はーど・でぃー・あい・わい。そのに。

・・・という事で先月に続き2回目のエンジン降ろし・・・

本当、隣近所からの視線が痛いｗｗｗ←

今回は友人のK君の赤ミラさんのクラッチ交換を行いました。

納車時からクラッチペダルにめっちゃ違和感&クソ重いので強化クラッチでも入ってるのかと思いましたが・・・

あまりのクラッチの重さにペダルサポートにクラックが入るほどでした。



とりあえず溶接で対処しましたがまた割れるのは時間の問題だったのでクラッチ交換を早めにやることに決定した次第です。



自分が土曜日半日仕事なので、工賃の昼飯をご馳走になった後に作業開始。

前回みたいなその日のうちにっていうのは無かったので、土曜日の目標はクラッチを交換するまでと決めて進めました。

いつも通り自分がやる手順で作業を進め、ラジエターを外す為にクーラントを抜くと・・・



※元赤色ですｗ

あまりの色に再利用を止めラジエター内の洗浄も行いました。

その後は特に心配してた固着等無くいつものごとく2時間ほどでパイルダーオフ。



クラッチの他についでに交換したもの。



リアクランクシール。




エンジンマウント、ミッションマウント。

ミッションマウントはK君が取り付けていたので写真有りませんｗ

リアのエンジンマウントの金額が1個8000円とか高額でビビリましたがｗ

リアのクランクシールとエンジンマウントで約27000円ぐらいでした。

そしてクラッチ取り付け。



芯出しにはスナップオンのディープソケットの9mmがちょうど良かったです。

そしてミッション側に新しいレリーズベアリングを取り付け合体。

前回の反省を踏まえ、ボルトには全てマーキングを行いました。

合体したエンジンミッションをエンジンメンバーに取り付けて土曜日の作業は終了。

日曜日は10時から作業開始。

とは言え既にエンジンを載せるだけになってたので乗せるのは早かったです。



はっちゃんで吊り上げて30分でパイルダーオン。

足回りつけたりエア抜きしたりミッションオイル入れたりとしているうちに昼になったので、昼飯がてらクーラントが足りなかったので買い足しに。

帰ってきてからはダラダラと休憩しつつやって着陸。



クラッチの調整を本人の希望になるようにペダル位置やワイヤーを調整して作業完了しました。

その後は浸水して使えなくなったはっちゃんのフォグを交換・・・



防水じゃなかったのかよｗｗｗ

と思うぐらい後ろから水が出てきましたｗ

性懲りも無く同じタイプの作業灯を買いましたけどね←

ステーも同じなので入れ替えて点灯を確認して作業完了しました。

はっちゃんにクレーン付けてからこの手の作業はそんなに面倒ではなくなりました。（ｵｲ

強いて言うなら地面はやはりコンクリートにしたいところ・・・

それまはまたいずれやる・・・予定？←

うふふ・・・（ぁ

そんな訳で本日のアニソンメニュー。

プリズム・プリンセス　OP『Promising Observation』