風とのブログ一覧

CLS450にリコール↓が出てディーラーに行ってきました。
「エンジンの電動クーラントポンプにおいて、電源配線の配索が不適切なため、配線がエンジンファンに接触することがある。」

処置は３０~４０分程度ですむ簡単なものでしたが、待ち時間の間に後期型のC200に試乗させていただきました。1.5L BSG搭載のモデルで確か2回目の試乗となります。簡単に印象などを

・タイヤは18ｲﾝﾁでエアサス搭載モデル

・内装は最新のメルセデスからすると一世代前のデザインで流石に古さは隠せない

・エンジンは必要充分なパワーだが、前回の印象と同じくフィーリングがもろ実用エンジンという感じで低速から踏み込んだ時のディーゼルっぽいガラガラした感じが今一つ。Aクラスの1.3Lエンジンの方がスムースさは上に思える。

・総じて4気筒ガソリンエンジンのフィーリングに関してはBMWやAudiに比べるとメルセデスは気持ち良さをあまり追及せず実用一点張りのものが多い気がする。まあエンジンは縁の下の力持ち的な考え方はメルセデスの昔からの伝統でもあるが・・・

・CLSのISGもそうであるがBSGの存在はまったく感じない。

・好印象だったのは乗り心地、あたりが非常にしなやかでかつ柔らかすぎることも無くまさにベンツらしいコンフォートな乗り味。CクラスがRFTで登場し変な硬さが目立ったデビュー当初の印象と全然違う。

・ロードノイズはそれなりにあって以前に試乗した最新の3シリーズなどと比べると若干静粛性は落ちる気がする。

まとめ
モデル末期に入りライバルなどと比べて古さが目立つ部分もありますが、乗り心地は流石ですね。Aクラスセダンも良かったのですがそこはヒエラルキーがきっちりしているメルセデス、やっぱりCクラスには格上の乗り味があると感じました。

A180、コンパクトハッチとして不満はほとんど無いのですが、強いてあげればロードノイズでしょうか。
先代よりはマシにはなっているものの路面によっては結構目立ちます。
いつも使う幹線道路、一見非常に綺麗な道なのですがアスファルト表面の小石の隙間が意外と粗く(排水性舗装)、こういう道路は苦手で高周波の籠ったようなロードノイズが気になるんですね。CLSから乗り換えるとその差が歴然とわかります。

そこでまず試したのがコレ


運転席、助手席、トランク、後部座席は片側分のフロアーに敷き詰めて見ました。
結果・・・まったく変化がわからない（笑）。これはサイズ合わせなど結構面倒な割には個人的には「あまり効果なし」判定　!

相方の運転で後部座席に乗ることも多いのですが（助手席は愛犬の特等席）、その時気付いた事がありました・・・何故か運転席よりあの籠ったような高周波のロードノイズが感じられない。ひょっとするとダッシュボード周りから抜けてくる音なのか？　そう思っていた時、価格コムのAクラス掲示板でダッシュボードのビビり音対策のアイテムがロードノイズに効いたという書き込みをタイムリーに発見、これだ！と思って早速購入。


ダッシュボートとフロントガラスの間に詰め込むゴムでAクラスにも問題なく使えます。



ただフロントガラスの角度がきついため、目立たない様に押し込むのは手ではなかなか難しくヘラのようなものが必要になりますが、ヘラが無い場合何とこんなしゃもじが押し込むのに最適のアイテムになります（笑）。


で、結果は・・・これはマットと違って幾分あの籠ったようなロードノイズが減ったような感触がありました。あくまでも気がするだけ（笑）で激減とまでは行きませんが、ダッシュボードのビビり音対策にもなりますので試してみる価値はあると思います。取り付けも非常に簡単なので是非お試しあれ。