トラストサーキットラン2012 Rd.2に参加してきました。（後編）

6/3にセントラルサーキットで行われましたトラストサーキットラン。
後編はパーツレビュー。

今回投入した新兵器は、以下のとおり。

・DIREZZA Z II
　→ Grip力UPによるさらなるコーナリング速度UPを期待

・マキシムワークス エキマニ／RE雨宮 キャタライザ
　→ パワーUPでターボ勢にも太刀打ちできる？？

・フロントロア/アッパーアームピロ
　→ ダイレクト感UPによるコーナー侵入速度UPを期待


Z IIはかなりいい感じ。
新しい＆セッティングも変更したということもありますが、
かなり粘ってくれます。Z1☆で感じたスパッと流れる感じがありません。
スライドしても、横に流れるのではなく、前に進みつつ流れる感じで
今回の走行会では怖さを感じることはありませんでした。
また、予選、決勝とも２周目でベストラップを叩き出している事から、
熱の入りも早いor低いうちからグリップすると思われます。（＝熱入れにシビアではない）
ただ、Z1☆に比べて、ロードノイズは少しUPした気がします(^-^;)

エキマニ/キャタライザ―を交換した効果は、
低速での(多少の)パワー/トルクUPを体感できました。
気温が高かったので、いまいちタイム的には伸びませんでしたが…
もっとも、エイト的には多少のパワーUPは焼け石に水かと・・・orz
あと、圧倒的に体感できたのは、足元の暑さ（爆）
ノーマルエキマニの時は、多少熱いかな？くらいだったのですが、
エキマニ交換後は、明らかに熱い。
今までいろんな人の「足元が熱い」というコメントを聞いて、
確かに少し熱いけど、そんないうほどなのかな？？？と思ってましたが、
明らかに熱いです。ごめんなさい。orz
街乗りユーザーはエキマニ交換はしない方が良いかも・・・

ピロを含めた足回りについて。
１本目を走った時は、足回りの減衰は今までどおりF2戻しR0戻しだったのですが、
Z IIのグリップやピロ化の影響からか、フロントに少しだるさを感じました。
そこで2本目からは、人生初?(正確には2回目)のF0戻しで走行。
その結果、確かにフロントのダイレクト感は増したのですが、
リアの追従が遅く感じました。感覚的には２テンポほど遅く追従する感じ。
また、外から見ていたバオバブさん曰く、
私の車は、立体交差コーナーでは、フルバンプしているとのこと。
F/R最硬でその状態ですから、すでに足回りのセッティングは
今の走りでは限界なのかも。（オーリンズDFV、F 8K/R 5K）


立体交差フルバンプの図（前回(4/1)のトラストサーキットランの様子）

今まで特に足回りに不満を感じたことはなかったのですが、
今回初めて足回りの限界を感じました。
もう１ランクステップアップするには、足回りも見直した方が良いかも…。(-_-;)

今後、いじる大きな部分としたら、足回りのオーバーホール＆セッティング見直しと、
エンジンオーバーホール・・・
いままでがんばってくれたエンジンさんも、遂に白煙を吹いたことだし、限界近いのかも（大汗）
なんとか次の車検まで持ちこたえてほしいなー。
（それまでに足回りを見直したい…^_^;）

p.s.
明日はRE雨宮にドックインします（・ω・）／
＃エンジンオーバーホールじゃないよ(^-^;;;)