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熟成ガソリンを交換、いよいよエンジンスタート。
バッテリーも充電していたのですが、足車のバッテリを助っ人としようと思い立ちました。
我が足車の愛車セットにジャンプコードが入っていたのでこれを使ってみます。
（ディーラーの用意する愛車セットって、今もこうゆうの入っているのかしら？）
使うのも、多分20年ぶりかな？（笑）

スタートミスると厄介なのでちょっと緊張しながらスタートです。
アクセルをペタペタ2回踏んで暫し一服、次にキーON,燃ポンの音がちょっと詰まった感じになったらセルを回します。ボボッと火が入り始め、様子を見ながらアクセルを少し煽ると一発で回転が繋がりました。
フレッシュなガソリンにしたらすぐにかかりましたよ。ちゃんと燃えやすいガスが無いとスタートは難しいのですねえ。（当たり前か　笑）

カブリやすいであろう熟成ガソリン、キャブから抜いとります。
ジェットカバーを開けエマルジョンチューブを抜き、ホースを差し込んで抜きました。フロート室の底までホースが届かないので3回燃ポンを動かしてチュウチュウ。
熟成ワインというよりはジンに近いかなあ？唇がピリピリするぜっ。（笑）

色合いも良さそうなロゼ、左が1年ほど熟成したモノ。
ちょっと色味が深くなっとりますなあ。
味は如何にと比べてみたのですが、テースティング1日かかっちゃいましたよ。

って、何の話かって言いますとガスなんですよ。
ロゼワインのように初々しい色合いなのですが、ガソリンを1年も熟成、放っておくと気が抜けてエンジン始動が難しくなる感じ。

車をあまり動かさない場合は、満タン保管が良いと言われておりますが、ゲージが0を超えるぐらいしか入っておらず、抜き取ってみたら6リッターぐらいしか入っていなかった。（ちょっと失敗かな？）

抜いたガスはガレージ保管でありますから、タンク内に水分が入り込むようなこともなく、匂いも変わらず色合いがやや濃くなったかなあという印象。しかし、バッテリーが上がるほど始動トライしてもプスンと1回しただけ。プラグはかぶるし・・・
3ヶ月前にはスタートしたんだけれどねえ・・・

こりゃ、ガソリンが燃えにくくなったか？早くガスになる方が火がつきやすいか？ということで、ガソリンの揮発成分をチェックしてみました。
新しいガソリンと比べてどのくらい蒸発するのか比べてみます。
テースティングはカップ含めて何も18g、室温は10°ぐらいで味わってみます。（笑）





1時間放置で熟成ロゼが17.5g。フレッシュが16.5g。やっぱ蒸発量が違うようです。





3時間放置。16g、14g。







1夜置いて、カップ重量2gを除いた重量。これがプラグを濡らすんでしょうね。
ガソリンが古くなると、相対的に不揮発分が増える感じですねえ。
タンクを空近くにしておくのもマズイようですねえ。半分ぐらいは入れておいた方が良いのでしょうかねえ？
ということで、キャブ周りからガソリンを抜き変えるハメに・・・