カワモト@トワイライトロードスターのブログ一覧

タイヤがトロけて地面と一体化してる件。

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　ブツヨク赴くままレンズ地獄へ猪突猛進。 - CANON EF70-300mm F4-5.6 IS USM -
　猛練４０。 - ＧＥＮさん秘蔵のレンズ。CANON EF70-300mm F4-5.6 IS USM -

　【 2010-08-11 】

猛練４２で撮影した画像の編集を始めた時のこと。

撮影した画像の内、オフィシャルテント下から撮影した流し撮り画像、
最大望遠で撮影した画像がほぼ全滅状態であることに気付く。

たしかに最大望遠での撮影だと画質が落ちるのは否めない。
ボクのウデが未熟であることもある。

でもそれを考慮しても、この日の画像はヒドかった。

　　▲ホイールなどに注目。

　
ボクは猛練の写真撮影に CANON EF70-300mm F4-5.6 IS USM を使用しており、
このレンズ、APS-Cサイズのデジタル一眼レフである Kiss X2 との組み合わせだと
最大で約480mm相当の望遠が可能となっている。

前々回に当たる猛練４１でオフィシャルテントから撮影した際には
多少、画質が落ちるものの、満足のいく画像も撮れていた。

猛練４２の撮影結果も、近距離から撮影した画像は、
いつも通り、満足のいく画質を保っている。

　　▲近距離になるとマシにはなる。

　
答えは大気の状態にあるみたい。

480mm相当の望遠ともなると、被写体との間にある大気の状態で
画質がかなり左右されるそうな。

猛練４２の殺人的な暑さが陽炎を発生させ、画質を低下させてしまったようだ。
反面、猛練４１は雨天で路面温度が低かったので陽炎の影響がなかったワケか。

　　▲朝の早い時間、気温が低いうちも問題ない。

　
ＧＥＮさんやトモさんが撮影してくれていたので
何とか事後作業をまとめることができたけど、
もしボク１人の画像しかなかったら・・・。

猛練写真部の面々にココロから感謝です。

　
　【　教訓　】

流し撮りの際は大気の状態にも注意！

　
written 2010-08-11

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　猛練４２・準備編。 - 暑さ対策には万全を期したいトコロ -
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　猛練４２・走行編。 - 灼熱・極暑、真夏の舞洲・ジムカーナは命がけかも！？ -

　【 2010-08-06 】

　＋　猛練４２・その後　＋

気が付けば猛練４２から２週間。

ボクの会社はお盆休みをローテーションで取るということもあり
少ない人員でお仕事は満載という少し大変な状況。

どんな感じかというと、少ない納期で基本設計とテスト仕様書、開発を同時進行、
毎日２２時～２４時頃の帰宅、その後も自宅で作業をといった感じ。

タクシーで帰宅してからディスプレイに向かった夜も。
休日出勤とまではなってないのでマシなほうだけど。

　＋　事後作業コンプリート！　＋

とまぁドコにでもある現場の愚痴はさておき、
猛練４２の事後作業が完了しました！

んで、せっかく夜なべしてガンバって作ったし、
このまま日の目を見ないというのも寂しい。

なのでズラっと紹介をば。

　　+　【M1】NBターボ＠おっちゃんロードスター　+
　

　　+　【M6】馬鹿親父＠プリウス　+
　

　　+　【M4】ナカタ＠松島ロードスター　+
　

　　+　【M5】g＠ロードスター　+
　

　　+　【M1】おりぐち＠OILMAN'Sロードスター　+
　

　　+　【M1】TAKE＠M2－1001　+
　

　　+　【M3】もーやん＠水夫とスポーツ　+
　

　　+　【M2】t.tanaka＠赤NB8　+
　

　　+　【S】馬鹿息子1＠ロードスターNB8　+
　

　　+　【M1】yyn＠復活orzのりたま号　+
　

　　+　【M1】りょお＠ケイマン銀色便　+
　

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　　+　【M5】y_a＠ユーノスロードスター R-lim　+
　

　　+　【M3】ゼロニケ＠NB8ロードスター　+
　

　　+　【M4】ニッタ某＠某NA6　+
　

　＋　猛練４２のおまけ　＋

猛練４２でボクの目に輝いて映ったヒトを独断と偏見を持ってご紹介。

まずは今回、みんカラのオトモダチとなって頂いたこのヒト、t.tanakaさん！

この日は２年ぶりに参加してくださり、２分山のZ1☆にトドメを刺された模様。
これからもよろしくお願いしまーす！

　
続いて
広島からの遠征、昨年のＪ５８Ｇジムカーナで大変お世話になった
おりぐちさんとＴＡＫＥさんのお二人をご紹介！

ＴＡＫＥさんのメイクドラマにはシビれました！
詳しくはコチラを！

　　>>　猛烈RS / Dead or Alive? 猛練42 その1
　　>>　猛烈RS / Dead or Alive? 猛練42 その2
　　>>　猛烈RS / Dead or Alive? 猛練42 完結編

　＋　今年度末　＋
　
まだ詳細は未確定だけど、今年度末の２０１１年３月、
ちょっとしたイベントを開催するかも？ってお話が浮上してます。

現状では何も決まっていない＆本当にあるかも解らないといった状況ですが、
内容が確定次第、随時、ご紹介をさせて頂きますので乞うご期待！

　
　＋　次回告知　＋

次回猛練４３は２０１０年９月２５日（土）の予定です！
９月末ということもあり、もう少し過ごしやすい気候となってそう。

申し込み受付は２０１０年０９月０６日（月）２２：００開始です。
お時間ご都合の合う方は、ぜひ、舞洲で遊んでくださーい！

　
written 2010-08-06

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　【 2010-07-24 】

　＋　おわび　＋

まずはじめに、お詫びしなければならない。

先日 『 ７月で気温が高くても、タイヤに熱が入ってタイムが出るかも？ 』
みたいなコトを書いてしまったんですけど、スミマセン、ウソでした。

この日は終始３０℃越え、絶頂時には３５℃に達する猛暑。

確かにタイヤには熱が入りやすかったんだけど、
それ以上にエンジンパワーがでなかったみたい。

しかも３本くらいでタイヤがたれだす始末。
参加者の皆様を見渡しても、軒並みタイムダウンとなっていた模様。

本当にスミマセン・・・。

もしボクの書いたテキストを信じて参加された方が居られたとしたら、
謹んでお詫びすると共に、以下の教訓を胸に刻みます。

　
　◆　教訓　◆
３５℃を越えるような真夏は、舞洲といえどタイムを狙えない。

　＋　１枠目　＋

一枠目を走る前から残体力２０％ってな感じ。
設営で体力を使ったってのもあるけど、何より暑すぎる。

グッタリしながらテントの下で座ってたら走行準備に追われる始末。
やっぱりボク、お日様とは仲良くなれそうにない。

　
フラフラになりながら走行開始。

いつものようにブレーキングして１コーナーに飛び込もうとしたトコロ、
ブレーキのタッチが今までと違う！？

そうだ、忘れてた。
ブレーキパッド換えたんだった。

ギクシャクしながら１コーナーを回ってスラローム、島周りへ。

島周りもよくない。
グーっとアクセルを踏んでいくと、スパっとフロントが巻き込む。

タイムは５０秒台。
まー、１本目やから・・・と考えたのは希望的観測の極み。

２本目以降も劇的にタイムが上がることはなく、
結局、１枠目のベストは５０秒フラット。

　＋　２枠目　＋

１枠目終了後、とりあえず、乗りやすい車高バランスにしてみようと考える。

でもこの炎天下の中、車高バランスの調整なんて、とてもヤル気になれない。

どうしよう？このままいく？

でもジブンが乗れてないと感じる状態じゃ、
いくらガンバっても、何も楽しくない。

仕方ない・・・と重い腰を上げてジャッキアップ開始。

ジっと仲間になって欲しそうな目でＧＥＮさんを見つめてたら、
『しゃぁないなー』と言いながら手伝いに来てくれた。

いや、ホント、助かりました！

　
で、２枠目の走行開始。

もー何ていうか、別の乗り物かの如く、
乗りやすくなってＮＢさんが帰ってきた！

相変わらずブレーキの良いところは見つからないけど
島周りのバランスはスゴく良い感じ。

タイムもそれなりに向上。
２本目で４９秒６が出る。

　＋　３～５枠目　＋

気温がどんどん上がっていく。もうダメぽ。

何がダメか？って体力が持たない。
集中力も続かない。

各枠のベストタイムは４９秒後半。
それもタイムが安定せず、５０秒台と４９秒台を行ったり来たり。

常時、どの枠でも４９秒前半を出していたこのヒトとは大違いだ。
くそぅ。オトーサン速ぇーよぅ。

　＋　センサーぶっとばす！　＋

何枠目だっただろうか？

奇跡的に１コーナーと４本パイロン侵入のブレーキングが上手くいき、
『 これはイケル！ 』 と４本パイロンを脱出した瞬間！

・・・突然、目の前が真っ暗になった。

オカルト？ＳＦ？はたまた悪い夢か？

なんて考えているヒマがあるワケもなく、
次に視界に飛び込んできたのはゴール手前のパイロン！？

制御不能、真横を向いたままゴールのパイロンをなぎ倒してしまった。

どうやら汗が目に入って、目をつぶってしまったらしい。
あせった。本当に冷たい汗をかいた。

台座としていた三脚は木端微塵にグチャグチャとなってしまったが
幸いなことにセンサーは無事。

ちなみにこのセンサー、お値段ウン万円もするというのも怖いが
ここで壊してたら、その後のタイム計測に支障を来すところだった。

いや、ホントに良かった・・・。

ご迷惑をお掛けした皆様、本当に申し訳ない。
復旧を手伝ってくれた皆様、ありがとうございました！

　＋　タイムアタック　＋

１本目。
かなり無難な感じでセーブしながら走る。

タイムは５０秒１７４。

１本目であることと、今日のタイムから考えれば悪くないじゃないか！？

否応なしに高まる期待。
２本目はもう少し大胆に行ってみる？行っちゃう？

・・・えぇ、１コーナーのブレーキングで失敗しましたとも。

　＋　イイワケ　＋　

今から考えればタイムがでない理由は以下の４つだったと思う。

　１．タイヤが４部山。
　２．路面温度の異常な高さ。
　３．オーバー寄りになっていた車高バランス。
　４．ブレーキの一番オイシイトコロを足が見つけ出せない。

　
１と２は致し方ない。

タイヤの山が無くなりゃタイムが落ちるのは仕方ないし、
夏なんだから暑くて当然。

つまりこの２点が起因するタイムダウンは許容範囲。

　
３については１枠目終了後、ＧＥＮに手伝ってもらいつつ
リアの車高を調整したら、２枠目からのタイムに繋がった。

問題は４。

今回、ドライでの初走行となるフォーミュラ・アクレの
美味しいトコロを引き出すことが出来ない。

具体的にはリリースポイント。

ボクはブレーキングの際、一旦、ＡＢＳが作動するところまで踏み込み、
ペダルにＡＢＳの作動を感じたら、ＡＢＳが解除されるところまでリリースする。

これまでの経験上、このＡＢＳが作動してるか作動してないかの境目が
もっとも制動力が立ち上がっている。

このスィートスポットとも言える領域が
結局、１日中、見つけれなかった。

　
猛練でタイムに直結するブレーキングポイントは２箇所で
１コーナーと４本パイロンの進入が重要となってくる。

この２箇所共で、イメージしたブレーキングが出来ない。

これは何ちゅうか、フォーミュラ・アクレに問題があるわけではなく、
ボクの適応力の問題だと思う。

つまりはヘタッピってことですよ。

　
written 2010-07-31

＋　記事一覧　＋

猛練・写真部の重鎮、ＧＥＮさん＆トモさん。

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　　＋　直近開催のレポート　＋
　猛練４１・参加者編。 - 雨の猛練、再び -
　猛練４０。 - 天国と地獄で２度美味しい１日・参加者編 -
　猛練３９。 - ２年ぶりに味わったウェット路面の舞洲・参加者編 -
　猛練３８。 - 当日走行編 -

　【 2010-07-24 】

参加された皆様、本当にお疲れ様でしたー！

多分、あの日、舞洲に集まった全員の意見が一致すると思うけど、
本気で生命の危険を感じるほど暑い１日でしたね・・・。

ダレも倒れることなく、閉会式を迎えられたのが奇跡的に感じるほど。
いやはや何事も無くて本当に良かったです。

　
　＋　業務連絡　＋

今回も２週間程、事後作業に追われます。

あまりの暑さにとても撮影できるような状態じゃなかったんやけど、
猛練・写真部の重鎮、ＧＥＮさん＆トモさんが奮闘してくれました。

　▲３５℃を越える炎天下でガンバってくれるＧＥＮさん。

　▲トモさんも同じ位置で撮影してくれてました。感謝！

　
参加された皆様、少々、お時間は掛かると思いますが
忘れた頃にお届けしますので、楽しみにお待ち下さい。

　
written 2010-07-26

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　【 2010-07-23 】
　
いよいよ明日は猛練！

いつもの如く、車高バランス、減衰、空気圧の調整も完了！
オイル交換も済んだし、あとは明日に備えるだけ。

日が暮れてから作業したんだけど、それでも汗の量がハンパない。
ニンゲンって水で出来てるんやなぁと実感。

　
夏真っ盛り！お日様絶好調！の舞洲は、暑さ絶頂となりそうだけど
タイヤに熱が入りやすそうなのでタイム的には期待できるかも！？

フォオーミュラ・アクレやシートレールのテストも楽しみ。

一番の心配なのはひ弱なドライバー。つまりボク。
タイムアタックまで体力を温存できるかがカギとなりそうです。

参加の皆様、暑さ対策は万全で行きましょー！
それでは当日、よろしくお願い致しまーす！

　
written 2010-07-23

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