73sevenのブログ一覧

存在感のあるカスタムですね。
軽の4駆だと思うのですが、出所不明。
しかしハードでかっこいいですねえ。

ガスレポ を持って車検場に行ってきました。

無事ハンコは頂いたのですが、ガスレポ と現物のチェックは行う様です。
リフトに乗っけての確認なのですが、唯一の確認資料、パーツの写真がテキト〜なので判別しづらく、ちょっと焦りました。（肝心の認証番号や製品名が見えないのよ）
ガスレポ自体、触媒をつけた車両を検査し10.5、11モードのガスチェックなので、どこの触媒がOKなのか？ぱっと見わからんのですよ。

探すと、備考、製作者の欄にニッサンモータースポーツインターナショナルという小さなコピーがあるだけで、触媒の銘板にあるヴェルディナという名前や認証No（かな？）との紐付けが無いのだなあ。
AK12でニスモ製作の触媒試験は、やったということぐらいしかわからん書類なんですよ。判断する人は特に疑問も持ってない印象ですが、思わず、ニスモの取説を出して、ニスモ が作ったヴェルディナ触媒なんですよって説明しちゃいましたよ。
（笑）

ニスモ に頼んだガスレポ、今夜到着。
車検で排ガス検査も○もらっているのですが、付けてあるエキマニ触媒がヴェルディナなんてヘンテコな名前になっているので、社外品とのことになり（まあニスモも社外品なんでしょうけど）ガスレポが車検にいるのだとか。
コピーなんですけど神通力は有るのかなあ？
明日、車検場で説明してきます。

たまにはセブンなこともアップデートしておこうとネットを徘徊。
ロトレックスのスーパーチャージャーを積んだ怪しげなセブンを発見、調べて見ました。

たしか、日本でもパワーエンタープライズが供給しているスーチャーですが、怪しそうな雰囲気のケータは、デュラテック2000にC30タイプのスーチャーを搭載、350bhp＋のパワーになっているようです。
インテークに水噴射し冷却もしているのだとか。

で、ロトレックスのスーパーチャージャー、この特徴はローラータイプの遊星ギアでエンジン回転を10倍ぐらいに増速していることだと思います。なのでスムースな回転が得られる様です。



こちらがRotrexのポンチ絵、遊星（ギア）部分がよくわからんので他を・・・・



遊星ギア（ローラー）の基本構造はこんな形で、おそらく、ローラーのフリクションはオイルが肝になっていて専用オイルが指定されています。（マニュアルにはオイルのことが重点的に説明されています。回転も上がるしねえ。トロイダルCVTに使われている様なオイルかも？）
ロトレックスのキモはリング（外輪）が多少弾性を持ち、エンジン回転を伝えるカップリングがリングギアとフリーな状態で繋がりリングに無用なラジアル荷重を伝えないことなんじゃないかしら？（ここら辺が特許かな？）

（構造図はKoyoからお借りしていますが、こちらは直球勝負で剛性構造みたいですね。）


https://www.youtube.com/watch?v=u19iZZp639Y

その他以下ご参考
https://www.youtube.com/watch?v=m9bx_Vtxm4g

https://www.rotrex.com/centrifugal-superchargers/

https://www.tts-performance.co.uk/single-post/2017/03/09/Ford-20ltr-Zetec

昔々、美術の時間に聞いたことのある黄金比の数字なのだそうです。
ダビンチが色々考えていた様に、物の形が美しく安心して見られる寸法の比率（縦:
横とか）でありますが、乗り物の形もこの比率に縛られているそうな。
縛られているという表現がよくないのですが、人間の頭で考える美しい造形のバランスが妙に当てはまるという認識でしょうか。

1：1.618 の比率。

バイクもタンクの長さとシートカウルの長さの比がこの数字にしたがっている方が美しいのだそうな。後付け的な説明もありますが、なるほどねえと思えてきます。

Youtubeでこの数字インプットされて見ましょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=nFPuBoZ100A

車の場合、Eタイプがちょっと痛いとの話もしていますが、ベンツAMGのGTも同じでしょうかね。
確かにちょっと前が長い印象ですねえ。（そこが通好みなのかも）