つくばの松のブログ一覧

週末の朝、台風の来る前にひとっ走りしてきました・・


常陸太田のCVSで亜門さん、テッチャン（予想通りの到着順）と合流し、青と黄色と青で緑へ向かいます？
連休で幹線は交通量の多いものの、いつも通りガラガラの緑道。少しヒンヤリする秋の空気の中、軽い36の2台にグイグイ引っ張られ良い汗をかきながら駆け抜けます（汗）。





緑から461に合流すると常連のオサムさんと合流。しばし車談義の後、36・2台、46・2台で461を反復練習。緑に比べ、ツイステイーな461は完全に36有利ですね～
つくずく、サイズと重量の重要性を実感します・・・



その後いつものPITで先輩達のご指導を頂き、目の保養をさせて頂きました。






連休の朝で交通量が増える下り車線を横目に見ながら早々に帰宅。


毎度の朝飯前のプチ駆け抜ける喜びでした・・（笑）

最近のメンテナンスを備忘録させて頂きます・・・


①フロントタイヤ交換

いつものネクセン8000、今回は15,000ｋｍとやや早めの交換です。満タンにするより安いタイヤですが自分の走りのレベルではこれで十分。サーキットでも走らない限り全く問題ありません。コスパの良い消耗品でその分沢山走って、美味しい物を食べるGTO（グルメツーリング+温泉）の必需品と考えています！（笑）

今回いつもよりやや交換サイクルが早いのは、以前になく内側の偏減りが発生し、轍に捕られるようになったことも要因です。
原因は足回りのセッテイングにあったと思われ、夏に足回り交換し、ある程度落ち着いたあとも車高が１ｃｍ弱上がっており、それまでの期間ブッシュ類のヘタリで車高が落ち、これによりキャンバーがついていた事が考えられます。そしてその後のアライメント調整でトーがかなり狂っていた事が分かり、修正。これもキャンバーとともに内減りに関係したと推測できます。
いずれにしろ、原因修正後のタイヤ交換なので、今後のタイヤの減り方を観察していくこととします。





②オイル交換

毎度5,000ｋｍ毎のオイル交換の実施。お気に入りでコスパ抜群の（一応エステル系オイルです！・・笑）いつものＰＯＬＯオイルを6Ｌ弱、使用します。
ある程度エンジンを温め、ジャッキアップして火傷しないようにドレン廻して下抜きします。その後、１度馬を外し車を平らにして、キャップ類を外しオイルを完全排出。
今回は2回に一度のエレメントも交換です。これだけの為に買った（意外に高い！）３６ｍｍのラチエットでフイルターを外してBOSCH製のフイルター（換えのゴムパッキンとドレンの銅ワッシャーが付いている）に入れ替えます。












タイヤ交換でハンドリングは柔らかくスムーズに変わり、オイル交換でエンジンも軽く静かに吹け上がります！
気持ちいいな～、若返った気分・・あれ？





・・・・おやつの時間だ！