ハチ公（赤）のブログ一覧

何とか年内にエイトリアンカップのネタを間に合わせました（もはやそうゆうレベル…orz）

今回、新たに投入した新兵器（もはやこの1年でいろいろなものを弄りすぎてて、何がなんだか分からなくなってますが）はコレ。



レボリューションのフルチタンマフラー。

いまカタログに載っている、1本出しの車検が微妙なやつ（爆）じゃなくて、カタログ落ちしている2本出しのフルチタンマフラーです。

もちろん新品を買ったわけではなく、ヤフオクゲット品です。
中古マフラーにしては高いけど、チタンとしてはお手頃(?)価格でした。

前のマフラー(=トラスト)も性能的にはまったく問題はなかったのですが、軽量化と見た目重視ということで。

スラッシュ気味のテールと、チタンの焼けがかっこいいです。
気持ちもう一回り出口が大きいともっとかっこいいかも。

それはさておきエイトリアンカップです。

細かいことは省略。とりあえず走行の動画。



うん。

ダメな点は分かってます。

高速コーナー遅すぎ。

低速コーナーの立ち上がりは、以前の動画と比較して明らかに（ポートチューン分）速くなっているのですが、いかんせん高速コーナーですべて帳消し。

特に最終コーナー。突っ込みは前回より良くなっていると思うのですが、パーシャルから出口にかけて、うまく（感覚的に）アンダー気味に回って行きたいのですが、いつオーバーが出るか、いまいち自信（信用）がなく、へっぴり腰気味です。

前後の車両との間隔を観察していても、最終コーナーで思いっきり離されて（or詰められて）いました。

ここを何とかしないと・・・


さて、2013年の総括ですが、一番大きな話として、RE雨宮のポートチューンがあったのですが、結局ポートチューン後、タカス、岡山、筑波と自己ベストは更新しているのですが、どれも見事に1秒未満の更新。ポートチューン無くてもいいレベル（爆）
まあ、足回りで悪戦苦闘中でもあり、そちらの要因が大きかったりするのですが・・・ちょっと結果には満足していません。
→ だったらもっとコース予習しろ＆走り込め！という話もありますが(^_^;)


2014年は、大きなチューニングの予定はない（ハズな）ので、今の仕様をじっくり熟成（走り込み＆微調整）する年にしたいと思います。m(_ _)m

2014年の走り初めは筑波の予定です（エイトリアンカップorその直前の走行会?）

あ、忘れてた。

エイトリアンカップサイコー。

ちなみにエイトリアンカップのネタは動画の編集が完了してからアップします。何とか年内には・・・。
＃そういえば愛車紹介も2012SPECのまま（爆）だった。orz


年末の大掃除につき、車も大掃除です。

最近洗車機ぶち込み続きだったエイトを久々に手で洗車してきました。

今回もコーティングはブリスです。独特な艶々感がタマリませんね。(^^)

そして大掃除の際にプチチューニング。



Rマジックのフロアマット金具。

純正の金具も壊れているわけではないのですが、フロアマット下のカーペット(?)が歪んで、フロアマットが浮いてしまってました。このため、純正の金具ではマットが止まらなくなってしまっており、運転中にマットがどんどん前に出てしまって気持ち悪かったので、Rマジックのフロアマット金具を導入。

金具自体も純正より長く、ストッパーも付いており、マットがズレる心配はありません。
これで気持ちよく運転ができます。


洗車完了後、今年いっぱいはエイトに乗る予定はないので、バッテリー端子を外しました。
来年まで冬眠です。来年もたのんまっせ♪（故障/修理は勘弁）

来年はエイトリアンカップで走行会スタート予定です。(^^)

3週間後にようやくアップです。

遅れた原因の1つに、Aviutlと格闘していたから。

なんか長い動画を読み込ませると、最大画像サイズを超えている、とエラーになる（もちろん、画像のサイズは最大画像サイズ以下です）し、Aviutl側の最大画像サイズを変更すると、動画を読み込めた直後にAviutlが異常終了する・・・結局読み込ませる動画の長さを削って、エラーが出ないようにしましたが、何とかならんものか・・・orz

それはさておき。

11/17に岡山国際サーキットで開催されました、RX-8チャレンジに参加してきました。

前日に余計な時間がかかってしまい、到着したのが夜10時くらい。
本当は早めについて、湯郷温泉あたりで疲れを癒したかったのですが・・・orz

そして当日、天気は晴れて、気温も低く、まさに絶好の走行会日和になりました。



でも早朝すぎて、本人は疲労と寝不足で絶不調（爆）
＃遅くまでブログなんか書いているから・・・（←自業自得）

会場では、バオバブさん、青パチさん、ビルエイツさん、みじゅさんにご挨拶。
みなさんブログネタにツッコミいただいたので、こういう時に(自爆?)ネタがあるというのは便利だと思いました（ヲ?）

そして1本目。
ポジションはバオバブさんの後ろ。
ただでさえ少ない赤色が、2台並ぶという奇跡。
今回はクラッシュ後のリハビリと、新エンジン＆新足回り＆新ブレーキ投入のため、どう走って良いかが分からなかったので、手探りで様子見てたら、みなさん2周目からアタック開始。後続車が追い付いてきたので早々に道を譲ってたら、先頭集団にも追いつかれ、もう後ろ見ながらの走行となってしまいました。
結局、2分6秒というダントツのタイムをたたき出してしまいました。orz

1本目終了後、メタさんにお会いしました。
近況を知らなかっただけに、現在の状況を聞いてビックリ。(@_@;)
でも復活に前向きとのことですので、華麗なる復活をお祈りしております。。。

2本目。
当然、最後尾スタートとなりますが、後ろから突かれないので、気が楽です（爆）
ちなみに1本目、2本目ともLAP SHOTの反応せず、走行中のタイムがまったく分からず。
結果1分56秒。コース自体は思い出したので、あとはどれくらい詰めることができるか。

3本目。
LAP SHOTの取り付け位置を変えて、ようやく計測できるようになりました。
足回り、バネレートが上がっているだけに、コーナーにかなり余裕がある気がします。
今回の走行ではアンダーもオーバーも出ませんでした。
ブレーキは間瀬で出てた嫌な感触はまったくなし。もう少し信頼しても良かったかも。
エンジンは言うことなしですね。

走行の様子は以下です。


結果1分54秒604。

ちょっとだけベスト更新。前回はいっぱいいっぱいで走って同じようなタイムだったことを考えると、今回はまだ詰める余地ありなので、もう少しタイムアップが期待できそうです。

そしてリザルト、フレッシュマンMTクラス 4位でした。

本当は表彰式を見て、みなさんにご挨拶してから帰ろうかとも思ったのですが、いかんせん帰りのことを考えると早めに移動したかったので、ご挨拶もせずに早々に退散させていただきました。失礼いたしました。
（あと、遠くから聞こえてきた表彰式のアナウンスから、表彰式がものすご～く長そうだったのと、そもそもどこで表彰式やっているのか分からなかったのも要因（爆））


しかし、今回の走行は、新仕様の片りんは感じることはできたものの、タイム的にはイマイチな感じでした。来年のエイトリアンカップやエイトチャレンジンにも参加して、もっと良いタイムが出せるようになりたいと思います。(^^)
＃しかし スロースターター ＆ ここ一発のタイムが出せない ＆ ムラありすぎ な走りはなんとかできないものか・・・orz