ハチ公（赤）のブログ一覧

遂に明日、ご対面します


2011SPECフルエアロバージョン♪


さて、どんな仕上がりとなっているのでしょうか？


まさにドキドキワクワクですo(^-^)o


p.s.
今日の深夜にFDで石川に戻ります…

うちのエイトですが、遂に走行距離が10万キロを達成しました♪



入院中(車が)にですが…。



よって私はまだ見てません(爆)



異音の原因も大したことなかったようで、明日退院予定です♪



そ・こ・で



遂に発動します・・・



祝♪１０万キロ記念！



フルエアロ計画♪



(ﾟ∀ﾟ;)ｱﾋｬ



っていうか、もうポチっちゃいました。



修理続きなのに、こんなことやってていいのか？＞オレorz



でも、日本経済のため…



被災地・千葉のため…



少しは貢献できたでしょうか？



それはともかく…



ブツは8月下旬に届きます。



9/18に間に合うといいな～。

2011仕様、完成しました。

えっ？前から完成していたんじゃないかって？

実はまだ取り付けていなかったパーツがあって、岡山から帰ってきてようやく取り付けることができました。

さて、何を取り付けたでしょう？

ヒントは写真。




答え。



マジカルカーボンピラー と ホイールセンターキャップ でした。

＃この写真じゃわからんよな・・・(^-^;)


マジカルカーボンピラーは、1月の東京オートサロンのハセプロのブースにて購入。
当初は買うつもりは全くなかったのですが、特別価格で半額だったので思わず買ってしまいました。orz

取り付けた感想ですが、カーボンがいい味出しています。価格も有名チューニングショップのものより安いので、ブランドにこだわらないのであればこれもありだと思います。
ただ、サイズが実際のピラーのサイズより長めなので、下端を2mmほど切ってから張った方が良いかと思います。（私は面倒だったので無理やり張ってしまいました・・・）


センターキャップは、ADVAN RSにはセンターキャップが付属しておらず、別途購入。
サビサビのハブが見えているのもカッコ悪いので、ADVAN RSをゲットしたときから
購入を検討していました。
ただ、取り付け時に1個だけ片端を押し込みすぎて斜めに入ってしまいました。
そのうち直さないと・・・（汗）
あと、接着剤もなんか弱そう。サーキット走行中に外れそうで怖い。
ちょっと取り付け方が下手すぎました。。。orz
でもビジュアルは満足しています。(^^)



あと、先日のサーキット走行のふりかえりですが、
2011仕様のシェイクダウンだったわけですが、
さすがに初めて走るサーキットでは、今までと何が変わったか正直比較できません（爆）
ただ、今まで課題だった、顕著なアンダー傾向は出ませんでした。（今のところ）

後から気づいたのですが、サーキット走行3本目では、1本目で出てたストレートエンドでの不安定さがなくなっていました。（３本目のブレーキングはそこそこハードだったはず。）

推測なのですが、１本目では、まだ新品タイヤの皮が剥け切っておらず、グリップが不安定だったのではないかと。次に走るときにはその辺ももう少し確かめてみる必要はあるかと。

とりあえず、比較するためには今まで走ったことのあるサーキットを走ってみないと。。。

2011仕様、とりあえず街乗りだけですが感想を。

乗って初めての感想。

「レーシングカーみたい。」

＃なんて幼稚な表現だ（爆）


アイドリング時からダイレクトに伝わる振動。

ブルブルというより、もっと小刻みな高周波な感じ。
車内には排気音/エンジン音とは違う低音が入ってきます。

走り出してみると、明らかにガッチリした感じです。

元々ダイレクトな操作感を重視した仕様でしたが、
ますますダイレクト感が増した感じ。

ミッションサポートフレームを装着したことで、
トルクの伝わり方とミッションの操作性に芯が入った感じです。

ただ、デメリットとして、日常の快適性は少し損なわれたかも（車内の振動音の増加）

あと、新品タイヤのＺ１☆はやっぱり扱いやすいです。
ロードノイズの少なさや乗り心地は抜群です。
（というか、交換前はハーシュネス出すタイヤだったので… ^_^;）

あとは、サーキットでどんな走りをしてくれるかですね。
楽しみです。(^-^)

2011スペック、(ほぼ)完成しました。(^0^)

今回のチューニングは以下のとおり。

・タイヤサイズUP
　→ フロント・リアが 225/45R18・245/40R18 から
　　 フロント・リアとも 255/35R18 に変更
　　 ⇒ 以前から感じていた、フロントのグリップ不足の解消が目的

・新品タイヤ
　→ 前回と変わらずDUNLOP Z1☆
　　 ⇒ 扱い慣れていることと、今回の変更の差を体感するため。

・ミッション
　→ オートクラフト京都 ミッションサポートフレーム 導入！
　　 ⇒ 去年壊したことによるトラウマから、破損率低減と剛性アップを期待

・空力
　→ レボリューション アンダースイープパネル(FRP) 導入！
　　 ⇒ ダウンフォースと冷却の効果を期待

・足回り
　→ アライメント調整。前回のセッティングをベースに、前後輪ともキャンバーをつける
　　 ⇒ タイヤをワイド化したために、ホイールハウスに収まらんくなったので…

・その他
　→ フェンダー爪折。
　　 ⇒ タイヤをワイド化したために、ホイールハウスに収まらんくなったので…


さて、どのように走りが変わったか。
早くサーキットで2011スペックをシェイクダウンしたいですね～♪