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帰路、常州から新幹線に乗りました。
色々と聞いていましたので、どんなものかと興味が有りましたが極普通の新幹線でした。
シートは２−２列でゆったり快適です。（隣のオッサンの携帯がうるさかったですけど）
速度は278Km／hまであがりました。
（揺れも東海道ぐらい。山陽新幹線よりは少ないぞっ　笑）
車両はシーメンスの流れを組む国産CRH380B型と言うタイプの様です。
ホームの巾は日本の倍は有ろうかと言う広さで石張り。ここら辺は太っ腹ですねえ。

メインランドから帰ってきました。
昔と比べ都会は随分と奇麗になった印象です。
車も増えたし、道も片側3車線が当たり前で素晴らしい。
（ちょっとホコリっぽい感じでは有りますケド。笑）

で、目についたのが電動のスクーター。2輪はほとんど電動のスクーターでした。
夜、節電無灯火？無音で近づいてくるのでひやりとするけど、チョロチョロ走っておりました。

パケージはデザイン以前の物が多い様ですが、目についたのが写真。真愛と言うブランド？。けっこうデザインされていると思いません？。
EVの世界もメインランドが世界で一番（インフラを含めて）広がっていると言われますけど。
底辺を支えている？電動のスクーターに優れたデザインが出て来てるってことは、時代はこちらに流れているのでしょうかねえ。

今日は満月が美しい日だそうです。

またまた休日営業しとります。
ちゃんとした技術論議が出来るかな？

銀ガエル号のスロットルポジションをちょうせいしました。
何故かって言うと、ブレーキペダルの踏み代が深くH＆Tがイマイチやり難いのですよ。
そこで、強引にスロットルの心棒を曲げて高さ調節。



ブレーキペダル高さから10mmぐらいスロットルをさげて良い感じになりました。
ワタスの場合、筋力が無いので、ブレーキペダルを踏みつつ足を捩って踵でスロットルをあおる様なH＆Tは不得意。踵を床に置いたままブレーキを踏みつつスロットルを小指辺りで押さえる。みたいなやり方になっちゃう。ですので、スロットルペダルの高さが高くなっちゃうとやり難い訳です。