風とのブログ一覧

前回書かなかったのですが、少し前からA180で気になっている事がありました。
上が直進時のハンドルの位置ですがお気付きになるでしょうか？
左右に指示器とセレクトレバーが対照的に出ているわけですが、それらと左右のパドルシフトの位置関係を見てください。少し左に傾いてるような・・・

メルセデス車のように左右対照的にレバーが出ているものでなければまず気付かない程度で直進性はこの状態でまったく問題ないので、以前悩まされたポロの左流れ現象とは全然性質の違うものなんですが一旦気になり出すと収まり付かないのが自分の性格（笑）左右対称的に見えるレバーの高さが微妙に違うためそう見えるだけなのか？　やっぱり若干ステアリングの正中がずれているのか？
そこで昨日ディーラーに預けて見てもらうことに。代車は全く同じA180 styleでした。帰路代車に乗り換えて気付いたことが二つ。

一つ目は自分のと同じく直進時のハンドル、やっぱりわずかに左にずれているように見える！！　そういえば前にGLEに乗った時もそんな気がしたような・・これはやはり左右レバーの高さが微妙に違う説が正しいのか？？
そして本日ディーラーへ引き取りに行きましたがその点検結果は・・・

確かにわずかに左にずれているように見えるがハンドルは無段階に傾きを調整できるものではなく、噛み合わせのギアで段階的に右にずらすことになりその場合今度は右へ傾く感じになってしまう。左右のレバーの高さが違うかどうかは不明、アライメントは問題無いので直進性に支障なければこのまま様子をみてもらえないか？　という微妙なものでした。まあ自分としては直進安定性はまったく問題なく、右にシフトレバーがなければまったく気付いていなかった程度のものなのでこれ以上気にしないことにします（笑）そういえば明日にでもCLSでどうなのか確認してみよう。

代車に乗って気付いたこと二つ目。
なんと自分と同じ車である筈なのに、発進時にエンジン or 駆動系から微妙な振動が出ている。Cモードで妙に回転数が上がる感じがありギアのシフトパターンが若干違う？　しかも乗り心地も若干荒いような・・・　
今日自分の車に乗り換えて見てその違いがやっぱり間違いない事が確認できました。

代車の走行距離はまだ約７０００㎞ですが車検証で調べてみると一昨年（H30)
１２月の登録車、日本導入の初期ロットでした。自分のは確か年改モデルと言ってましたので熟成改良された結果なのか？　あるいは単なる個体差なのか？　よくわかりませんが、やっぱりメルセデスはデビューから待てば待つほど良くなるという昔からの法則が当たっているような・・・

A180、取り回しよく運転も楽しいので相方の車ではあるのですが、自分もいろんな理由を付けてあちらこちらと乗り回しています。納車後3ヶ月、走行距離3000㎞を超えましたので改めて簡単に個人的な感想などを。といってもファーストレビューとほとんど変わりませんが（笑）。

・この車のメディアレビューでよく言われている通り間違いなく乗り心地は硬質系でコツコツはくるものの、実際所有して長時間乗ってみると車体剛性が高くブルブルとした嫌な振動がなく車全体で受け止めている感覚があって不快さを感じ無い。

・後席にもよく乗る機会があるが、乗り心地、静粛性についてさほど前席と差が無いのが不思議。

・スポーティーさを狙ってダンパー設定がおそらくバンプ側、リバンプ側ともに減衰力高めの調整であろうが、その調整具合がなかなか絶妙でこの車の乗り味の最大の美点といえるフラット感を作り出している。

・CLSのようなビターとした重厚感のあるフラット感とはまた違うが、ハウンジング、ピッチングが少なく結果としてヘッドトスが少ないので長距離運転しても疲れない。

・前に書いた道路によっては気になったロードノイズが最近さほど気にならなくなった。慣れ？　前に施したダッシュボードの静音対策のおかげ？
まあおそらく前者（笑）

・1.3Lエンジンのフィーリングは実用回転域ではスムーズでトルクフルで燃費も良くやはり優れもののエンジンだと思う。

・MBUXは意外と重宝している。室温変更はもちろん、パノラマティックルーフの開閉、エンビエントライトの変更、目的地設定も音声でできるのが慣れると非常に便利。




CLSの乗り味を二言で現すならば　「滑らかかつフラット」、一方　A180の乗り味は「ソリッドかつフラット」と言ったところでしょうか。とにかく乗り味が見事に違うので乗り換えるたびに新鮮な感覚があって飽きずになかなか楽しいカーライフを送れています。