たく造のブログ一覧

昨夏に高山病で敗退した御嶽山に再び
行ってきました。
昨年の王滝口登山道に変えて、今回は
黒沢口登山道からです。
おんたけロープウェイの終点から登り、
八合目の女人堂を目指します。標高差
約３００ｍのハイキングですわ。
ここは２０年前にも家族で来たなぁ・・・

先回みたいに高山病にもならず、紅葉
も楽しむことができました（＾ ＾）

本日活動修了時点で、走行距離が
１９６５００ｋｍに到達した。
約半年で５０００ｋｍを走破した
ことになります。
この半年間は気になる不調なし！
たいしたもんですよ・・・
いずれＺとの２台持ちになったら、
(ならんかもしれんが)一気に距離が
伸びなくなるだろうな・・・

クルマも人間も元気な今が華だな（＾ ＾）

もともと２シーターで出発したＺですが、
１９７４年に＋２座席版が追加された。
あくまで＋２の位置付けで名称も「２by２」
これが成功して、Ｚの販売台数が伸びる。
スタイルもＳ１３０を経て次第に洗練され、
よりＧＴ的な性格になった。

Ｚ３１の場合、実に８割が「２by２」とのこと。
ロングホイールベースの方が直進安定性が
良いわけで、自分もこちらを選びます（＾ ＾）

まだ漠然とした話ですが、いつかは300ZXに
乗りたいと思っています。
といっても、乗ったこともなければ触ったこと
もありません。
鈴鹿の走行会の帰りにシルバーの300ZXの
オーナーに頼んで、中を見せて貰ったことは
あります。独特の低いポジションのコック
ピットだったな・・・

んで、最近ネット上で発見したんですけどね。
三重県の某専門店が販売している300ZRです。
事情は判らんが、なんと・・・VG30DEでは
なく、VG30DET(！)を搭載しているという。
VG30DETは一世を風靡した！あのシーマに
搭載されてたターボエンジンですわ(汗)
自然吸気のVG30DEはネット値で190馬力、
ターボ加給のVG30DETは、なんと255馬力！

エンジンブロックは共通ということで補器類も
含めて元車から載せ替えたのだという。
見た感じ、なかなか程度は良さそうだが・・・
たく造的にはパスだな。

パスの理由その①　エンジン
この載せ替えは、車体側に無理がある気がする。
同じVG30DEやZX用のVG30ETなら判らんこと
もないが・・・
パスの理由その②　車体色
シルバーメタリック色が希望です。この個体は
最初からだと思うが、ライトゴールド色なんです
よね・・・

てなわけで、残念ですが見送ります（－－）

先々週末、運転席のＳＲ３（の背面部分）
を交換して２週間が経過した。
交換した翌日にびけたさんと御前崎まで
ツーリングに行きました。自分で組んで
ますので多少の不安はあったけど、全く
ガタつき等もなく、無時帰宅できました。

今までのＳＲ３も今度のＳＲ３も、生地と
ウレタンはセットものを購入、フレームは
別途購入したＳＲ２のものですが、外観も
含めて全く同じものと言えます。

こうして見てもどこが変わったのか全く
判りません（＾ ＾）