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１２ヶ月法定点検を実施。ついでにオイル交換と超撥水ウィンドウシステムを同時に行ってもらいました。それから先日エアバック警告灯が点滅していたのですが、”異常なし”のためコントローラのリセットだけしてもらいました。しかし、帰宅途中にアイドリングストップしてエンジンを再始動させたら、またまた警告灯が点滅orz Uターンしてディーラで観てもらいましたが、やはりコンサルトⅢの診断結果は”異常なし”なので、再度リセットだけしてもらい、そそくさと帰宅。　どうもIGN OFF直後にスターターを回すと、バッテリー電圧が一時的に下がりすぎて、プリテンショナーシートベルトのコントローラが起動できずに、メーターECUとの通信エラーが発生し、異常履歴が残ってしまうようです。こうならないようにするには、IGN OFFから次のエンジンONまで多少間をおいてあげればOKみたい。。。しばらく様子見です。

定期点検は約２時間ほどで終了、待ち時間の間に新型セレナをチェックしました。ドアを開けると写真のような状態にメーターが光るのはおもちゃっぽくて好きじゃあありませんが、車全体としては良くできています。また、こんなに広くて大きな車の燃費がスカイラインの倍くらい良いということに感心します。
セールスポイントの一つである３角窓が大きくなってAピラーまわりの死角が大幅に少なくなったというのも実感できました。ジェネレータ兼用となったスターターモータは画期的な仕組みのはずなんですが、単にアイドリングストップとしか宣伝していないのは、もったいないような気がします。このシステムをV36に移植できないものでしょうか？？

それにしても、このメーターのデザイン、、、何かに似てると思いませんか！？



そいつは・・・



たれパンダ！！！