足回り調整の旅

さて、今回、FDに車高調を入れました。

入れた車高調は、
BLITZ DAMPER ZZ-R

です。

これを選んだ理由は、只今、キャンペーン中で、
新品が40%OFFで買えるから（爆）

思わずポチってしまいました。orz

まあ、買ってしまったものはしょうがない（爆）。


とことんまで使い倒すしかありません。(^0^)


昨日、Attivoからの帰り道、自分好みの減衰力の設定に合せるべく、いろいろと減衰調整していました。（街乗り＆ちょっとした峠道のセクション）


目標は、今のエイトのように、乗り心地とキビキビ感のバランスの取れた設定にすることです。


まず、現在の設定を調べずに乗り始め。

耐えれんことないけど、ちょっと硬いかな。
フロントも少し重く感じる。

しばらく走ってから、車を止めて、設定を見てみると、
Ｆ/Rとも、最硬 でした。orz

まあ、最硬でも街乗りできないことはないと分かった（爆）


まずは、F/Rとも16戻し(全32段)で、改めて開始。

少し、だるい感じ。乗り心地もちょっとパッとしない。


次に、F10戻し、R20戻しに設定。

うん、いい感じ。

フロントキビキビ感と、リアがショックをちゃんと吸収している感があります。

ただ、少しリアが柔らかい感じがする。


次に、F10戻し、R18戻しに設定。

キ、キ、キタ───(ﾟ∀ﾟ)───！！

すっげー、いい感じ。

ちょっとしか変えていないのに、こんなに曲がる感覚が変わるとは！

しかし、ちょっと曲がりすぎ。

調子に乗って、危険かも。


そして、現在は、F11戻し、R18戻しになっています。

今から東京にFDで戻るのですが、

峠＆高速道路で、もう少し設定を煮詰めてみます。（減衰力だけですけどね。^-^;）