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ライオンズ球場の始球式で主人公より目立っていたのがランボルギーニ。

横浜スタジアムのリリーフカーにオープンのARIYAが登場する日も近い？

韓国は経済不況で多くの国民はクルマを買う余裕がない。
中国が主戦場のヒョンデ(現代自動車)だが中国はロックダウンなどでクルマの販売台数はマイナス50%。やむにやまれず日本市場に再進出したが、昨年コナ(EV)の出火で歴史上最大規模のリコールを実施したメーカーのEVを誰が買う？

リコール費用だけで1000億円というのは破格な金額だがイメージ損失による影響ははるかに大きい。

火災の原因がバッテリー(韓国LG製)なのかバッテリーマネージメントシステム(現代)なのか未だに不明。バッテリーを交換しても燃えるから始末に負えない。IONIQ5はバッテリーを中国CATLに変更したが、これで安心かどうかはわからない。

実験台になりたいならどうぞ！

【オマケ】
電池の安全性確認は自動車メーカーの責任。問題解決能力がないということは、それを保証する設備や人員に問題があるのだろう。急なサプライヤー変更で品質確認実験の期間も全く足りていない。ユーザーに品確実験をさせているようなものだ。