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ライオンズ球場の始球式で主人公より目立っていたのがランボルギーニ。

横浜スタジアムのリリーフカーにオープンのARIYAが登場する日も近い？

韓国は経済不況で多くの国民はクルマを買う余裕がない。
中国が主戦場のヒョンデ(現代自動車)だが中国はロックダウンなどでクルマの販売台数はマイナス50%。やむにやまれず日本市場に再進出したが、昨年コナ(EV)の出火で歴史上最大規模のリコールを実施したメーカーのEVを誰が買う？

リコール費用だけで1000億円というのは破格な金額だがイメージ損失による影響ははるかに大きい。

火災の原因がバッテリー(韓国LG製)なのかバッテリーマネージメントシステム(現代)なのか未だに不明。バッテリーを交換しても燃えるから始末に負えない。IONIQ5はバッテリーを中国CATLに変更したが、これで安心かどうかはわからない。

実験台になりたいならどうぞ！

【オマケ】
電池の安全性確認は自動車メーカーの責任。問題解決能力がないということは、それを保証する設備や人員に問題があるのだろう。急なサプライヤー変更で品質確認実験の期間も全く足りていない。ユーザーに品確実験をさせているようなものだ。

昨日息子夫婦にリーフを貸したのですが早く帰ると言ってた割に音沙汰なし。なぜか充電完了メールもないので心配になって居場所を確認してみた。

N-LINKのマイカーファインダーという機能で確認したら想定外の場所を走ってました。まあ事故してなければ良いけどさ。

この機能は盗難対策で作られたものだが安否確認にも使えます。個人情報保護という点では微妙な機能ですが悪意を持った使い方をしなければ許容範囲かなv

【オマケ】
目的地を自宅にしたときの到着時間を教えてくれたら嬉しい⬅️特許ネタw

メクラ蓋が２つ。
なくては困るボタンがなくなった。

すぐにわかる方はリーフ上級者ですw

【オマケ】
どうせならボタン配置を両端に寄せれば良いのに。

買いませんよ！
チラ見した見ただけ。

後席は広いけど床が高いのが気になります。
運転席は電動リフトで調整できます。

運転席は電動ランバーサポートがついてるのは良いが日本人の体型には幅が広すぎて横方向のサポートに不満。

マウスみたいな電制シフトノブは慣れないと迷う。
説明なしでバックできる？？

あとは良くできたクルマと思う。
ただし電動サンルーフは必須アイテムかも！？
着けないと普通のクルマになってしまいます。

【オマケ】
中国からの部品が入らなくてクルマが全く生産できないらしい。AWDは年内納車すら難しいかも？
買わないよ、、というか予約すらできないみたい。
EV補助金は間に合わないかもね。