つくばの松のブログ一覧

ここ数年、F1のタイトルは最終までもつれ込み、最後まで楽しめる

ことが多いのですが、はっきり言って今年はセブのぶっちぎりで

その部分ではもう終わっている感じ。　しかし・・・・・・

ここ数年で一番興奮するのはカムイですね！思えばトヨタ時代

、一瞬のチャンスいかし鮮烈デビュー。速さ的には中の下のザウバ

ーで大健闘。昨年の日本GPでは痛快なオーバーテイクで世界を

驚かせました・・


そして本年。予選7位！！上位6台はレッドブル、マクラーレン、フエラーリのみ・・ということは、

腕では一番？やってくれますね～決勝はまた別ものですが、この段階で世界に今後のトップドライ

バーということを十分アピールしたと思います。来年もザウバーに乗るようですが、その後トップ

チームに乗り、その時はＦ１はヨーロッパだけのものでなくなると思います。頑張れカムイ！


　　　　　・・話は違いますが、最近日本でのレースが多く、業界カメラマンの不肖・弟が（別添ミキティ
　　　　　ーの上の写真の真ん中）頑張っています。そちらも応援頂ければ（笑）

・・・といえば、ボブマーレー　じゃなくて、（もういいって！）

マーレーとはピストンの神器のことです。

車の心臓はエンジン・・・・　エンジンの心臓はピストン！

アルピナの心臓はマーレーが鼓動しています・・・




四半世紀以上前、免許をとったばかりの私は、すでに父親譲りの車好きで、どうしても自分の車が欲しいのですがお金がなく（当時大学生）3万円で2T－Gのセリカを購入。親父がある朝、庭を見るなりあれはなんだ！どこで拾ってきた！！と言ったのをよく覚えています。
　この車が私のカーライフの始まり。本当に勉強させてもらいました。・・・とにかく壊れる。車に乗りたくてしょうがないから、必死に直す（学生で金がないので自分で直す・・）の繰り返し・・点火型はポイントからフルトラ～ＣＤＩ、キャブ（ソレックス）の調整、ジェット交換は当たり前・・・それでもエンジン不調でヘッドをおろし、気が付いたときはブロックはボーリングへ・・・第一弾、排気量は1750ｃｃへ。カムは３０４、２８８でピストンはトモエでした。
当時、「マーレー鍛造」というものはレーシングエンジン用の雲の上のものでした。

・・・・その後、１２Ａ・13Ｂ、（サイド、ブリッジ、ターボ）、L（２８～３０、ターボ）というカーライフを送り、社会人になってからはBMを数台（当然ツルシではなく・・）

まあ、詳しい話は今後のネタとして、エンジンはパーツ、組み方（技術レベル）で全く別ものになるというのは、私なりにわかっているつもりです。

今の愛車、アルピナＢ3は四半世紀以上のカーライフではじめてほぼツルシ（ノーマルのこと）です。マフラーでさえ大変よくできており（効率的に）変えていません・・
４００～５００ｐｓが当たり前の現在、凄い車、魅力的車はいっぱいあります。　　　しかし、

　　「いつか、マーレーの入った、（１人の）優秀な職人の組んだエンジンの車に乗りたい」

という私の夢は果たされていて、エンジンフェチにならざろうえなっかった私は、実はすごく満足しているんです・・・・・

自己満足って大事ですよ・・・笑

正式には土浦全国花火競技会といい、国内３大花火大会の一つです。

全国の花火師の方が夏の仕事を終え、最後にプロ同士の競技会となるため、毎年この時期に開催され、季節はずれですが、内容はちょっとふつうの花火と違うかもしれません・・・

まず、明るいうちに場所を確保・・


普通の花火もレベル高いです！


菊の花の花火・・・


カエルの顔？


帽子になる花火・・


スマイル①


スマイル②


三角形・・・（今年は立体への挑戦が多いとか・・）


いわゆる普通の花火もレベルが高く、いっぱいあるのですが、来年に向けた新しい技をテストしているようにも思えます。ふつうの花火に飽きた人をもうならせます・・
一見の価値はありますよ～

地元では、これが終わるとほんとに秋がやってくる気がします。