溜りは予定通り、大回りで避けて通る。

攻めれている感じはしないけど、完全停止するような大きなミスもなくゴール。
ソソクサとタイムを見に行く。

おー、1.36.27。本日のベスト。
ヌルい感じで走ってこれならいいんじゃない？　ん、この『 P 』っつーのは？

・・・ノンストップ！？

どうやらゴール後の止まり方がマズかったらしい。
ノンストップでミスコース扱い。ショボン。

結局、タイムアタック１本目の『 1.38.71 』が公式タイムとなる。
ボクはダレに負けたか？って、ジブンに負けたタイムアタックでした。

何か最近こんなのばっかりやなぁ。

タイムアタック終了後、閉会式。
この日のランキングの発表や、Ｏぐちさんが提供してくれたオイル４Ｌ缶の争奪戦など。

ちなみにボクのランキングは２６台中２４位。イタイ、イタスギル。
屋根を開けてる時に、生ガスを吐くＦＤの後ろに付くぐらいのイタさだ。

まぁコレが実力なので仕方あるまい。

閉会式後、温泉に移動。
雨に打たれて冷えた身体に心地よい。

でも少々身体を冷やし過ぎたのかもしれない。
身体を温めたら頭痛が勃発。しかも頭痛薬は宿に置いてきた。

運良くRYOHEIくんがバファリンを持ってたので分けてもらい、駐車場で３０分ほど休憩。
宿に帰る頃には会話ができるレベルに回復。

RYOHEIくん、助かったよー。ありがとう。

この日の夕食は焼肉パーティ！
肉を食べながらロードスター談義に華を咲かせる。

焼肉が終ったら２次会会場であるコテージに移動。
ここでも話のタネは尽きない。

１日目の前夜祭もそうだったけど、ディープなネタが満載。
ココでは書けないようなお話が、そこかしこで飛び交う。

いや、本当に楽しい。

そこに集まった面々の共通点はただ一つ。
同じものを心の底から愛している。

確かに生活環境や世代は違うかもしれない。

でも、そんなことは全く関係なくて、永年の友人のように笑いあえる。
何かを押し付けるわけでもなく、何かをもったいぶることもない。

ボクにとっては初対面な人も多いのに。
これってスゴいコトやと思う。感謝。

この日の宴会もAM2:00頃まで続き、布団に入ったのはAM3:00時頃。

異様に目が覚めていたので寝付けないかなぁ、と思ってたけど、
布団に入った後の記憶が全くない。

ノビタくんの昼寝に匹敵する速さで爆睡していた。

written 2009-07-22

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【 2009-07-18 】

行って来ました。Ｊ５８Ｇジムカーナ。揉まれて来ました。夜の宴会。

結果はともかく最高に楽しい３日間でした。
Ｊ５８Ｇ、並びに参加者、関係者の皆様、本当にありがとうございました。

この素晴らしい３日間を、その魅力を損なうことなく書き留めるコトなんて
ボクの稚拙な表現力ではとてもできる気がしないけど
全ての関係者の皆様に感謝の意味を込めて、ドキュメントを残したいと思う。

　＋　１日目　＋
　
前日、会社の懇親会があったため、睡眠時間２時間で大阪市内を出発。

目指すは西宮名塩ＳＡ。
ここでAM6:30に猛練メンバー（ぐっさん、ぐヨメさま、Yasくん、ynくん、RYOHEIくん）と合流予定。

以前、オアシスミーティングの際には約40分で到着したので、AM6:00前に出発。
これがマズかった。高速料金１０００円化以降の３連休をナメていた。

阪神高速池田線・池田出口から中国道・宝塚トンネルまでひたすら渋滞。
普段、渋滞するような時間に高速を使わないボクとしてはツライ。

AM7:15頃、西宮名塩ＳＡに到着。
身も心もフラフラになりながらAM6:30から待たせてしまった２人にお詫び。
ゴメンなさい・・・。

この頃、合流予定であったRYOHEIくんは名神高速の上で事故渋滞の中に。
RYOHEIくんの波乱に満ちた広島道中が始まっていた。

話は戻って、AM8:00頃、西宮名塩ＳＡを出発。
中国道から山陽道に入り、目指すは広島ＩＣ。距離にして３００ｋｍ強。

移動距離が長く、団体行動でもあるので、休憩は多めに取ろうということになって
全てのＳＡで休憩。つまりＰＡには入らないけどＳＡには全て入る。

こーひーふらぺちーのウマー。

各ＳＡの間隔は６０～８０ｋｍくらいなので休憩するタイミングとして最適。

途中、トンネル内で事故渋滞に遭遇したり、意味もわからず渋滞するところがあったけど
お昼過ぎには広島入り。

ドライバーさんが無事で何より。

ボクだけ広島ＩＣを通り越して五日市ＩＣまで行ったのは内緒やけど。

待ち合わせ場所にてＳＳＫさん、ＴＡＫＥさんと合流。
今回の主目的であるお昼ごはんを食べに広島焼きのお店へ。

やっぱ現地で食べる名物料理はタマリマセン。

オナカも満足したところで次の目的地である広島市交通科学館へ。
なかなかレアな車両が展示されており見所満載。

このマフラー、どこかでみたような？　・・・そうだ！ボクが乗ってたバイｋ（ゴニョゴニョ

くつろぎ過ぎな件について。

有料区間と無料区間があるんやけど、無料区間だけでも価値アリ。
異様な盛り上がりを見せながら閉館時間まで堪能。

ここでＴＡＫＥさんとはお別れとなり、ＳＳＫさんの先導で温泉へ。
暑さと長距離移動で疲れた身体に染み渡る・・・。

温泉前にて

すっかり元気を取り戻して、宿泊地の芸北文化ランドへ。
ＳＳＫさんに加えて、おがさわらさん、ＩＮＤＹさん、Ｍたにさん、ながつさん
いとうさんも合流されて前夜祭を開始。

降雪２日目の峠のお話、いつも頂上で待つせんださんのお話、ゴムは生き物のお話、
書き切れないほど、オナカのネジれる話や、勉強になる話を聞かせてもらいました。

楽しい夜でした。本当に。
こんな夜がずっと続けばと思うほど。

最後に１日中、広島観光を先導してくれたＳＳＫさんとＴＡＫＥさん、
ありがとうございました！

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written 2009-07-23

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　【決戦前】猛練33ロードスター特別戦/舞洲決戦＆2009舞洲ロードスターミーティング
　【パーツレビュー】OZ RACING SUPERLEGGERA (スーパーレジューラ)
　【決戦後】猛練33ロードスター特別戦/舞洲決戦＆2009舞洲ロードスターミーティング
　
【 2009-07-17 】

今週末は広島で百戦錬磨の獅子達に揉まれてきます。
観光あり！焼肉あり！ジムカーナあり！の３日間。

主目的は、本場の広島焼きを食べること！・・・もありますが、
苦手なパイロン・ジムカーナ（コースが憶えられない）の技術向上を目指しつつ
Ｊ５８Ｇの皆様と親睦を深めさせて頂くこと。

懸念事項は天気が雨っぽいコトと道中の居眠り。ZZZzzz...

中国地方の皆様、並びに関西からご一緒する皆様、
当日はよろしくお願い致します。

written 2009-07-17

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　猛練３５。 - メモ書きなど（前編） -

【 2009-07-04 】

　＋　後編　＋

半ば諦めの色を強めながら、前後の減衰を弱めて５枠目スタート。

さすがに一日中走ってただけあって、１コーナー、スラロームは慣れてきた。
ステアリングを切った分だけ正確に向きを変えていく。

特にスラロームでは、思わず笑いが込み上げてくるほど気持ちいい！
走行中、声を出して大笑いしていたのは本当にあった怖い話。

ブッシュ交換前は、いきなり『 スパっ！』とステアリングを切り込んでも
『 アンダーが出て曲がらない 』 or 『 オーバーが出てスピン 』していた。

なので、まず少しだけ切り込んで、ＮＢさんの姿勢が安定したら切り足していく感じ。
ブッシュ交換後は、この待ち時間が短くなった。

で、島周り。
リアが流れないかビクビクしながらアクセルを踏み込んでいく。

ん、流れない？

何事も無かったかのように旋回していくＮＢさん。
４枠目までに感じていた、引っ掛かってるような感触が払拭されている。

これやー。これやがなー。やっぱロードスターは旋回中が気持ちよぉーないとなー。
思わず河内のオッサンになるくらい気持ちいい。

この日のボクは１～４枠目まで５０秒をほとんど切れない状態が続いてたんやけど、
５枠目では１本目からイキナリ５０秒を切る。

減衰が高すぎて挙動を乱してたんやね。
真剣に落ち込んでいただけに、喜びも３倍増し。俄然、ヤル気復活。

タイムアタック前に、もう少し減衰調整を詰めたい気もしたけど、
乗りやすいと感じる状態で臨んだほうが安全と判断してそのままタイムアタックに突入。

結果は１本目、５０秒半ば。
２本目で４９.６。この日のベストタイム。

かなり感触は良かったのに『思ったよりタイム伸びなかったなぁ』と思ってたんやけど
よくよく考え直したら去年の公式ベストタイムと変わらないタイムであることに気付く。

最近、解明されつつある傾向として、舞洲は朝の１枠目が一番グリップし、
時間が経つにつれて徐々にタイムが出なくなる傾向にある。

つまりベストタイムは朝一番の１枠目に出て、タイムアタックでは最もタイムが落ちる。
そんな状況で、去年のベストに近いタイムを結果として残せた。

特性の変わったＮＢさんとの初デートとしては良い結果じゃないか。

まだヨソヨソしい関係ではあるけど、少しだけＮＢさんとの距離が近づいた気がする。
これが何よりも嬉しい。

　＋　猛練３５のおまけ　＋

猛練３５で輝いていたヒトを、またしても勝手にご紹介。

今回はこのヒト！空飛ぶアタッカーしのづかくん！
Ｍ２クラスで初となる赤ステッカーを持って帰られました。

くそー、ウラヤマシス。今度、セク○ラしてやる。

　＋　次回猛練　＋

次回は少し期間が空いて９月１９日。
もっと練習してＮＢさんと仲良くなるぞぉ。

written 2009-07-09

＋　記事一覧　＋

【 2009-07-15 】

　＋　業務連絡　＋
　
2009-07-15現在、修正フェーズ完了。
最終確認後、リリース予定です。

今回もガンバった。
神様、ご褒美に一言だけ叫ばして下さい。

　
蟲なんてダイキライだー！

written 2009-07-15

＋　記事一覧　＋