ハチ公（赤）のブログ一覧

とりあえず岡山には無事到着しております。

写真は夜の岡国コントロールタワー。

携帯カメラだとイマイチやね。


しかし、岡山にたどり着く前（というか家出た直後）にまたトラブル勃発。

岡山に向かおうとして、エイトの所まで行き、リモコンでカギを開けようとしたら、ウンともスンとも言わない。

10年選手だし、ついにリモコンの電池も切れたかと思い、電池換えんといかんなー、どうやって換えるんかなーと考えながら、手動でドアを開け、ボンネットを開けオイル残量チェック。現地着いたら補充せんといかんかなーと思いながらトランクを開け荷物を積み込みシートに着座。

さて出発しますか。イグニッションON！

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ﾁｰﾝ

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バッテリーあがっとる。orz

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出　走　終　了　の　お　知　ら　せ　★　（°∀°;）


以上。

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という訳にはいきますまい。（°Ｄ°;）

しかし、2年以上前のバッテリーとは言え、先週まで元気だったのに、なんで急にバッテリー上がったんだ？そういえばバッテリー切れてるのにトランクオープナーでトランク開けることができたな。。。もしかしたらトランクがちゃんと閉まってなくて、トランクのライトが点きっぱなしだったのか？(-_-;)

しかしうーんどうしよう。ロードサービス呼ぶか？でも時間かかりそうだし、近所の人にヘルプ求めるのも（車が車なだけに）ちょっと気が引けるし・・・

で、結局近所の老人ホーム（!!）に駆け込み。

ヘルパーさんの車からブースターケーブルで充電してもらい、無事エンジンをかけることができました。

まさか中の人より先に、車の方が先にホームのデイサービス（チガウ）のお世話になるとは・・・orz

そしてこのままでは不安なので、バッテリーを交換しようと近所のオートバックスに行きました。
オートバックスの駐車場で、エンジン切って、試しに再度かけてみたら以前と同じく元気よくエンジンをかけることができました。
うーん、バッテリーまだ使えんじゃね？ということでバッテリー交換は止めました。
でも不安なので、バッテリー充電器を買いました。

その後、高速のSAで何回もエンジンを切っているのですが、特に問題もなく始動しております。

でも明日の朝かからんかったらどうしよう・・・(-_-;;;)
＃まあ、充電器があるので何とかなるかと。

先週の間瀬の話。

1週間遅れ＆写真もなし で恐縮です。

11/8のStolz Time Attack in Mazeに参加してきました。

11/8は有休を取得し、11/7定時ダッシュで石川に移動(深夜1時着)し、朝に金沢組と合流して間瀬に向かう予定でした。

【補足】
11/7の時点で、エイトは実家(石川)、FDが東京、という状態でした。エイトが東京にあれば、当時直で新潟に向かえたのですが・・・

しかし、11/7の定時ダッシュに失敗。

家に着いたのが 20:00 。。。

いまから石川に向かうと、4:00 着。

どうする？寝てから向かうか？石川着いてから(または道中で)寝るか？

いずれにしても時間的に金沢組との合流は無理。

さすがに仕事で疲れていたので、寝てから出発に予定変更。

石川から間瀬までは4時間。10:00 に石川に着いて、そのまま間瀬に向かえば14:00着。

走行開始時間に1時間以上遅れるが、残り2時間以上走れるので十分かと。

という訳で、2:00起きで東京から石川に移動。

途中休憩もはさみながら予定どおり10:00に石川着。

この時点で疲労はピーク。

このままベットの中に入ればどんなに幸せか…という誘惑を振り切り、新潟に向かって移動。

途中でリポDも補充しながらなんとか間瀬に到着しました。

到着後、他の方々の協力も得ながら準備を開始。

ここであることに気が付きました。

オレンジーナが青い目の外人になっている・・・

いや違う（でも合ってる）、

ロガーと車載カメラ忘れた・・・orz

ちゃんと実家までは持ってきていたのに、間瀬に向かうため荷物積み替えた際に、入れ忘れました。

仕方ないので、カメラとロガーなしで走行。

まあ、今回は新調したローターとブレーキバッドの当たり付けがメインなので、タイムは2の次ですかね。

ちなみに、後日気づいたのですが、LAP SHOTは持ってきたのに、取り付けるを忘れてました。（計測系は全部忘れたと思い込んでいた。。。orz）

何だかんだで走行開始。1本目と2本目は当たり付けのために丁寧に走行。今回投入したブレーキはプロμのRacing999という超ハイスペックなパッド。軽いブレーキタッチでも、ものすごく効きます。

そして3本目からアタック開始。・・・うんブレーキやっちまったかも。
確かにものすごく効くんですが、効かせ過ぎるとABS介入するし、弱すぎると制動距離を長めに考えなければならない・・・調整が難しい。
あと、いちばん問題なのが最終コーナーのブレーキングでブレーキのフィーリングがおかしいこと。
ブレーキ踏んでるのに止まらない、というかズルズル前に出る感じがあり、ものすごく怖い。

そして空が暗くなりかけてきた時間に4本目。
エンジンも十分に冷まし、Dr.つぇたからロガーも借りて、準備万端、タイム更新を狙ってのアタック。
キラキラ号の後ろ付いたり、ライン取り変えてみたりいろいろしてみたんですが、エアコンがONのまま走っていたことに終わってから気が付いた。orz

結局、今回の走行では、ブレーキの当たり付けしてた時のタイムがベストという・・・
しかも帰り際、バルブキャップを無くしてしまい、暗い中みんなで探してもらうという・・・

もうグダグダすぎです。orz

そして帰りもヘロヘロになりながら石川に帰ったのでした。


さて、今から岡山に向かいますか・・・
（何やってんだろう私・・・）

日曜日に、これの件も相談する目的で、スーパーオートバックス千葉長沼で開催されていた、マツダフェスタに行ってきました。

土曜は雨が降ったらしいですが、日曜は曇り空ながらなんとか持ちこたえてくれました。

展示車両は、マツダフェスタというだけあって、ロータリー車以外にはアクセラ、アテンザ、CX-5といった面々。



各社もCX-5とアテンザのパーツには力を入れているようです。パーツ展示も多々ありました。



恒例のじゃんけん大会にも参加しましたが、残念ながら景品はゲットすることはできませんでした・・・



そして肝心の件ですが、RE雨宮に相談したところ、エンジン降ろしてしまうと確かに工賃は高くなるけど、エンジン釣り上げた状態で、下側からフロントメンバー交換すれば良いのでは。という話になり、その方法だとそこまで工賃は高くならないとのことです。

それでも安くはない工賃ですが、ひとまずホッとしました。(´Д｀)=3


そして浮いた(ということにした)お金でまた散財してきたのでした・・・orz

大きな方のネタ。

先日の入院で判明したのですが、足回りにダメージがあり、アライメント調整に問題がとの連絡が。




左側


右側


本来なら、ボルトの内側のフレームにも、外側と同じ突起物があるのですが、両輪とも内側の突起物が潰れてしまっており、ワッシャーによるアライメント調整が難しいとのことです。

修理には、フロントメンバー交換 が必要とのことで、工賃だけで 20万円 かかるとのことです。

ほぼ事故車並です。


(´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾜ