ハチ公（赤）のブログ一覧

明日の岡山国際のRX-8チャレンジに向けて、姫路で宿泊中。

ホテルでこすけさんと合流。

こすけさんはRマジックから直行したとのこと。
ボンネットが変わってるし・・・(^-^;)

お好み焼き屋で晩ご飯。
いろいろ車談義に花を咲かせました。

ただいまホテルの100円のインターネットからのアップ。
画像転送できん・・・つかえん。。。携帯で十分でした（爆）

やばいあと一分で切れる（笑）

もうだめぽ



追伸：
結局、携帯から写真をアップorz

明日は雨が降りませんように…

中国の観光バスについて。

中国の観光バスはなぜか愛嬌(?)のあるデザインで、

ことごとくウサ耳・・・というか触覚を生やしています。



その理由とは？



決してデザインのためではなく、


渋滞でギリギリまで車幅を寄せるため。


だそうです。（上海在住日本人情報）


・・・ある意味触覚だわね(;´Д｀)

せっかく上海に行ってきたので、しばらくはたまに中国ネタでも挟んでいこうかと思います。

上海出張での週末には観光で蘇州まで行ってきました。

上海から蘇州までは中国版の新幹線（中国高速鉄道）に乗りました。

上海虹橋駅は完成してからあまり時間が経ってなく、空港かと見まがうばかりにきれいで広かったです。
ただ、中国の人曰く、
「無駄に天井が高い。１階増やして店作れヨ。」
とのことで、確かに広大な割には店がほとんどなく、駅内で時間を潰すのは少ししんどそうです。

そして新幹線こと「和諧号」。
どことなく日本の新幹線に似ています。
乗り心地も日本の新幹線と遜色がなくて意外に思ったのですが、
後で調べてみると、日本の新幹線がベースになっていたんですね。

速度は、私が乗っているときは最高速318kmでした。
さすが大陸。土地が広大で線路が一直線なだけあります。
時速300kmの景色の流れる速さは尋常じゃないですね。
蘇州まで20分程度で到着します。

前述の中国の人曰く、
「夏場は400km出すヨ。」
とのこと。

「でもそんなに出したら、地震とかで止まれないんじゃない？」
と言ったら、
「ああ、無理だ。あれは止まれないネ。」



・・・やっぱりそうなのね(;´Д｀)

2011仕様、とりあえず街乗りだけですが感想を。

乗って初めての感想。

「レーシングカーみたい。」

＃なんて幼稚な表現だ（爆）


アイドリング時からダイレクトに伝わる振動。

ブルブルというより、もっと小刻みな高周波な感じ。
車内には排気音/エンジン音とは違う低音が入ってきます。

走り出してみると、明らかにガッチリした感じです。

元々ダイレクトな操作感を重視した仕様でしたが、
ますますダイレクト感が増した感じ。

ミッションサポートフレームを装着したことで、
トルクの伝わり方とミッションの操作性に芯が入った感じです。

ただ、デメリットとして、日常の快適性は少し損なわれたかも（車内の振動音の増加）

あと、新品タイヤのＺ１☆はやっぱり扱いやすいです。
ロードノイズの少なさや乗り心地は抜群です。
（というか、交換前はハーシュネス出すタイヤだったので… ^_^;）

あとは、サーキットでどんな走りをしてくれるかですね。
楽しみです。(^-^)

2011スペック、(ほぼ)完成しました。(^0^)

今回のチューニングは以下のとおり。

・タイヤサイズUP
　→ フロント・リアが 225/45R18・245/40R18 から
　　 フロント・リアとも 255/35R18 に変更
　　 ⇒ 以前から感じていた、フロントのグリップ不足の解消が目的

・新品タイヤ
　→ 前回と変わらずDUNLOP Z1☆
　　 ⇒ 扱い慣れていることと、今回の変更の差を体感するため。

・ミッション
　→ オートクラフト京都 ミッションサポートフレーム 導入！
　　 ⇒ 去年壊したことによるトラウマから、破損率低減と剛性アップを期待

・空力
　→ レボリューション アンダースイープパネル(FRP) 導入！
　　 ⇒ ダウンフォースと冷却の効果を期待

・足回り
　→ アライメント調整。前回のセッティングをベースに、前後輪ともキャンバーをつける
　　 ⇒ タイヤをワイド化したために、ホイールハウスに収まらんくなったので…

・その他
　→ フェンダー爪折。
　　 ⇒ タイヤをワイド化したために、ホイールハウスに収まらんくなったので…


さて、どのように走りが変わったか。
早くサーキットで2011スペックをシェイクダウンしたいですね～♪