たく造のブログ一覧

昨日活動終了時点で、走行距離が
１９５５００ｋｍに到達した。
５カ月間で４０００ｋｍ、月間で
ちょうど８００ｋｍですわ。
この調子だと、次回の車検の頃に
２０万キロに到達する計算になる。

現在の目標は３０万キロです（＾ ＾）

右側のレッグサポートに生地を被せて
みました。
アルカンターラはアブス等と異なり、
ほとんど伸縮性がない。
なのでパン！と張った質感になります。
ただし、組み付けの段階では伸縮性が
ないので、被せるのが大変なんですわ。


右側はウレタンがオリジナルだったので
綺麗に収まったが、左側は劣化が酷った
ので、同形状の中古品を用意しました。
うまく被せれるかな？

手持ちのＳＲ２のフレームに座面を
仮組みしてみました。
フレームの基礎骨格はＳＲ３と共通
なので、フィッティングは問題なし！

残念ながら背面部分は元々傷があり、
さらにバラす際に生地を切らざるを
得なかったので、現在ウレタンのみ
残ってます。
またそのうち生地を見つけたら復活
させるつもりです（＾ ＾）

昨夜は寝落ちしてしまい作業できず・・・
今日は午前中仕事でしたが、午後から少し
作業しました。
今日の作業は背面部分のバラしです。
背面のウレタンががっちり固定されてて、
取り外すのに悪戦苦闘（汗）
最後は生地の一部を切断して、ようやく
取り外すことができました。
そしたらなんと・・・フレームが「く」の
字に曲がっているではないか！

バラしていく中で判ったけど、思った程の
剛性はないんですよ。
衝撃吸収ボディと同じで、一定以上の外力
が入ると、それを吸収する造りになってる
ようだ。
ま、このフレームは立派に役目を果たした
と言えますね（－－）

ジャンク再生作業３日目です。
今日は座面部分をバラしていきます。
ここまでやってみて判ったことがある。
ホンダ車（ＤＣ２？）に装着されてた
純正レカロの助手席側なんすけど、
一度も脱着された形跡がない！
バラしてみると、マットと左右レッグ
サポート生地は再利用できそうだ。

残念ながら左サポートウレタンは傷み
が酷くて廃棄しました。
座面フレームの右側ボルトも、ボルト
が曲がったのではなく土台のフレーム
が曲がっていました（汗）