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シリンダフィン、クランクケースの逃げをチャチャっとカットしたのですが、やっちゃいましたよ。
チョンボ。
加工精度もうるさくないし、寸法も込み入ってないので暗算しながら加工に及んだのですが、R付けのエンドミル加工位置を間違えちゃった。（汗）
まあ致命傷ではないので、溶接で盛ればイイかと思うけど、2箇所も勘違いしちゃいましたよ。
救いは、途中で気がついたことかなあ？（笑）

左右シリンダ位置のズレは14mm。
なのでフィンは、その分調整して削る必要がある訳で、こんな形状になっとります。

シリンダーフィンのクランクケースと干渉する部分のカットをしています。
チョット、ラフですが、オリジナルのフィンから形を写しとり切り取り加工。3枚のフィン を長いボールエンドミルを使ってソロ〜リとカット。（1200rpmぐらいの回転でうまくいけそう）



クランクケースに合わせて干渉する部分は、リューターでゴリゴリ。
チョットラフではありますが、どうにかクランクケースに合わせることができました。
加工したのは、2番シリンダー 側で、こちらの方が前側なのでフィンのカット部分が多い様です。
オリジナルのシリンダー カット部分、左右対象になっていると思ったら、こちらも後加工で削り取ったった部分がありました。（ケース側も削ってる）
（量産で余分な加工を残していたなんて、のんびりしていた時代なんでしょうね。）
ヘッドを載せてみますと、もうすこしフィン を薄くした方が見栄えは良さそうです。