つくばの松のブログ一覧

粕尾峠はいつも交通量が少なく（当日は一台もすれ違わず・・）過疎感の中、ツイステイ―なワインデイングが延々と続く好みのコース。冬季はあまり峠を攻めていなかったので、久々にたっぷり楽しまさせて頂きました（汗・笑）












足尾でＲ122に突き当たると左に折れクールダウンしながら南下します。左手に草木湖が見えてくると橋を渡り、対岸のワインデイングを楽しみながら南下しました。対岸の法則（対岸には楽しい旧道がある）はここでも証明されましたね～（笑）












眺めていると遠近感が麻痺するような草木ダムを渡り、Ｒ122に復帰します。再度南下を続けると沿道に鮮やかなピンクと白が流れ出しました。花輪エリアは花桃のメッカ。折しも「花桃まつり」が開催されており、再度Ｒ122から対岸の小夜戸花桃街道へ渡り、暫くピンクと白の里山を奏でました・・・

















朝の峠はやや肌寒かったものの、この時間になると汗ばむ陽気。花輪駅の隣の水沼駅はホームに温泉の入口があるではないですか！これは汗を流していくしかありません・・・






まだ新しい？その施設はとても綺麗で、柔らかく低温気味の好みのお湯を貸し切りでゆっくり頂きました・・









R122渡良瀬川沿いをウインドウを全開で火照った身体をクーリングしながら降りていきます。昼時となり長湯のおかげで空腹ですが近くに食べ処が無く、桐生の街まで出て名物ソースかつ丼を食らうこととしました。検索したお店は人気店らしいのですが、昼時をかなり過ぎており大きな混雑はないだろうと思いきや・・






30分待ちで入店となりましたが、お味に満足したので由としましょう・・











冬季が終わり久々に山を走り込んだ一日となりましたが、所々で春を感じた一日となりました。







今年もこのあと急激に暑い長い夏になるのでしょう・・。

春らしさって貴重になる気がします。

パワステギアボックス本体





アンダーカバーのオイル滲みから、複数の箇所からオイル漏れが発生してると考えられる状況でした。







ステアリングギアボックス本体、関連ホース類を全て発注し、リフレッシュする事としました。









外したパーツを確認するとギアボックス本体だけでなく、やはり関係各ホース類接続部（カジメ）の滲みが散見されました。








一式新品でリフレッシュされました。







ステアリングギアボックスとホイルを繋ぐタイロッドもブーツの切れ（グリス抜け）があり、交換です。











最後の仕上げはアライメント修正。いつもの隣街の職人処へ持ち込み、リアタイヤ含めいつもの数値で仕上げてもらいました。◯◯◯kmから両手を離してブレーキングしても真っ直ぐ止まります。さすがの仕上がりです。









完成後のステアフィールの変化は予想以上のものでした。とても軽く、スムーズに動くのです。最近はアバルトその他に乗る事も多く、B3に乗るとやはり昔の車だからステアリングが重めだなあ～と感じでいたのですが、そうではなくステアリングギアボックスの劣化、タイロッドの動きが悪いことなどで、少しずつ重くなっていたのでした。ステアリングギアボックスの内部構造は羽のようなフィンが幾つもあり、それが痛んでいきます。車重のある車、太いタイヤの車なら尚更です。消耗品である事は理解しており、今回は2回目の交換でした。一度目は10万km時に実施しており.現在33万kmですから、妥当な交換と判断しています。