ハチ公（赤）のブログ一覧

こんな感じです。



当日の走行では、なかなか曲がらない（曲がれない）足回り、ヘタったエンジン、滑ってる疑惑のクラッチ、入りにくいギア、割れてるガラス？でなんとか奮戦。
走行2本目でようやく走り方が見えてきました。
しかし序盤の周回でクリアが取れず、最終盤のラップでようやく本日最高タイム。
既にタイヤのグリップが怪しいことを気づいていたにも関わらず、まだあと1周いける...という欲を出してしまい...やってしまいました。

自分では冷静でいたつもりだったのですが、欲を出していたことで（過走行という）判断ミスをしてしまいました。

動画では、派手に突っ込んでいるように見えますが、幸い、スピードが落ち切った状態で壁に突っ込んだので、ダメージはバンパー＋牽引フックを取り付ける部分のフレームのみのダメージで済みそうです（たぶん）。

ただ、フレームが割れてしまっているところが気になりますが・・・（どうやって直すんだろ？）

皆さんにはご心配おかけしましたが、復活も早いと思います。
（ただ他の部分も含めて満身創痍ですが・・・）

あと、ログと映像から、今の仕様でも53秒台は行けそうです。
ただ、足回りはやっぱり限界ですね。思ったコースに思ったスピードで進入できません。
常にアンダーとの格闘でした。ヘタってきたこともありますが、そもそもバネが柔らかいことが大きそうです。


とりあえず、このブログを契機に、嫌なことは忘れて（自戒は忘れずに）
次に向けて先に進みたいと思います。

まあ、そういうことです。(´･ω･`)

もうかんべんしてください。

さらにクラッチも滑ってる疑惑も浮上。






もうね・・・



満・身☆創・痍　　　（°∀°;）

エイトリアンカップのネタです。

と言っても、今週末の岡山国際の方ではなくて、2/3の筑波の方です。（今更）

1月は1か月間アメリカ出張で、帰国後、中1日で移動。
時差ボケもほどほどに、右も左もわからないまま（ウインカーが）
とるものとりあえずの参加になりました。

結論から言うと、不完全燃焼。
1本目は走り方をすっかり忘れており、2本目も見るべき点はなし（走行後のアイドリング不調くらい？）。
3本目は走り方は思い出して、攻めてはいるんだけどまったくタイムが伸びず。
うーん、なんか走り方に対してここ最近タイムがついてきていない感があります。
（他の方がポンポンといいタイムを出しているので、なおさらそう感じます・・・）

というわけで（？）、Stolzの秘密研究所、つぇたラボに分析を依頼。
分析結果がこれ↓です。



キラキラ号との比較動画です。

ラインどりは置いておいて(ヲ?)
気づいた点としては、以下。
・アクセルの踏込のタイミングが遅い
・3→4速での落ち込みが激しい
・アクセルベタ踏み区間でのPITCHに差が出てる
といったところでしょうか。

とは言え、ドライバーの腕や、車の状態・セッティングの違いもありますが、2秒も差がつくのはちょっと如何なものかと。。。（間瀬規模で1秒差以内なので）

今週末の岡山も、ほぼ筑波の状態での参戦なので、はたしてどこまでできることやら。
こんなこともあったりして、最近ちょっとテンション下がり気味です。(-_-)

p.s.
動画作成、ありがとうございました。m(_ _)m＞ つぇた博士

ブレーキパッド交換のため、RE雨宮さんに行ってきました。

外したブレーキパッドは、まだ1,2回くらいは使えそうでしたが、ブレーキ/フルード交換と、足回りの点検も含めて、不安要素が減ったことはヨシとしましょう。

今回導入したパッドは、 ENDLESS TYPE-R。
今まではプロμのHC-CSのおかわりばかりだったのですが、自分に合うパッドを求めて、しばらく銘柄を放浪してみようかと思います。
TYPE-R は HC-CS よりグレードダウンな気もしますが、吉と出るか凶と出るか・・・

ついでにですが、4月のチキチキ８ＧＰの告知用フライヤーをRE雨宮さんに置いてもらうようお願いしてきました。



20部ほど置いてきましたので、チキチキ８ＧＰに興味がある人や、フライヤーが欲しい人(?)は、ぜひRE雨宮さんにお立ち寄りくださいませ。m(_ _)m