たく造のブログ一覧

頼んでおいたリアバンパーが届いた。
ざっと検品した感じ、大きな不具合は
なさそうかな・・・
見た目はくたびれてますが、モノは
しっかりしている。
色は銀ではなくブルーイッシュグレー
だと思います。よく似た色ですけど。


これを純正色のシルバーメタリックに
再塗装します（＾ ＾）

今日は自分は定休日なんすけど・・・
老母が数日前から目が変だというので、
地元の眼科に連れて行った。
診察の結果・・・左目が重度の緑内障と
判明（汗）
緑内障は加齢等の原因により視野が狭く
なる病気で、放置すると失明に繋がる。
治療法はなく、薬で症状の進行を抑える
しかない。
本人それ聞いてもケロッとしている・・・

定期的に検診受けてれば、もう少し早く
気付くことが出来たかもしれんが（－－）

昨日は悪天候のためパッソで通勤した
ので、今日がコルクボード初日です。
往復たった１８ｋｍですが４ミリ座面
が上がって、当たりが緩和された感じ
はあります。
本来のＳＲのフレームになって改めて
気付いたことがある。


➀Ｌ系より腰がしっかり固定される。
腰の部分がタイトな造りなのでしっかり
固定される。
Ｌ系のフレームはここがルーズな造りで、
ゆったりしてる分ホールドは良くない。
サーキット走るなら絶対こっちです。

②乗り降りは手順を踏む必要がある。
乗り降りの際、Ｌ系のフレームの場合は
何も考えずに普通に乗り降りができる。
しかしＳＲのフレームはレッグサポート
の山が張り出しているので、そもそも
簡単に身体の向きが変えられない。
なので乗るときは一旦お尻を入れてから
脚を収納。降りるときは先に脚を出して
から降りる必要があります（＾ ＾）

明日から仕事です。気が重いな・・・

もう一つ心配なことが交換した座面の
フィールがイマイチなことです。
ずっと前にＬＳの座面を使ってたとき
マットの上にコルクボードを敷いてた
のを思い出した。

んで当時使ってた４ミリのコルクボード
を加工して投入することにした。
元のサイズは３００×３００なんすけど、
お尻の真下がカバーできればよいので、
前端の不要部分を１００ミリカットした。
続いて横幅も３０ミリカット・・・
最終的にサイズを２００×２７０として
アンダーマットの上に敷いてみた。

結果は・・・また報告します（＾ ＾）

運転席の座面フレームの交換が完了。
この５年間は単体で購入したＬＸの
フレームを使用してきた。
というのもそれまで使ってたＳＲの
レッグサポートウレタンがボロボロ
になってしまったから（汗）
んで代替品としてＬＸのフレームを
買ったんですわ。

数年掛かってようやく左右のレッグ
サポートが揃ったが・・・なんとなく
放置してしまった。
今回久しぶりに元の姿に戻して座って
みると・・・ぬぬぬ？？？
こんなにタイトだったっけ？（汗）
ＬＸのフレームに慣れ切った身体には
めっちゃタイトに感じます（－－）