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「オートルーフを１０００円で作っちゃおう」の巻

ロータリーＳＷの意味がちょっと分かりづらいというメッセをいただきましてもう少し詳しく説明させていただきます。

一見このスイッチは「グルグル」回るようなイメージもありますがコペンのエアコン「ファンＳＷ」のように４回だけ（ＯＦＦ、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）動きます。つまり　４接点　です。

それが　３回路分（３極といいます）あるので　３極４回路。


４つずつ３回　計１２回分回る（動く）ということではありません。

つまり３回路（３極）は「連動して動く」ということです。

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ロータリーＳＷには
「２極２回路」とか「４極３回路」とか色々な組み合わせのＳＷがありますので
自分が使うのにもっとも近いのを選ぶことです。

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前回は回路図だけでロータリーＳＷを書きましたが


今日は実際のロータリーＳＷを使って、どのように接続するのかを
お見せします。



赤がリレーの切り替えラインです。

青がコンデンサー切り替えのラインです。

さてと・・・・・・・

緑のラインはなんじゃいな？

これはＡＴ車は関係ないのですがＭＴ車は「クラッチ」を踏んだ状態じゃないとエンジン
スタートしないので「クラッチ」踏まなくてもエンジンかかるようにしている人は多いと思います。

方法としては単純にクラッチの根元にある「マイクロスイッチ」の両方の線をエレタップなりで「くっつける」だけですが・・・。（赤線の部分）

今回「ロータリーＳＷ」の１極が余っているのでクラッチの配線を一箇所「カット」して
その両端に「ロータリーＳＷ」の

ＣＯＭ　と　１番　を接続します。

これにより・・どうなるか・・・って～と・・・・

ロータリーＳＷが　１番　の位置にないと

「エンジンがかからない」

という万が一鍵を盗まれても大丈夫（？）

これを中国語で書くと・・・

東南帽子柵（爆）

そうだよね田中君！！

さてと「オートルーフを１０００円で作っちゃおう」もあと数回で終了します。

もう一糞張りです（爆）