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レバー到着。
合いを見てみたのですが・・・
ちっちゃ。
妄想が縮んだ感じですなあ。
要軌道修正ですね。（笑）

可能であれば製作中のライラック改に使える様にハンドルスイッチのメンテをしていこうと考えています。

先ずは、ケースの傷んでいる右側のスイッチ。
ケースの曲がりを修正するたリベットでカシメられているスイッチユニットを外しました。幸いにもケースは真鍮製でどうにか板金修正が出来ました。
（って写真ありませんが・・・）
写真は、ドリルで揉んじゃったカシメをねじ止めにする為、ネジを切っているところです。リベットの台座がベークにインサートされていましたので台座に2mmのネジを立てました。中央の2つ穴はスイッチの接点となっていて、配線がハンダつけされます。



全体の構成です。（写真では、ケースの板金修正もあまり目立ちませんなあ　笑）
黒い樹脂部品の真ん中の穴にバネが組み込まれたピンが入りボタンで押すと接点が繋がる素朴な構造になっています。当時のスイッチ等は樹脂はベークで真鍮製の金具が多用されていますので修理は楽といえば楽です。
ベークは脆いのでプライヤーで摘んだりドライバーでコジればバキッといっちゃいますので優しく扱う必要がありま。（熱には強い）



で、こんな感じに仕上がりました。
というところで・・・・
右ハンドルのボタンスイッチって何？となって考えてみたのですが・・・・
セル？
我がバイク、セルなんてないゾッと気がつきましたよ。
左のスイッチだけで良いのかも？

アクセルスロットルのボディーをヒト皮削っております。
Honのオフロード系スロットルですが、我がプロジェクトバイクに使える様に修正中。
って、表面の黒色のアルマイトを削ってアルミ地にするだけですけど。
ちょっとレーシーに出来るかな？（笑）

デジカメのSDカードスロットにアルミテープを入れてしまい取り出せない。
なんて事をやらかし分解する羽目に。
なんでかと言いますと、SDカードの抜き差しでロックが掛かっちゃうことが度々、これを防ごうとアルミテープをロックの凹みに貼り付け動かなくすれば良かんべえとやってみたのですが、テープが剥がれて中に入っちゃったという訳。

さあて困った。
ショートでもしたらマズいぞ。
と言うことで、ケースをバラし、ちいさな基盤を2枚剥がしてSDのスロットを見える様にしてスロット自体もバラしました。
バラすのはそれほど難しくないと思いますが、カードのプッシュロック機構がポロリと外れちゃった。
細長いスプリングとロックする細い樹脂部品。

さあてどう組めばいいのかと現物を見ながら試行錯誤していましたら、収まりの良いところで幸いにもOKになりました。
写真はその時のものです。

この写真スマホで撮りましたが、スマホ→PC取り込みが今では常識なんでしょうねえ。

ライラックのモディファイについてアレコレ迷走しとります。
今回は、ハンドルのレバーについてアレコレと。（笑）

ライラックLSモデルは1950年台末の開発ですから、今と比べるとクラシカル。
その味わいも悪くはないと思うので活かしてみたいと思うのですよ。
レバーホルダーに組み込めるスイッチユニットも小ぶりで悪くないし・・・

しかし、レバーはちょっとまずいと思うのですねえ。
先っぽにボールがないし、ちょっと細身。（ってホルダーから華奢っぽいけど　笑）
レバーエンドにボールがついたCB系のものに変えようかと考えていたのですが、いい案が浮かびました。（って出来るのか分かりませんけど）

ユニークなスイッチユニットってヤマハも使っとったよなあと思い出し・・・





手持ちの写真を調べてみると、YD1（57年）やDT1（68年）に使われています。
YD1なんてレバーも同じような形状をしていますよ。
ということは・・・
サプライヤーはライラックと同じじゃないかな？と妄想し・・・・
設計思想的に同じ様にやるんじゃないかとさらに妄想、ヤマハ車のレバーで合いそうなものはないかと情報を集めていた訳です。
で、合いそうなものをオークションで見つけましたよ。



どんなものでしょう？
YG1です。画面に合わせてみるといけそうな感じもしないではないかな？。（笑）
ということで、車格的には小さいですが合わせられるか？？とポチってみました。