カルト？　アルミテープチューニング　について

さて、今更感はありますが、天下のトヨタ様がプレス発表した「アルミテープチューニング」ですが、あちこちで、取り上げられていますね。









実は、これ、私が聞いた話ですと、２０１２年製のレクサスのある車種では既に実行されいるらしく、トヨタとしては、昨日今日の新しい技術でも無いのですが、何か悪巧みがあるのか？、はたまた、マイチェンした８６の話題作りしたかっただけなのか？、良く分かりません。

実際、１枚　６００円程度のトヨタ純正部品がAmazonやヤフオクでプレミアが付けられて高く売られていますが、そもそも、こんなパーツではトヨタ様が儲けようなどとは思っていないでしょう・・・

でも、常に在庫切れだそうで・・





で、トヨタが特許まで取得している効果の原理の程は、各メディアに取り上げられているので、今更、私が述べるまでも無いですが、下記がプレス発表時の資料の抜粋ですね。




で、これが、フロントバンパーや、フロントガラスで測定していみると確かに帯電しているらしく、しかも、走行風の流れも変化が見られたらしく・・




で、件のアルミテープを貼ると、その樹脂やガラス面に溜まった電荷が空中に放電されて、結果、帯電電圧が下がると・・



すると、帯電している風圧がスムーズに流れて、直進安定性やハンドリング向上につながる・・・・と・・・



と聞いても、一応、電気工学出身でエンジニア職の私としても、半信半疑な感が正直ありますが・・・・・



なんですが、とにかく、やってみて体感しない事には始まらないのですが、トヨタのパーツとして買うのも何なので、自分で等価な性能のアルミテープを探します・・

で・・・・

下記は駄目ですね！！！！（←これを使っているBLOG記事を見ましたが、それはトヨタ様の主張している原理を理解されていないようで・・）


↑しつこいですが、これは、駄目です！！！！！！！！！！！！！

これ、１００均老舗のダイソーに売ってますが、これを貼っても何の役にも立たないのでご注意を！！！

確かに、極薄ながら表面は正真正銘アルミニウムなんですが、問題は、裏の粘着剤の導通性の有無であり、ここがとても大事です！！！


既にBLOG等でご紹介されいますので、私がご紹介するまでもなく、ご存じの方も多いかとは思いますが、裏の粘着面の導通性は、10円玉を使って簡単に実験は出来ます。



↑理屈は簡単なので、すぐにご理解いただけると思いますが・・

アルミテープを貼り付けた10円玉表面とアルミテープ表面のテスター上の抵抗値がゼロに近い値、もしくは、導通チェックがOKになれば、本事案に使えるアルミテープとなります。


因みに、先のダイソー製のアルミテープは、全く導通性は有りません。




従って、帯電した走行風により、樹脂やガラス表面に溜まった電荷を、貼り付けたアルミ表面に移動する事は出来ないので、トヨタ様が主張するようにアルミ表面から放電が出来ない事となるので、本件には全く使えないパーツとなります・・・・



一方で、使えるアルミテープなら、下記の様にテスター上の抵抗値がほぼゼロとなり、これにより、裏面の粘着面の導通性も問題ない事が分かるわけで、バッチリ放電ができる筈です。(あくまでも、トヨタ様の主張では・・ですけど)




と言うように、アルミテープなら何でもOKではなく、加えて、車側の貼る場所も金属面では全く意味がなく、樹脂やガラスなどの導通性が無く電荷が溜まり易い所にアルミテープを貼らないと意味が無いようです。


そんな感じで、アルミテープを選定しまして、実際に取り付けて、インプレなどをご報告したいと思います・・・・・