カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

　【 2012-04-21 】

　＋　洗い出し　＋

大規模リフレッシュを実施する決意を決めたところで、
さぁ、何を交換したらいいんやろ？

ウチのＮＢさんは御年１３歳の走行距離８．５万ｋｍ。
変えなきゃイケないトコロは山のようにありそう。

大規模リフレッシュとは言いながらも予算も限られているワケで
今回、対応できる出来ることも限られている。

なので少ない予算の中で効果的にリフレッシュできるように
優先度の高いモノから交換対象をを絞り込んでみる。

まずは左フロントのハブAssy。

先日、壊してしまったハブベアリングは右フロントだったけど、
左右で差が出たらイヤなので、左フロントも潔く交換。

続いてフロントのブレーキローター＆パッド。

恥ずかしながら、実は１度もフロントのローターを交換したことがない。
つまりＮＢさんが生まれてから１３年、無交換であると考えられる。

止まりゃいいかー程度に考えてたんだけど、見事なまでに摩耗が進んでいる。
レコード針を落としたらジャイ○ンの歌声が聞こえてきそうだ。

　
ブレーキパッドは２年前にフォーミュラ・アクレを入れてそのまま。

こちらも調べてみたら残山１ｍｍほど。
つまりほぼバックプレートのみ状態。

鈴鹿南で止まらなかった原因はココにありそう。

　
あとは大物が２つ。

一つ目はラジエター＆ホース関連一式。

最近、目の前でボンネットから白煙を立ち昇らせたトコロを見たので
こちらは一式セットで購入済み。

　
二つ目はタイミングベルト関連。

まだ１０万ｋｍまでは少しあるけど、ボクの扱い方を考えれば
遅すぎる交換かもしれないし、ココはごっそり交換したい。

　
　
　＋　概算　＋

思いつくままに列挙しただけで、これだけの対象が洗い出される。
とりあえず、これらの交換の見積もりを考えてみた。

えーと、部品代だけで１３万８９３２円？
にぎり寿司のワサビが舌に乗った時みたく、鼻の奥にツーンとした痛みが広がる。

　
しかも今月の出費はまだまだ止まらない。

上記の金額はあくまで部品代のみなので、当然ながら相応の工賃が掛かるし、
加えてスリップサインが出たタイヤの交換とアライメント調整も実施したい。

　
そういえば今月は自動車税の支払いも来てたような気が・・・。
となると、この１か月間で掛かる費用の総額は・・・３０万円？

もちろんボクが１カ月にかけたクルマ予算としては最高金額。

　
ワサビ大盛りどころかワサビ寿司のようなイタさだ。
溢れ出るナミダを抑えられない。

　
と、言いながらも、作業内容から考えればお得感満載な費用なのである。
この金額で収まったのも、色んなヒトが助けてくれたおかげだ。

ご助力頂いた皆様、いつもありがとうございます。

　
　
　＋　今後の展開　＋

平凡なサラリーマンが掛けれる予算なんてコレが限界。
今回のリフレッシュ予定はココまで。

ボクにとってはコレだけでも、十分、大規模リフレッシュだし、
直近で壊れそうな部品はカバーできてるはず。
　

っつっても他にも壊れそうな部品、交換が必要な部品はありそう。
きっとボクが想像すらできない部品もあるはずだ。

　
でもまー、おいおいね。
ユックリとできる範囲で。

無理をしないペースで細々と続けていくことが、
ＮＢさんとの蜜月を続けられる秘訣なワケで。

時間を掛けて喜怒哀楽を味わいながら進めるのです。

　
　...to be continued
　
　
written 2012-05-23

＋　記事一覧　＋

　
前回までのお話はコチラ。

　
　【 2012-04-16 】

　＋　原因　＋

言葉のとおり、パニック状態。

すぐさま徐行状態でピットに向うも、左コーナーを超えようとすると
右フロントの足回りあたりからヒステリックな金切り声が響き渡る。

ＮＢさんが発する悲痛な叫びに、オロオロとうろたえながらピットに戻る。

異音を発する右フロントを確認するため、とりあえずジャッキアップ、
タイヤを外そうと伸ばした手に違和感のある感触が伝わってきた。

動かないはずのモノが、微かに動いた違和感。

　
恐る恐るタイヤの上下を持って前後に揺すると、明らかなガタツキがある。
タイヤを外してハブを回すとゴロゴロといった手触りが伝わってくる。

確認のために他のタイヤを同じように揺すってみても微動だにしない。
なるほど、これが世に言うハブベアリング破損って状態ですか・・・。
　

　
さぁどうしたものか？
紫煙をたてながら、ジブンの置かれた状況と対応策について考えてみる。

　
まず、状況としてはかなり悪い。

どう考えてもボクみたく、メカニックにシロートな人間が
立て直せるような状態ではない。

となれば、選択肢を３つ。

　
　１．金属音と不測の事態に怯えながら自走で帰る
　２．積載車や牽引車などを手配して帰る
　３．修理してくれるトコロを探す
　

まずは自走で帰れるか？

大阪までの１２０ｋｍに耐えうるかを判断するためにＮＢさんを走らせてみるも
盛大な振動と金属音に、この選択肢が不正解であることを理解する。

無理して自走したら、フロントタイヤがハブごとミサイルと化する可能性も高い。
何があってもそれだけは避けなければならない。

　
続いて積載車や牽引車を手配して帰るという手段。

レンタカーで積載車を借りるとしたら、だいたい２４時間で２万円ぐらいらしい。
加えて、車両返却の為、次の日も会社を休まないといけない。

これは無理だ。

　
最後に三重で修理してくれるトコロを探す案。

一縷の望みにかけて、某ロードスター専門店に電話を掛けてみると、
『 月曜日は定休日と・・・ 』 ってなメッセージが・・・。

　
　【 本日の教訓１ 】 鈴鹿方面における月曜日は鬼門

　
となれば、残るはディーラーだ。

　
ってな結論を、仕事中のＧＥＮさんやアンフィニさん、
ＮＢターボさんに相談して結論付ける。

　
皆様、毎度ながら本当にご迷惑をお掛けして申し訳ありません・・・。

雨に濡れたネズミみたく、平日の鈴鹿でプルプルと震えてたボクにとって、
皆様の助言にどれだけ救われたことか・・・。

いつもありがとうございます！

　
ＧＥＮさんが一番近くのディーラーを調べてくれてたので電話してみると
遅い時間であったにも関わらず、二つ返事で入庫の了解を頂く。

　＋　解決　＋　

ＮＢさんを受け入れてくれたのは東海マツダ・鈴鹿安塚店の皆様。

金属音を響かせながら鈴鹿安塚店に到着したところ、
すぐさまリフトアップ、状態を確認してくれた。

　
待つこと３０分。

予想通り、破損個所はハブベアリングだった。
しかもかなりヒドい状態らしい。

どのくらいヒドいかと言うと、ハブベアリングのガタツキが大きすぎて、
キャリパーサポートとブレーキローターが干渉していたほど。

左方へステアリングを切るたびに鳴っていた金属音はコレが原因。

　
ハブASSY以外の部品にもダメージが波及している可能性はあるけれど、
とりあえずハブASSYを交換すれば動かせるようにはなるという診断。

修理費用も上記の部品代と工賃を合わせて３万円弱らしい。

修理期間はハブASSYの入荷を考えても２～３日程度。
週末の引き取りというスケジュールとなった。

　
『 ほっ。 』 と安堵の胸を撫で下ろす。

　
ＮＢさんを治療してもらう算段がついたところで、次の課題は本日の帰宅方法。
さすがに代車は難しいので、近くの駅まで送ってくれるという話になった。

正直、三重から大阪まで電車で帰るの大変だろうなぁ・・・と思ってたら、
送って頂いた近鉄・白子駅からは、大阪難波駅まで特急があるらしい。

さっそく乗換案内サイトで所要時間などを調べてみたら、
乗り換えもなく、時間も１時間４５分。

大阪難波駅から地元の駅までは１０分なので、自宅までは２時間ほど。

　
いつも鈴鹿からクルマで帰る際は休憩込みで３時間以上は掛かる。
１日走り回ったあとの３時間なので、眠気もハンパない。

それが近鉄特急なら２時間ほどで帰れるという。

いやいやそんな都合の良い話があるワケないぢゃないかと疑っていたら
本当に自宅まで２時間ほどで到着することができた。

めちゃめちゃ快適な２時間。

トイレもあれば、喫煙ルームもある。
何より疲れ切ったカラダに特急のシートが優しすぎる。

【 本日の教訓２ 】 近鉄特急の快適性はネ申

　
　
　＋　決心　＋　

近鉄特急は名阪の山々を越えていくルートをとっているので
車窓から見える風景は、ほぼ真っ暗。

普段なら眠気が襲ってきて当然のはずなんだけど、
不思議と眠気は全く顔を出さない。

こうなると、当然、アタマに浮かんでくるのは今日の出来事ばかり。
優しいシートに身を委ねながら考えてみる。

　
ウチのＮＢさんも今年で１３歳となる。
色んなトコロに不具合が発生してくるお年頃だ。

今日の不具合において、確かにそれは大きな要因を占めるけど、
このドタバタ騒動の直接原因はソコじゃない。

　
この日、ＮＢさんに降りかかった災厄の直接原因は、間違いなくボクだ。

ボクが自慰的欲求に溺れることなく、もっとＮＢさんの声に耳を傾けていれば。
ＮＢさんは壊れたんじゃなくて、ボクが壊したんだという事実。

反省すべき課題は多い。

　
思考が一巡したトコロで、今後のコトを考えてみる。

実際問題、ボクとＮＢさんの付き合い方を考えたら
今後も予想できない窮地に陥ることは避けれない。

　
じゃぁどうする？

大きなモノから小さなモノまで玉石混交な選択肢が脳裏を過っては消えていき、
街並みを照らす街頭が車窓に目立つようになった頃、決心が固まる。

　
まぁ、何とかなるさね、って。

　
とりあえず交換の必要性が高いパーツから、順次、交換していこう。
パッと思いつくのはタイベル関連やラジエター周り？

幸いなコトにマツダはまだまだＮＡ／ＮＢ系の部品も作ってくれているので、
お金と労力と決意さえあれば、何とでもなるはず。

ある程度、部品も集めているので、これを機に大規模リフレッシュだ！

　
うーん！決心が付いたら元気が出てきた！

　
　...to be continued

　
　
written 2012-05-20

＋　記事一覧　＋

　【 2012-04-16 】

楽しかったＲＳガレージワタナベ・春の大運動会から１週間。

でもボクが大きなトラブルに陥ることなく楽しめたのは、
実は多くのオトモダチが助けてくれた結果なのである。

以下、感謝と自戒を込めて顛末をツラツラと書き残すことにする。
コトの発端は４月半ばに遡る。

　
　
　＋　リベンジ　＋

とある４月半ばの月曜日。

その週は長らく続いたデスマな日々にようやく終息を迎えることができ、
次のプロジェクトが始まるまでのリフレッシュ週間となっていた。

消化できる日がこないんじゃないか？と思えるほど代休がたまっているんやけど、
この週に取得できるのは１日のみ。

ならば走りに行くしかない！って鈴鹿南コースのスケジュールを見てみたら、
運良く、グリップ枠が開催されているぢゃないか！？

　
前回、レブリミット走行会で鈴鹿南コースの周回を走ったのが１月。
この日はパワステを壊してしまい満足のいく走りができなかった。

　
これはリベンジっきゃない！

気象庁の予報によると当日の気温は１５度以上で
１月と比べて１０度以上は上がるみたい。

リアタイヤがスリップサイン直前でもあるし、状況が良いとは言えないけど、
そこはソレ、１月と同程度のタイムを出せれば気分スッキリってなモノ。

いや、１月のタイムはパワステが壊れた状態でのタイムだし、
あわよくばベスト更新！ってな期待も湧いてくる。

　
５月にはまいジムもあるし、ＧＷには参加したい走行会もあるので、
ＮＢさんの調子を見てもおきたかったってのもある。

　
ここまでお膳立てが揃っていれば何の迷いがあろうものか。
『 大義は我にあり！ 』と鈴鹿へ向かうことを決めた。

　
　＋　グリップ枠　＋

グリップ枠はＷＥＢでの予約が必須！なんだと思ってたんやけど、
走行台数に余裕があるときは当日受付も問題ないらしい。

この日は平日の月曜日であることもあり、各枠２～３台という貸切状態。
ジムカーナ枠に比べれば割高ではあるけど、これなら全然アリだ。

　
で、周りのピットを見てみると・・・。

バイク！

そう、グリップ枠は２輪枠と４輪枠が交互にあるのです！
ミニコースとはいえ、サーキットを攻めるバイクのカッコよさといったら！

しばし準備を忘れて魅入ってしまった。

うーん、バイク乗りたいー！
中古の安いの探そうか？

とりあえずＧ○○バイクを眺めるトコロから始めよう。
　

　
　＋　走行開始　＋

バイク乗りたいヨクを振り切ってサクサクと準備を進める。

グリップ枠はタイム計測器の貸し出しが無いので、
自前で用意／装着する必要がある。

これが結構メンドクサイ。
配線だけでも付けっぱなしにできればイイんやけど。

　
走行に関してはコースインとピットへの入り方が違うのと、
フラッグの意味に関して覚える必要がある。

まー、どちらも一度憶えれば忘れない程度のコトである。

　
で、満を持して走行開始！

スリップサインの出かかったタイヤは暖まるのも遅いし入念にタイヤを暖める。
２周ほど５０００回転シバリで暖気を行い、３周目からアクセル全開！

グリップしない！ってほどではないけど、やはり寿命は近そう。
コーナリング中に意図しない挙動がチラホラ。

新しいタイヤを注文しようと決意する。

　
しかも走り出してから早い段階で別の違和感も感じるようになってくる。

　
まずブレーキング時の制動距離が意識できるほど長くなってきて
止まらないし制動時の挙動が不安定になる。

何だか音も出てる気がするのでブレーキパッドもお亡くなりになられるようだ。
とりあえずクーリングの為にピットへ戻る。

　
タイヤのグリップ感についても、微妙にフィーリングがおかしい。

特に２コーナーや３・４コーナーで踏ん張りが効かないし
Ｓ字もリズムよく攻め込むことができない。

ヘアピンや最終コーナーもクリップにつくのが難しい。

　
なんでだろう？とは思いつつも、ボクみたくシロートに明確な答えなど出るワケもなく。
きっとボクの運転が荒いんだと考えて休憩を挟みつつ周回を続ける。

　
で、１枠目の走行が終了。タイムは１月のコンマ２秒落ち。
こんなモンかなぁと肩を落とす。

　
今から思えば、この時すでに、モノ言わぬＮＢさんからＳＯＳが送られていたのに。
バカな主人はその声に気付くこともなく、サルのように走り続ける。

　
２枠目まで時間があったので、車高を少し曲がる方向に変更してみる。
これでフィーリングが改善されれば良いんやけど。

　
　
迎えた２枠目。

１月のタイムまであと少し。何とか更新したい。
そんなヨクボウが間違いなくあった。

　
コースインから２周ほど様子を見るも症状は改善していない。
どこからかゴロゴロって感じの音も聞こえてた気もする。

　
ココで走行を止めるべきだった。
振り返れば本当にそう思う。

でも後悔なんてモノはコトが起こってから発生するものなワケで。

　
全開走行を開始した途端、ＮＢさんの挙動が乱れる。

そして、いくつかコーナーを超えたところで、
叫び声のような金属音が足元から鳴り響いた。

　
　...to be continued

　
written 2012-05-13

＋　記事一覧　＋

　【 2012-05-06 】

　＋　帰宅報告　＋

ＲＳガレージワタナベ／春の大運動会から無事帰ってきました！

ＧＷ最終日の渋滞を考慮して、高田をＡＭ７：００過ぎに出発するも、
出発から１時間で睡魔に襲われ、大佐ＳＡで夢の世界へ。

目が覚めたらＡＭ９：００台。
残り２５０ｋｍ。

こりゃ渋滞は免れないなぁ・・・と思ってたんやけど、事前に教えてもらった
中国道⇒播但道⇒山陽道⇒神戸鳴門道⇒阪神神戸線⇒阪神湾岸線のルートで
まったく渋滞にハマらずに帰ってこれました！

　
走りまくりな２泊３日の旅。

詳細は４月からホッタラカシになっているブログを順次更新していくとして
まずはボクと遊んでくれた全ての皆様に感謝の気持ちを。

みなさま、ありがとうございました！
　

　＋　私信　＋

ＧＥＮさん、やったよ！
ボク、ＮＢさんを壊さずに帰ってこれたよ！！

　
written 2012-05-06

＋　記事一覧　＋

ＧＥＮさん宅で。photo by S田さん

　【 2012-04-30 】

　＋　準備中　＋

まさか休めると思っていなかった連休が、ほぼカレンダー通りに休めるコトに！
とはいえコレも始まってるはずのプロジェクトが遅れているからなんだけど。

なので連休明けは、再び修羅場ってる可能性が高いんやけど、
ソレはソレ、今日は今日の喜びを噛み締めておこう。

　
この連休の目玉は何と言っても某春の大運動会への初エントリー！
前泊組な皆様に混ぜてもらって２泊３日のスケジュール。

んー、めっちゃ楽しみです。

　
が、いくつか不安の種もある。

目的地であるタカタサーキットまでの距離は、
大阪市の中心部から測っても３００ｋｍ。

普段、走りに行く舞洲は自宅から３０分の距離だし、
遠く感じる鈴鹿南コースでも１２０ｋｍくらい。

Ｊ５８Ｇジムカーナに参加させてもらった時に味わった距離感が蘇る。
本当に辿り着けるのだろうか？

　
もうひとつはＮＢさんの状態。
実は４月半ばに出先でＮＢさんを壊してしまったのです。

理由は事故とかじゃなくて、全くボクの無知に起因した故障。
この経緯は反省も込めて、別の機会にゆっくりと。

　
ウチのＮＢさんも今年で１３歳。
色んなトコロに不安要素を抱えている。

３００ｋｍ離れたサーキットで、しかも初走行。

これは本腰を入れてリフレッシュしなきゃイカン！と
いつもの如く、ＧＥＮさんに泣きついたワケです。

おかげさまでＮＢさんの抱えていた不安要素が
９５％から３０％くらいまで下がった感じ！

ＧＥＮさん、ありがとう！

　
あとはタイヤガーデン豊中さんでタイヤ交換と
アライメント調整をしたら準備完了。

運動会にエントリーされている皆様、
動くシケインとなる可能性が高いですが
よろしくお願いします！

　
written 2012-04-30

＋　記事一覧　＋