ハチ公（赤）のブログ一覧

これまた発売日から10日以上経過してしまっていますが、RSFの時に取材された記事が、ハイパーレブに載りました。内容は、可もなく不可もなく。とりあえず、ボツにならなくてヨカッタ。(^-^;)

前期型で後期顔(RE雨宮AD FACER EVO)って、意外といないんですよね～。あとオレンジいのの隣にいたので目立つことができたのかも。(^-^;;;;;)

忙しくて、なかなか書いているヒマがなかった1週間遅れのネタのつづき(汗)

さて、肝心のRSFの本編の方ですが、簡単な参加者の紹介(といっても、150台以上なのでかなり大変)の後、恒例のじゃんけん大会がありました。

じゃんけんに強い時と弱い時の差が激しい(?)私なのですが、今回は比較的早めに景品をゲット。ステッカーをいただきました。(^^)

本当は、じゃんけん大会は最初から最後まで見たかったのですが、寝不足＆早朝起き＆疲労＆暑さで体力が限界になり、車の中でエアコンを付けて、しばらく寝てました。(-_-;)
じゃんけん大会の終わり頃に復活し、会場に戻ってみると、みなさんいろいろと景品をゲットされているみたいでした。豪華景品のジャンケンでは敢え無く敗退するところが、いかにも私らしい、orz

そして、いよいよ鈴鹿サーキットマイカーラン。その前にコース上で記念撮影。鈴鹿サーキットホームストレートの、ど真ん中に入れる機会なんて今後もないと思われます。これだけでも貴重な体験です。




そして、電光掲示板やスタートシグナルの演出もあり、気分は最高潮。



オフィシャルカーに先導されコースイン。

パレードランということで、ゆっくりと周回するものと思ってたら、結構なスピードで走行するではないですか。

油断しているとコースアウトしそうなくらい。

ストレートとか普通に130kmくらい出てるし(^-^;)

おかげで鈴鹿のスピードとコース幅を十分使って堪能することができました。

つい数か月前、デフ故障により鈴鹿を走りそびれているだけに、今日ここで走ることができて感動しました。次は走行会でちゃんと走りたくなりました。

そしてパレードラン終了と同時にRSFもお開き。

パレードラン入口と出口でもスタッフの皆さんが手を振っていてくれて、感激しました。

ただ、これで楽しいRSFも終了したんだなー。とちょっとしみじみ思いました。


最後に、RSFについてですが、スタッフの方々は準備や誘導や進行など大変だったと思います。機材とか本格的でビックリしました。しかも当日はめっちゃ暑かったので、参加者の我々でさえシンドかったのに、スタッフの方々はもっと大変だったと思います。このような集まりを企画、開催していただき非常に感謝しております。
ありがとうございました。

参加された皆さんも、きっとRX-8に乗り続けられると思いますので、またどこかの会でまたお会いできることを楽しみにしています(^^)

RSFから帰ってきてから、忙しくてなかなかブログを書いているヒマがなかったので、1週間遅れのネタになってしまいました。(汗)

6/24に鈴鹿サーキットで開催されましたRSFに参加してきました。

AM5:30に東京を出発し、東名を快調に走行。渋滞にハマることなく予定どおり10:30に鈴鹿イオンモールに到着しました。

鈴鹿イオンモールにて、石川から来た、DELTA.rxさん、こすけさん、紅さんと合流し、鈴鹿サーキットへ。

鈴鹿サーキットにはすでに続々とエイトが集まってきていました。

これだけエイトが集まると、十人十色、みなさんそれぞれのこだわりでドレスアップ＆カスタマイズされていました。フルエアロとはいえ、大人し目(?)の私の車は埋もれてしまいそうです。(^-^;)

そんな中、たまたまなのですが、紅さん(トゥルーレッド)、私(ベロシティレッド)、こすけさん(スパイシーオレンジ)、黄色のエイトの方、という配置になり、この一帯は暖色トロピカルな感じに。（どなたかのブログで、パプリカと表現されてましたが、なかなか良い表現だと思います。^-^;）


暖色系4台が収まっている写真を撮っていませんでした・・・。orz

その甲斐(?)あってか、私の車も、雑誌社の方から取材を受けることができました。
ポイントは、前期に後期顔という点らしいです。(^-^;)
雑誌はハイパーレブさんとのことでしたが、エイト本、近々出るんでしょうか…。
出ること&載ることを期待せずに待ちましょうか。

ちなみにオレンジい方は、取材受けまくりでした（笑）

あと、たまたま先日、RE雨宮でお会いした黄８の松さんとも再度お会いすることができました。
石川の紅さんが友人とのことで、世の中繋がっているものですねー。

（長くなったので、後編につづく）

会社でプリントしてきたんだけど、誤記とプリントミスに、今、気が付いた（汗）
手書き＆あり物で修正したので残念な仕上がりに・・・orz

明日は寝坊しない&忘れ物しないようにしないと。
天気がちょっと心配。

とりあえず、いまから洗車に行ってきます。(^^)

6/3にセントラルサーキットで行われましたトラストサーキットラン。
後編はパーツレビュー。

今回投入した新兵器は、以下のとおり。

・DIREZZA Z II
　→ Grip力UPによるさらなるコーナリング速度UPを期待

・マキシムワークス エキマニ／RE雨宮 キャタライザ
　→ パワーUPでターボ勢にも太刀打ちできる？？

・フロントロア/アッパーアームピロ
　→ ダイレクト感UPによるコーナー侵入速度UPを期待


Z IIはかなりいい感じ。
新しい＆セッティングも変更したということもありますが、
かなり粘ってくれます。Z1☆で感じたスパッと流れる感じがありません。
スライドしても、横に流れるのではなく、前に進みつつ流れる感じで
今回の走行会では怖さを感じることはありませんでした。
また、予選、決勝とも２周目でベストラップを叩き出している事から、
熱の入りも早いor低いうちからグリップすると思われます。（＝熱入れにシビアではない）
ただ、Z1☆に比べて、ロードノイズは少しUPした気がします(^-^;)

エキマニ/キャタライザ―を交換した効果は、
低速での(多少の)パワー/トルクUPを体感できました。
気温が高かったので、いまいちタイム的には伸びませんでしたが…
もっとも、エイト的には多少のパワーUPは焼け石に水かと・・・orz
あと、圧倒的に体感できたのは、足元の暑さ（爆）
ノーマルエキマニの時は、多少熱いかな？くらいだったのですが、
エキマニ交換後は、明らかに熱い。
今までいろんな人の「足元が熱い」というコメントを聞いて、
確かに少し熱いけど、そんないうほどなのかな？？？と思ってましたが、
明らかに熱いです。ごめんなさい。orz
街乗りユーザーはエキマニ交換はしない方が良いかも・・・

ピロを含めた足回りについて。
１本目を走った時は、足回りの減衰は今までどおりF2戻しR0戻しだったのですが、
Z IIのグリップやピロ化の影響からか、フロントに少しだるさを感じました。
そこで2本目からは、人生初?(正確には2回目)のF0戻しで走行。
その結果、確かにフロントのダイレクト感は増したのですが、
リアの追従が遅く感じました。感覚的には２テンポほど遅く追従する感じ。
また、外から見ていたバオバブさん曰く、
私の車は、立体交差コーナーでは、フルバンプしているとのこと。
F/R最硬でその状態ですから、すでに足回りのセッティングは
今の走りでは限界なのかも。（オーリンズDFV、F 8K/R 5K）


立体交差フルバンプの図（前回(4/1)のトラストサーキットランの様子）

今まで特に足回りに不満を感じたことはなかったのですが、
今回初めて足回りの限界を感じました。
もう１ランクステップアップするには、足回りも見直した方が良いかも…。(-_-;)

今後、いじる大きな部分としたら、足回りのオーバーホール＆セッティング見直しと、
エンジンオーバーホール・・・
いままでがんばってくれたエンジンさんも、遂に白煙を吹いたことだし、限界近いのかも（大汗）
なんとか次の車検まで持ちこたえてほしいなー。
（それまでに足回りを見直したい…^_^;）

p.s.
明日はRE雨宮にドックインします（・ω・）／
＃エンジンオーバーホールじゃないよ(^-^;;;)