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つくばの松のブログ一覧

2019年09月08日 イイね!

最近のメンテナンス (エンジンオーバーホール③)



エンジンブロックは内燃機屋さんへ出しホーニング加工をしています。今回エンジンOHのきっかけは特に性能に異常を感じた訳でなく、20万kmを越えたあたりからややオイル減りが多くなったことでした。(と言ってもはるかに基準以下ですが・・)。シリンダー内に特に目立った傷などありませんでしたが、ホーニング加工を施すことでシリンダー内面の油膜保持性能の向上が期待できる事を重視しました。


その間にシリンダーヘッドの作業となります。




ヘッドカバーが外され、イン側のバルブが抜かれた状態です。

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まだ洗浄前と思えないポート。最近の直噴やバルブトロニック、またアイドリングストップ機能付のエンジンはカーボン堆積が多いので久し振りに綺麗なポートを見たと褒められました・・(笑)

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バルブシールは見た目の劣化は無いように見えますが、消耗品として交換。所謂オイル下がり(エンジンをかけた時に白煙の症状)の原因はほぼコイツが原因。これを替えるためにヘッドのみOHする方も多いと思います。

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ヘッドOHのキモの1つ、バルブ擦り合わせの指導を受けます(本番はクリーニング後に実施されます・・)。リューターでまずヘッド表面のカーボンを荒取りし、サンドペーパーで仕上げます。(タコ棒をしっかり密着させるためにも必要とのこと)

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バルブ擦り合わせ用のコンパウンドをフェース部に薄く塗り、表面が綺麗になったヘッドにタコ棒を吸着させ少しづつ回転させながら上下に動かし、バルブシートと均等な当たり面を出していきます。カンカンカンカン・・という音を出しながら叩いていく感じです。

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バルブフエイスとバルブシート(本体側)が綺麗に均等に密着させることがよい圧縮のポイント。本番では光明丹(朱色のチエック塗料)を使い確認するとのこと。

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いずれも30年以上昔に実施していた方法と変わっておらず(笑)、懐かしさもありメカの方との話が弾む楽しい時間でした・・・




早く乗りたいのに、「丁寧に時間をかけてお願いします!」・・と言ってしまうのでした(笑)





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紅葉の頃には慣らしが終わっているかな~





Posted at 2019/09/08 12:05:07 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2019年08月25日 イイね!

最近のメンテナンス (エンジンオーバーホール②)



備忘録として継続してご報告させて頂きます。



腰下(エンジンブロック)がバラされました・・

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上部から・・・

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特に大きな傷も無く、綺麗なシリンダーホールの状態です。



下部から・・

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スラッジや大きな傷もなくクランクの受けメタルも予想外に綺麗でした・・・



ピストン・・

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ナンバーがつけられ、徹底したバランス取りをされたマーレーのピストンは芸術品に見えます(親バカ・・笑)。メタル部も綺麗な状態でした・・



クランクシャフト・・

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元々最も振動が少なくバランスが良いとされている直列6気筒、その心臓部もさすがアルピナ謹製というものでした。コンロッドとのメタル部はやはり綺麗、元々の組み付け精度が高いことが推測されます。カウンターウエイト部にはメーカー(BMW)による質量調整の穴が開いており、この段階でかなりバランスは高く、気持ち良いシルキー6を味わえるレベルです。

しかし、何やら各カウンターの隅がそれぞれ独特な位置で微妙に削られバランスとりが追い込まれています・・・・・(汗)。




アルピナマジックとよく言われますが、エンジンにおいては決して高回転型ではありませんが低回転から軽やかに吹け上がりトルクフルであることが特徴です。マーレーなど元々精度の高いパーツを使っていることもありますが、一番のポイントは徹底したバランス取りと経験を元にした組み付け精度にあります。職人が責任とプライドをもって1台の車を仕上げるアルピナ、クランクシャフトのカウンターウエイトの無骨で繊細な削り跡に、私の車(シリアルナンバー412)を組んだメカニックの作業風景が目に浮かび、熱い思いが込み上げました・・・





Posted at 2019/08/25 15:32:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年08月18日 イイね!

最近のメンテナンス (エンジンオーバーホール①)



・・・ということで週末ごとにPITへ通いです。


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まず、排気系、ミッション、エンジン補機類が外されます・・

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外されたインマニから吸気ポートを覗いてみると思いの外綺麗・・

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元々手作業で鏡面仕上げをしてあるので汚れが付きにくいとのこと・・



そしてエンジンが降ろされ・・

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普段見れないところをチエック。特にオイル漏れ跡などなく、綺麗でした。



エンジンヘッド(裏側)。ガスケット共々チエックするも、怪しいオイル跡や水漏れ跡は無し。燃焼室も予想外に綺麗でした・・

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エンジンヘッド(表側)。特にオイル汚れ、スラッジ堆積はなし。ラッシュアジャスター稼働も問題ないようです。スプリングの上に乗るベアリングガイドとそこに装着されるカムシャフトも特に傷などはない状態でした・・

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エンジンブロック・・

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昔バラしてたL型のイメージがあるので、小さく見えました・・


S54ほどではないにしろ、ピッチは狭く見えました。まあ、ボアアップブロックですからね。

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シリンダー内壁も綺麗な状態で安心しました。(オーバーヒートやオイル管理の問題でここに傷が出てるとブロックボーリング~オーバーサイズピストンへ交換で費用が倍増します・・汗)




次のステップとしてはヘッド部、ブロック部を全バラして各パーツ洗浄の上、測定含めたチエックを実施し、問題なければ組み上げとなります。ブロック(シリンダー)は大丈夫そうなので、あとはヘッドの歪がなければ内燃機屋さんにお世話になることもなく進行しそうです・・






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今年は夏のドライブはお預けです・・・(笑)


Posted at 2019/08/18 14:00:18 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2019年07月13日 イイね!

最近のメンテナンス (プロローグ)


梅雨の時期は毎年メンテナンスで過ごしますが、今年は思い切り若返りを図ろうという計画。必要パーツを早めに準備するも、お船でやってくるパーツは予想通り遅れやっと到着となりました・・



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各種ガスケット、シール類・・
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コンロッドとクランクのメタル・・
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ピストンリングは肝のパーツでもちろんアルピナ専用。見た目は通常のBMWのものより薄く見えました。B3はB12と共通なんですね・・
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左からトップリング、セカンドリング、サードリング。各6枚ずつ入っています。
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トップリングとセカンドリングは所謂コンプレッションリング、圧縮を確保しピストンの姿勢と動きをコントロールします。
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サードリングはオイルリングでシリンダーの油膜を適正に確保~掻き落とす役割ですね。
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萌~!(笑)





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完成は秋口でしょうか?とても楽しみです・・・



Posted at 2019/07/13 20:30:48 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年06月02日 イイね!

SNAP SNAP (今日の大黒)


ゆっくり起きた日曜の朝、ドリップしたコーヒーを飲みながらネットサーフィンしていると車仲間のwataさんが「明日大黒へいきます・・・」って今日じゃん!


数分後にはB3のイグニイションが捻られていました・・



いつもの仲間たちは当たり前のように集合します・・・(汗)

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近況報告やいつも通りの車談義に加え、体のメンテナンスも話題になります。油圧より血圧、オイル管理より血糖値やLDLの数値管理が真剣に話し合われました・・・



健康管理のためにも大黒PA内のその他車両を勉強しながらウォーキング!



German・・・

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Italian・・・

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English・・・

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Japanese・・・

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相変わらず希少なマシンが大集合でとてもよい勉強になりました・・





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そして今回もご褒美の手作りスイーツを美味しくいただきました。(決してそのために参加しているのではありません・・!?)



皆様楽しい時間ありがとうございました・・







Posted at 2019/06/02 17:37:13 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル?   05/19 19:07
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