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ロッカーアームの軽量化どこまで追い込めるかカンピューターと相談しながら削ってみました。
研磨前ですが56.5gにできました。
まあいい線ではないかと思います。（だいたい予想通り）
これを見本として残りを仕上げていきます。
作業的にはリューターを高速で回さずにカッターを軽く当てながら削って行くというやり方が仕上げには向いているかんじです。

エンジン違うよなあ。

ギアドライブツインカムなヘッドを持つBMW airhead RSのエンジンなんだろうなあと思うのですが、なんとなくなんとなく・・・・

クランクケース周りが少し新しくなっとる様なんですが、Rennsportのエンジンなのかしら？小判型のヘッドカバーについとるナットも6個だし、新しく作っちゃったエンジンなのかもしれませんねえ。
と、写真を眺めとります。

真面目にデスクワークした結果はどうだったのか？
努力は報われた感じであります。
45度ぐらいの角度で試しにカットしてみました。悪くない切れ味であります。
ということで、4個目のロッカーの加工を再開。



4個、こんな感じになっとります。
あとは、もう少し角部を丸めたりカッターの傷跡を均したりすれば、なんとなく見える形にできるかなあというところ。
さらに、イナーシャを下げるためには、回転中心から遠い部分の重量を落としたいので、アジャストスクリューなんかも見直した方が良いかなあと考えいる朝です。（笑）

ロッカーアームの軽量化、4個目に入ったのですが使用頻度の多い米粒大のツクシカッターが根を上げ始めた感じ。
無理を続けていたので刃先がダルになった様です。鋼材を切る、カットするという具合ではなく、何か、こそぎ落としているという感じなのですよ。切れ味も落ち、削った肌も変にツヤがでだした。
シングル刃で使いやすいカッターなのですが、入手に時間がかかった思い出、ならば研いでみようと、切り子の現場を撤収しデスクワークです。（笑）

＃1000のダイヤモンドやすりがありますので、これで研いでみようとの作戦。
ブツは5mmぐらいのつくし頭のカッター、シングル刃なのも好都合です。
しかし目が効かないので、手持ちのルーペを使いやすく改造して？使うことにします。多分10倍ぐらい（2.3x5）の倍率になったかな？
両手も使えて好都合です。（笑）



こんな感じにヤスリを刃の表にあてて研磨しました。
目が詰まりやすいので灯油を使いながらスリスリ。ヤスリと刃の面が揃うと柔らかな感触になり、ダイヤモンドヤスリには方向性が無いので意外に削れる感じ。
（って黒いお汁が出るだけですけど）
しばし、スリスリをしていますとエッジ感が出てきましたので、研げたかなあというところです。