カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

　【 2012-05-26 】

　
　＋　近況　＋

ほんと早いもので第６回・大阪舞洲ジムカーナから２カ月超。

ブログをＵＰするのも２ヵ月ぶり？
書きたいネタは色々あるのになぁ・・・。

ってな感じのシミったれた近況はまた別の機会にでも。

　
　＋　参加された皆様　＋

日々の生活に追われ、すっかり公開するのが遅くなってしましましたが、
まいジム６に参加して下さった皆様の走行写真をご紹介！

今更感満載ですが『 参加したのにまだ届いていない！ 』 という方がおられましたら
恐れ入りますが、公式ＨＰよりご連絡を頂けますと助かります。

　　>>大阪舞洲ジムカーナ・公式ＨＰ／問い合わせページ

【 R3 】常吉さん＠常14

【 R2 】のっちさん＠CPロードスター

【 R1 】NBターボさん＠NBターボ号

【 R4 】てつさん＠NC2ロードスター

【 R5 】gさん＠ロードスター

【 R5 】y_aさん＠ユーノスロードスター R-lim

【 R1 】み～くんさん＠インプちゃん

【 R1 】Hi-Rossoさん＠RossoMR2

【 R1 】Tackさん＠NA8Cロードスター

【 R1 】さっちーさん＠S2000

【 R5 】タートルキングさん＠K11 マーチ

【 R4 】kondoさん＠RX-7

【 R1 】あおい＆たくみさん＠あおい＆たくみ180sx

【 R5 】たまいさん＠プレオ

【 R5 】マーチまんさん＠にこにこマーチ

【 R2 】TaNoonさん＠たぬーんNA6

【 R4 】めがくんさん＠ＭＲ－Ｓ

【 R2 】わっきんさん＠ロードスター

【 R1 】たっちゃんさん＠黒インテ

【 R5 】ひーくんさん＠デミスポ

【 R4 】スガさん＠あまがみロードスター

【 R4 】ナカタさん＠ロードスター

【 R1 】urauraさん＠青インプレッサ

【 R3 】ニッタ某さん＠某NA6

　
ご参加頂いた全ての皆様、本当にありがとうございました！

　
　＋　今日の輝いてた人　＋

ボクが独断と偏見で選ぶ、まいジム６で輝いていた参加者様をご紹介！
今回はいつもダブルエントリーで参加して下さっているこのお２人！

【 R1 】み～くんさん＠インプちゃん

このお２人、何が輝いているか？って練習への意気込みが美しいです。

本コースの走行枠はもちろんのこと、フリーコースが空いていると見るや
即、ハイパワー４ＷＤを振り回して練習に打ち込む姿がカッコヨイです！

ボクも見習わなければ・・・。
　
　

　＋　次回　＋

　
次回の第７回・大阪舞洲ジムカーナは夏の終わりとなる
２０１２年９月２９日（土）を予定しております。

募集開始は２～４週間前と考えておりますので、お時間・ご都合のお合いになる皆様、
ご参加お待ちしておりますー！

　
　
written 2012-08-01

＋　記事一覧　＋

　【 2012-05-26 】

　＋　朝　＋

前日、関西地方を覆った雨雲は見事に立ち去り、
気温はそれほど高くなく、暑さもほどほど。

でも路面温度は適度に上がり、絶好のモータースポーツ日和となった土曜日。
１年中、こんな気候だったらいいのになぁ。

　
今回からコースレイアウトが新しくなり、運営も少々変わったので
朝の設営もお仕事がいっぱい。

段取りやら何やらに追われてたらジブンの走行準備は忘れがちで、
減衰を調整はしてないわ、ナンバー外しを忘れるわ・・・。

　
とはいえ運営で問題が出さないことが最重要課題だったので、
結果的には最良の結果を残せたと言ってもよいかな。

　
　
　＋　試走　＋
　
新レイアウトになって初めての走行。
まずは安全面などの問題が無いか、オフィシャルで試走をさせて頂く。

新コースは３速でのコーナーリング、１速までのシフトダウン、８の字、
シケインなどを含めたミニサーキット風味のレイアウト。

　※ＮＢ８で６速ＭＴ／３．９ファイナルの場合

途中、少々、路面のうねりが激しい個所があったので、
規制のパイロンを置くなどの変更が加える。

ボク的にはノビノビと走れる気持ちの良いレイアウトが生まれたと思うのですが
参加された皆様は如何でしたでしょうか？

　
　
　＋　１枠目　＋
　
試走終了後、何かＮＢさんの動きが抜けるなぁと思ってたら
減衰調整を街乗り仕様である最弱のまま走ってた。

　
ベストタイムは５０秒くらいだったかなぁ。
コースレイアウトを覚えるのに必死で、攻めるなんて２の次って感じ。

　
でも何つーかメッチャ楽しい！

　
３速でアクセルを踏んでいくコーナーリングも楽しいし、
一気に減速してターンするパイロンも走りがいがある。

通常、パイロンジムカーナというと敷地面積の関係から１速２速主体となるけど、
伸びやかで贅沢なコースレイアウトを採用できるのが舞洲の良いトコロです。

　
　
　＋　２枠目　＋
　
減衰と空気圧を調整して２枠目の開始。

　
そう、空気圧。

ＧＷにＴＳタカタサーキットで開催されたＲＳガレージワタナベ・春の大運動会から
おニューのタイヤとなっているので、データがまだ揃ってないのですよ。

ＴＳタカタと舞洲を走ってみたフィーリングから考えて
少し低めでもいーかなーと思い立ち、試してみる。

・・・が、どうやら外したみたい。

どーにもココぞ！というトコロでフンバりが足りない。
トラクションは掛けやすくなった気もするけど・・・。

ボクの好みから言えば、Ｚ１と同じくらい高めのセッティングが好き。

もう少し感触を確かめてからシロート考えをまとめようと思ってるんやけど、
現時点での印象は、情報と性能のトレードオフって感じ？

よくわかんないけど。

　
で、お話を戻して新コースの走らせ方。

八の字やゴール前シケインでの、ラインやギヤ選択を色々試してみるけど、
なかなか 『 コレ！ 』 と言った答えが出ない。

もう少しデータが必要っぽい。
　
　
　

　＋　８８０　＋
　
今回、中国地方／広島からオトモダチのTaNoonさんが遊びに来てくれた！
ホント遠いところ、ありがとうございます。

　
TaNoonさんのＮＡさんはＮＡ６。

エンジンこそノーマルだけど、その他は一通り手が入ってるので、
大阪舞洲ジムカーナではボクと同じＲ２クラスとなる。

興味深いポイントが満載なこのＮＡさん、何と車重が８８０ｋｇ前後！
大事なモノを切り捨ててでも、その筋の美学に走るタイプだ。

　
『 どんな乗り味なんだろう？ 』 と興味津々だったところを
TaNoonさんのご厚意で試乗させて頂いた！

　
まず動きだし。

１８５／６０Ｒ１４とはいえハイグリップラジアルを履いているにも関わらず、
パワステレスであることが絶対的な障害に感じられないフィーリング。

やはりＮＡであればパワステレスでも問題なさそう。
チカラずくでカウンターを当てることも可能。

　
スラロームや８の字での動き自体も問題ない。
むしろ、すごく反応が良くてボク好み。

ただ何というか、インフォメーションが希薄に感じられる。
この感覚は定常円旋回でも同様だった。

　
エンジンはノーマルのＢ６ということだけど、パワーに関しては問題ないように感じた。
ファイナル変更なども大きいけど、やはり軽さの恩恵は絶対的なんやろうね。

　
挙動にのみハテナマークを出しながらTaNoonさんに詳細を尋ねてみると、
足回りなどのセッティングが完全にサーキット仕様のままらしい。

なるほど、合点がいきました。

この仕様でミニサーキットなんかを全開で駆け抜けたら気持ちよさそう！
TaNoonさん、ありがとうございました！
　
　
　

　
　＋　３枠目　＋
　
３枠目はｙｎくんのノリタマ号を試乗させて頂いた！
ＮＡのパワステレスを体感した後だから、その違いも明確となりそう。

相変わらずオトコマエなドライバーズシートに収まりエンジンに火を入れると、
これまたレーシーなサウンドが車内に響き渡る。

軍靴を履いて８９式小銃を携えたＧＩカットの女性兵士とデートをする気分だ。

　
で、冗談はさておき、走ってみた感想。
・・・スミマセン、正直、身構えが足りませんでした。いやホント。

ボクのＮＢさんのパワステが壊れた時よりは、確かに軽い。

でもそれは 『 ２００ｋｇのダンベルが１００ｋｇになった 』 ってな違い。
どちらにしてもボクが持ち上げるには重すぎる。

TaNoonさんのＮＡさんに乗った後だったことも、その重さを感じる大きな要因だろう。

３速でのコーナーリングで気を抜いてリアを流しちゃったら、
とてもじゃないがカウンターステアを支えきれない。

８の字も思ったラインを取る為には気合の二文字が標準装備で必要となる。
最終シケインの切り返えしなんてメタボなボクの腕力じゃ絶対無理だ。

　
タイム的には３本走って５１秒台が精一杯。

もっと走りこめば、もう少しタイムは上がるかも知れないけど、
間違いなくボクの両腕も上がらなくなるハズ。

　
外気温は２５度くらいだけど、クーペゆえ車内の温度は上がる一方。

そんな環境でパワステレスと格闘するのだから、
全身から湯気が立ち昇りそうな勢い。

しかも少しでも軟弱な姿勢を見せようものなら
例の女性兵士から愛の平手が飛んでくる。

うん、これは間違いなく、体育会系のスポーツである。

　
でも乗り味はチョーご機嫌！

まずエンジンが軽く回り、トルクもついてくるので加速感が段違い。

切り始めは応答性も軽やかだし、走行ラインをうまく取れれば、
体感したことのない旋回スピードを味あわせてくれる。

軽いクルマの素晴らしさを実感。

非常に貴重な良い体験ができました。
ｙｎくん、ありがとう！
　
　
　

　
　＋　４枠目　＋
　
４枠目ではタイムアタックに向けて、何通りかの走行ラインやギヤの選択を試す。
なのでタイムは４本走って４９～５０秒台とバラバラ。

そのうちの１本なんて３速全開でスピンモードとなり、
減速なくパイロンを弾き飛ばす。

どのぐらいの勢いだったか？

もしも当たったのがパイロンでなく、何か生き物だったならば、
阿鼻叫喚の地獄絵図を描くことになっていた、ってな勢い。

これらの結果を踏まえ、足りないオツムをフル回転させて
走行パターンを一つに絞り込む。

　
　
　＋　５枠目　＋

５枠目は１０分間なので、疑似タイムアタックと捉えて気分を高める。

まずは１本目。
４枠目で構成した走行パターンをなぞり、１本目から踏み気味でいく。

手応えとしては、少々振り回し過ぎた感じだったけど、
うまく車速を維持することができた気がしてた。

で、タイムを聞いて思わずビックリ！見事にベストを更新！
この瞬間がタマンナイです。

　
舞い上がった気持ちのまま突入した２本目はミスのオンパレード。
いいんです、目標達成したあとなんてこんなモンです。

　
　
　＋　タイムアタック　＋

５枠目の結果に気を良くしてタイムアタックに挑む。

　
１本目。

とにかくラインを維持することに専念した安パイな走りに徹する。
タイムは４９秒７と、５枠目に出たベストタイムの１秒落ち。

もうちょっと出るかなぁと期待していたので、少々、不完全燃焼。

　
で、２本目。

スタートはベスト！

高回転を維持したままクラッチをつなげることができた。

この車速を維持したまま１コーナーに飛び込んだところで、
フットレストに置いた左足がガタガタと震えだした。

　
あ、やばい、この感覚をボクは知ってるぞ。
これは・・・オーバースピードだ。

曲がれ！曲がるんだ！曲がってちょーだーいー！

　
・・・えぇ、曲がりませんでしたとも。

　
　＋　閉会　＋

参加者中ただ一人、タイムアタックでのミスコースという輝かしい結果を残し、
ボクの第６回・大阪舞洲ジムカーナは幕を閉じた。

でもチカライッパイ楽しんだ！

走りなれたコースもヨイけど、新しいコースも新鮮でヨイ！
アタマを捻りながら走りこめばタイムもスグに上がるし。

サーキットならクラッシュの危険性も念頭に置かなければならないけど、
舞洲ならば思いっきり限界を楽しめるのもポイントかも？

　
次回の第７回・大阪舞洲ジムカーナは少し先となる９月に予定しています。
お時間・ご都合のお合いになる皆様、ぜひボク達と舞洲で遊んでくださいー！

　
　
written 2012-06-08

＋　記事一覧　＋

　【 2012-05-26 】

　＋　御礼！　＋

大変、遅くなりましたが、無事、第６回・大阪舞洲ジムカーナを開催できました！
まずは参加して下さった全ての皆様に、心より御礼申し上げます！

今回からコースレイアウトや運用をリニューアルすることになり、
オフィシャル一同、何度も膝を突き合わせて万全の対応を協議してきましたが、
やはり実際に当日を迎えるまでは安心できないもので・・・。

当日はぎこちない部分も散見されたかとは思いますが、
事故なく１日を終えれたことに安堵しております。

これも参加された皆様のご協力があってこそ。
本当にありがとうございました。

　
今後の課題や懸念点もいくつか浮き彫りとなりましたので、
優先順位を付けて改善していきたいと考えております。

　
今後とも大阪舞洲ジムカーナをよろしくお願い致します。

　
　
written 2012-05-31

＋　記事一覧　＋

　【 2012-05-25 】

　＋　リニューアル　＋

明日は第６回目となる大阪舞洲ジムカーナ！

舞洲の改修工事により、今回からコースレイアウトも大幅変更となっており、
シンプルながらも走って気持ち良いコースを目指して作りました！

・・・もちろん考えたのはボクじゃないですけど。

　
夕方の予報によると、現時点では雨の心配は無さそうだけど、
天気の変わりやすい時期だけに少々心配・・・。

最高気温は２５度程度らしいので過ごしやすい一日となりそう！
これならタイヤもばっちりグリップしてくれるはず。

　
個人的には遠く中国地方の友人もエントリーしてくれており、
地元関西でも初参加の友人が来てくれます。

ブログに書きかけではあるけどＮＢさんのリフレッシュも完了してるし、
憂いなくアクセルを踏めそうです！

それでは参加の皆様、よろしくお願い致しますー！

　
written 2012-05-25

＋　記事一覧　＋

　【 2012-04-21 】

　＋　洗い出し　＋

大規模リフレッシュを実施する決意を決めたところで、
さぁ、何を交換したらいいんやろ？

ウチのＮＢさんは御年１３歳の走行距離８．５万ｋｍ。
変えなきゃイケないトコロは山のようにありそう。

大規模リフレッシュとは言いながらも予算も限られているワケで
今回、対応できる出来ることも限られている。

なので少ない予算の中で効果的にリフレッシュできるように
優先度の高いモノから交換対象をを絞り込んでみる。

まずは左フロントのハブAssy。

先日、壊してしまったハブベアリングは右フロントだったけど、
左右で差が出たらイヤなので、左フロントも潔く交換。

続いてフロントのブレーキローター＆パッド。

恥ずかしながら、実は１度もフロントのローターを交換したことがない。
つまりＮＢさんが生まれてから１３年、無交換であると考えられる。

止まりゃいいかー程度に考えてたんだけど、見事なまでに摩耗が進んでいる。
レコード針を落としたらジャイ○ンの歌声が聞こえてきそうだ。

　
ブレーキパッドは２年前にフォーミュラ・アクレを入れてそのまま。

こちらも調べてみたら残山１ｍｍほど。
つまりほぼバックプレートのみ状態。

鈴鹿南で止まらなかった原因はココにありそう。

　
あとは大物が２つ。

一つ目はラジエター＆ホース関連一式。

最近、目の前でボンネットから白煙を立ち昇らせたトコロを見たので
こちらは一式セットで購入済み。

　
二つ目はタイミングベルト関連。

まだ１０万ｋｍまでは少しあるけど、ボクの扱い方を考えれば
遅すぎる交換かもしれないし、ココはごっそり交換したい。

　
　
　＋　概算　＋

思いつくままに列挙しただけで、これだけの対象が洗い出される。
とりあえず、これらの交換の見積もりを考えてみた。

えーと、部品代だけで１３万８９３２円？
にぎり寿司のワサビが舌に乗った時みたく、鼻の奥にツーンとした痛みが広がる。

　
しかも今月の出費はまだまだ止まらない。

上記の金額はあくまで部品代のみなので、当然ながら相応の工賃が掛かるし、
加えてスリップサインが出たタイヤの交換とアライメント調整も実施したい。

　
そういえば今月は自動車税の支払いも来てたような気が・・・。
となると、この１か月間で掛かる費用の総額は・・・３０万円？

もちろんボクが１カ月にかけたクルマ予算としては最高金額。

　
ワサビ大盛りどころかワサビ寿司のようなイタさだ。
溢れ出るナミダを抑えられない。

　
と、言いながらも、作業内容から考えればお得感満載な費用なのである。
この金額で収まったのも、色んなヒトが助けてくれたおかげだ。

ご助力頂いた皆様、いつもありがとうございます。

　
　
　＋　今後の展開　＋

平凡なサラリーマンが掛けれる予算なんてコレが限界。
今回のリフレッシュ予定はココまで。

ボクにとってはコレだけでも、十分、大規模リフレッシュだし、
直近で壊れそうな部品はカバーできてるはず。
　

っつっても他にも壊れそうな部品、交換が必要な部品はありそう。
きっとボクが想像すらできない部品もあるはずだ。

　
でもまー、おいおいね。
ユックリとできる範囲で。

無理をしないペースで細々と続けていくことが、
ＮＢさんとの蜜月を続けられる秘訣なワケで。

時間を掛けて喜怒哀楽を味わいながら進めるのです。

　
　...to be continued
　
　
written 2012-05-23

＋　記事一覧　＋